095000-6490
Injetor Denso 095000-6490 | John Deere RE529118 6068
RE529118, RE546776, SE501925, RE524382, 095000-6491, 095000-6480, DCRI106490PlateDLLA140P8781600 barVisão Geral do Produto
O Denso 095000-6490 (John Deere OEM RE529118, RE546776, remanufaturado de fábrica SE501925, substituindo o RE524382) é um injetor common rail eletro-hidráulico para serviço pesado (heavy-duty), projetado especificamente para motores de maquinário agrícola, florestal e de construção John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) e 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. Projetado para operar sob pressões de rampa de até 1,600 bar (23,200 psi), este injetor é fundamental para garantir alto torque de tração, máxima eficiência de pulverização do diesel e conformidade rigorosa com os limites de emissão de fuligem em condições extremas de campo.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| John Deere 6030 Series Tractors (6130 to 6930) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2006-2015 |
| John Deere 7030 Series Tractors (7130 to 7830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2014 |
| John Deere S-Series Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2017 |
| John Deere Forestry Skidders & Harvesters | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):095000-6360 |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais máquinas agrícolas e florestais John Deere utilizam o injetor Denso 095000-6490?
O Denso 095000-6490 é calibrado especificamente para motores diesel John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) e 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. Ele é aplicado nos tratores John Deere Séries 6030 e 7030 (ex.: 6430, 6830, 7430, 7530), colheitadeiras Série S (S540, S550), além de skidders florestais (540H, 648H) e harvesters de 2006 a 2017.
Quais são os números de peça originais OE John Deere correspondentes ao Denso 095000-6490?
Os números originais OE John Deere incluem RE529118, RE546776, a peça remanufaturada de fábrica SE501925 e a referência substituída RE524382. Na substituição, verifique o código Denso de 10 dígitos 095000-6490 ou o código de fundição John Deere estampado no corpo superior do injetor.
A codificação QR é obrigatória ao instalar o Denso 095000-6490 em motores John Deere 6068H?
Sim. Cada injetor Denso 095000-6490 possui um código de compensação QR alfanumérico de 30 dígitos gravado no conector superior. Esse código deve ser programado na ECU John Deere Level 14 / Phoenix por meio do software de diagnóstico John Deere Service ADVISOR para calibrar as correções de débito de injeção em todas as faixas de carga do motor.
Qual é a especificação de torque da garra de fixação e quais são as recomendações para a arruela do 095000-6490?
Aperte o parafuso da garra de fixação do injetor com torque de 37 N·m. Sempre descarte a arruela de vedação de cobre usada e instale uma nova arruela genuína de 1.5 mm. Certifique-se de que o alojamento no cabeçote seja escovado e limpo com uma escova de latão para evitar o acúmulo de carbonização por blow-by e o superaquecimento da ponta do bico injetor.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.