095000-6490
Wtryskiwacz Denso 095000-6490 | John Deere RE529118
RE529118, RE546776, SE501925, RE524382, 095000-6491, 095000-6480, DCRI106490PlateDLLA140P8781600 barOpis produktu
Wtryskiwacz Denso 095000-6490 (numery OEM John Deere: RE529118, RE546776, fabrycznie regenerowany SE501925, zastępujący numer RE524382) to przemysłowy elektrohydrauliczny wtryskiwacz common rail typu heavy-duty, skonstruowany dla jednostek napędowych maszyn rolniczych, leśnych i budowlanych John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) oraz 6.8L (6068H) spełniających normy emisji Tier 3 / Stage IIIA. Zaprojektowany do pracy przy ciśnieniu w szynie rail do 1,600 bar (23,200 psi), komponent ten ma kluczowe znaczenie dla generowania wysokiego momentu obrotowego i uciągu, efektywności rozpylania paliwa oraz rygorystycznego dotrzymywania limitów emisji cząstek stałych w skrajnych warunkach eksploatacji.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| John Deere 6030 Series Tractors (6130 to 6930) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2006-2015 |
| John Deere 7030 Series Tractors (7130 to 7830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2014 |
| John Deere S-Series Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2017 |
| John Deere Forestry Skidders & Harvesters | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):095000-6360 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich maszynach rolniczych i leśnych John Deere stosowany jest wtryskiwacz Denso 095000-6490?
Wtryskiwacz Denso 095000-6490 jest precyzyjnie skalibrowany do silników wysokoprężnych John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) oraz 6.8L (6068H) spełniających normy emisji Tier 3 / Stage IIIA. Znajduje zastosowanie w ciągnikach John Deere serii 6030 i 7030 (np. 6430, 6830, 7430, 7530), kombajnach serii S (S540, S550), a także w maszynach leśnych: skiderach (540H, 648H) i harwesterach z lat 2006-2017.
Jakie są oryginalne numery katalogowe John Deere OE odpowiadające wtryskiwaczowi Denso 095000-6490?
Oryginalne numery części OE John Deere to RE529118, RE546776, fabrycznie regenerowany SE501925 oraz wycofany numer zamienny RE524382. Przy wymianie należy zweryfikować 10-cyfrowy numer katalogowy Denso 095000-6490 lub kod odlewu John Deere wybity na górnym korpusie wtryskiwacza.
Czy wymagane jest kodowanie QR podczas montażu Denso 095000-6490 w silnikach John Deere 6068H?
Tak. Każdy wtryskiwacz Denso 095000-6490 posiada 30-znakowy alfanumeryczny kod korekcyjny QR nadrukowany na górnym złączu elektrycznym. Kod ten musi zostać wprowadzony do sterownika silnika John Deere Level 14 / Phoenix ECU za pomocą oprogramowania diagnostycznego John Deere Service ADVISOR w celu kalibracji dawek wtrysku w pełnym zakresie obciążeń silnika.
Jaki jest zalecany moment dokręcania łapki dociskowej i jakie podkładki stosować dla wtryskiwacza 095000-6490?
Dokręć śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza momentem 37 N·m. Zawsze usuń starą miedzianą podkładkę termiczną i zamontuj nową, oryginalną podkładkę o grubości 1.5 mm. Upewnij się, że gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów zostało dokładnie oczyszczone szczotką mosiężną, co zapobiega przedmuchom spalin, odkładaniu się nagaru oraz przegrzewaniu końcówki rozpylacza.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.