095000-6490
Injecteur Denso 095000-6490 | John Deere RE529118 6068
RE529118, RE546776, SE501925, RE524382, 095000-6491, 095000-6480, DCRI106490PlateDLLA140P8781600 barPrésentation du produit
Le Denso 095000-6490 (références OEM John Deere RE529118, RE546776, échange standard d'usine SE501925, remplaçant RE524382) est un injecteur diesel à rampe commune électrohydraulique pour service intensif, conçu spécifiquement pour les moteurs de machines agricoles, forestières et de travaux publics John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) et 6.8L (6068H) conformes aux normes antipollution Tier 3 / Stage IIIA. Développé pour fonctionner sous des pressions de rampe allant jusqu'à 1 600 bar (23 200 psi), cet injecteur joue un rôle déterminant pour garantir un couple élevé à la traction, une pulvérisation efficace du carburant et le respect rigoureux des seuils d'émissions de particules dans des conditions d'exploitation extrêmes.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| John Deere 6030 Series Tractors (6130 to 6930) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2006-2015 |
| John Deere 7030 Series Tractors (7130 to 7830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2014 |
| John Deere S-Series Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2017 |
| John Deere Forestry Skidders & Harvesters | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injecteur Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Soupape de commandeSpéc. clé | |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | 🔗 Buse partagée (2 ensembles):095000-6360 |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles machines agricoles et forestières John Deere utilisent l'injecteur Denso 095000-6490 ?
Le Denso 095000-6490 est spécifiquement calibré pour les moteurs diesel John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) et 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. Il équipe les tracteurs John Deere des séries 6030 et 7030 (par ex. 6430, 6830, 7430, 7530), les moissonneuses-batteuses de la série S (S540, S550), ainsi que les débardeurs (540H, 648H) et abatteuses forestières de 2006 à 2017.
Quelles sont les références d'origine (OE) John Deere correspondant au Denso 095000-6490 ?
Les références d'origine John Deere comprennent RE529118, RE546776, la référence réusinée d'usine SE501925 et la référence remplacée RE524382. Lors du remplacement, vérifiez la référence Denso à 10 chiffres 095000-6490 ou le code de fonderie John Deere gravé sur le corps supérieur de l'injecteur.
Le codage QR est-il nécessaire lors de l'installation du Denso 095000-6490 sur les moteurs John Deere 6068H ?
Oui. Chaque injecteur Denso 095000-6490 possède un code de compensation QR alphanumérique à 30 caractères gravé sur le connecteur supérieur. Ce code doit être écrit dans l'ECU John Deere Level 14 / Phoenix à l'aide du logiciel de diagnostic John Deere Service ADVISOR pour calibrer les corrections de débit d'injection sur toutes les plages de charge moteur.
Quels sont le couple de serrage de la bride de fixation et les préconisations de joint pour le 095000-6490 ?
Serrez la vis de la bride de fixation de l'injecteur à 37 N·m. Jetez systématiquement l'ancien joint pare-feu en cuivre et montez un joint neuf d'origine de 1.5 mm. Veillez à nettoyer soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse avec une brosse en laiton pour éviter l'accumulation de calamine liée au blow-by et la surchauffe du nez d'injecteur.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.