095000-9770
095000-9770 Inyector Denso para Kubota V3307 y Bobcat S750
1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53071, 1J770-53072, 1J770-53074, 7000767, 7256789PlateDLLA148P9851800 barDescripción del producto
El inyector common rail diésel Denso 095000-9770 es una unidad OEM de alta presión fabricada para los motores industriales turboalimentados Kubota V3307-CR-TE4 y V3307-CR-TIE4 de 3.3L de cilindrada. Equipado ampliamente en tractores utilitarios Kubota M-Series (M6040, M7040, M8540, M9540, M7060), cargadores de orugas Kubota SVL75 y maquinaria comercial Bobcat (S750, S770, T750, T770, E85), este inyector G3 con electroválvula opera a presiones de riel de hasta 1800 bar (26,100 psi). Su sistema hidráulico interno integra una tobera de inyección de orificios múltiples DLLA148P985 de alta precisión y un conjunto de placa de válvula con orificio templada #10/#29, ejecutando estrategias de inyección múltiple con múltiples fases piloto, inyección principal y postinyección para optimizar el rendimiento de la combustión y satisfacer las estrictas normas de control de material particulado.
Crucial Workshop Notice: Denso 095000-9770 (Kubota 1J770-53051 / 1J770-53070) operates under Tier 4 Final / Stage IV high-precision injection timing. Always inspect high-pressure rail pipe seating and replace cylinder copper washer (1J770-53620, 1.5 mm). ECU recalibration with the 30-digit Denso QR code is mandatory via Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer to prevent DPF premature clogging and cylinder knocking.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Kubota M-Series Tractors (M6040 to M9540, M6060, M7060) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota Compact Track Loaders (SVL75, SVL75-2) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Bobcat Skid-Steer Loaders (S750, S770, S850) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
| Bobcat Compact Track Loaders (T750, T770, T870) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué tractores Kubota y minicargadoras Bobcat utilizan el inyector Denso 095000-9770?
El Denso 095000-9770 está diseñado para motores diésel common rail Kubota V3307-CR-TE4 y V3307-CR-TIE4 (3.3L, Tier 4 Final / Stage IV). Equipa tractores Kubota M6040, M7040, M8540, M9540, M6060 y M7060, cargadoras Kubota SVL75-2 y SSV75, así como cargadoras Bobcat S750, S770, S850, T750, T770, T870 y excavadoras E85 fabricadas entre 2012 y 2022.
¿Cuáles son las referencias originales OE de Kubota para el Denso 095000-9770?
Las referencias oficiales de Kubota incluyen 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53050 y 1J770-53052. El conjunto del inyector incorpora la tobera Denso DLLA148P985 y trabaja a una presión de raíl de 1,800 bar.
¿Es necesaria la codificación de compensación QR al instalar el 095000-9770 en motores Kubota Tier 4?
Sí. El código QR alfanumérico de 30 dígitos situado en el conector eléctrico debe grabarse en la ECU del motor mediante Kubota Diagmaster o Bobcat Service Software. La calibración QR precisa es obligatoria en motores Tier 4 Final para mantener un estricto equilibrio de hollín en el DPF y el DOC.
¿Cuál es el par de apriete especificado para la brida de fijación del Denso 095000-9770?
Apriete el tornillo de la brida de fijación a 30 N·m. Instale siempre una arandela de cobre original Kubota de 1.5 mm nueva (referencia 1J770-53620) y verifique que el asiento de la tobera del inyector esté completamente limpio de acumulación de carbonilla.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.