095000-9770
095000-9770 Injetor Denso para Kubota V3307 & Bobcat S750
1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53071, 1J770-53072, 1J770-53074, 7000767, 7256789PlateDLLA148P9851800 barVisão Geral do Produto
O injetor common rail diesel Denso 095000-9770 é uma unidade original de alta pressão fabricada para os cilindros dos motores industriais turboalimentados de 3.3L Kubota V3307-CR-TE4 e V3307-CR-TIE4. Amplamente utilizado em tratores utilitários Kubota M-Series (M6040, M7040, M8540, M9540, M7060), carregadeiras de esteira Kubota SVL75 e maquinário comercial Bobcat (S750, S770, T750, T770, E85), este injetor G3 acionado por eletroválvula opera com pressão de rampa / rail de até 1800 bar (26,100 psi). Seu sistema hidráulico interno integra um bico injetor multi-furos DLLA148P985 de alta precisão e uma placa de válvula com orifício temperada #10/#29, proporcionando injeção múltipla com eventos de pré-injeção piloto múltipla, principal e pós-injeção para otimizar a eficiência da combustão e garantir conformidade com a norma de emissões Euro e controle de material particulado.
Crucial Workshop Notice: Denso 095000-9770 (Kubota 1J770-53051 / 1J770-53070) operates under Tier 4 Final / Stage IV high-precision injection timing. Always inspect high-pressure rail pipe seating and replace cylinder copper washer (1J770-53620, 1.5 mm). ECU recalibration with the 30-digit Denso QR code is mandatory via Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer to prevent DPF premature clogging and cylinder knocking.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Kubota M-Series Tractors (M6040 to M9540, M6060, M7060) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota Compact Track Loaders (SVL75, SVL75-2) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Bobcat Skid-Steer Loaders (S750, S770, S850) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
| Bobcat Compact Track Loaders (T750, T770, T870) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais tratores Kubota e minicarregadeiras Bobcat utilizam o injetor Denso 095000-9770?
O Denso 095000-9770 foi desenvolvido para os motores diesel common rail Kubota V3307-CR-TE4 e V3307-CR-TIE4 (3.3L, Tier 4 Final / Stage IV). Ele equipa os tratores Kubota M6040, M7040, M8540, M9540, M6060, M7060, as carregadeiras Kubota SVL75-2 e SSV75, e as carregadeiras Bobcat S750, S770, S850, T750, T770, T870 e escavadeiras E85 de 2012 a 2022.
Quais são os números de peça genuínos Kubota OE para o Denso 095000-9770?
Os números de peça oficiais da Kubota incluem 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53050 e 1J770-53052. O conjunto do injetor conta com o bico Denso DLLA148P985 e opera a uma pressão de rail de 1,800 bar.
É necessária a codificação de compensação por código QR ao instalar o 095000-9770 em motores Kubota Tier 4?
Sim. O código QR alfanumérico de 30 dígitos no conector elétrico deve ser gravado na ECU do motor utilizando o Kubota Diagmaster ou o Bobcat Service Software. A calibração precisa do QR é obrigatória em motores Tier 4 Final para manter o equilíbrio rigoroso de fuligem do DPF e do DOC.
Qual é a especificação de torque da garra de fixação para o Denso 095000-9770?
Aplique o torque de 30 N·m no parafuso da garra de fixação. Sempre instale uma nova arruela de cobre genuína Kubota de 1.5 mm (número de peça 1J770-53620) e certifique-se de que a sede de assentamento do bico injetor esteja completamente livre de carbonização.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.