095000-9770
095000-9770 Denso Injektor für Kubota V3307 & Bobcat S750
1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53071, 1J770-53072, 1J770-53074, 7000767, 7256789PlateDLLA148P9851800 barProduktübersicht
Der Denso 095000-9770 Common-Rail-Injektor ist eine OEM-Hochdruckeinheit für die aufgeladenen 3.3-Liter-Industriemotoren Kubota V3307-CR-TE4 und V3307-CR-TIE4. Weit verbreitet in Kubota-Traktoren der M-Serie (M6040, M7040, M8540, M9540, M7060), Kubota SVL75 Kompakt-Raupenladern und Bobcat-Baumaschinen (S750, S770, T750, T770, E85), arbeitet dieser G3-Magnetventil-Injektor bei Betriebsdrücken von bis zu 1800 bar (26.100 psi). Das interne Hydrauliksystem umfasst eine präzisionsabgestimmte DLLA148P985 Mehrloch-Einspritzdüse sowie eine gehärtete Ventilsteuerplatte (#10/#29) und realisiert Mehrfacheinspritzungen mit Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung für optimierte Verbrennungseffizienz und strikte Einhaltung von Partikelemissionsgrenzwerten.
Crucial Workshop Notice: Denso 095000-9770 (Kubota 1J770-53051 / 1J770-53070) operates under Tier 4 Final / Stage IV high-precision injection timing. Always inspect high-pressure rail pipe seating and replace cylinder copper washer (1J770-53620, 1.5 mm). ECU recalibration with the 30-digit Denso QR code is mandatory via Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer to prevent DPF premature clogging and cylinder knocking.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Kubota M-Series Tractors (M6040 to M9540, M6060, M7060) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota Compact Track Loaders (SVL75, SVL75-2) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Bobcat Skid-Steer Loaders (S750, S770, S850) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
| Bobcat Compact Track Loaders (T750, T770, T870) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
In welchen Kubota-Traktoren und Bobcat-Kompaktladern kommt der Denso-Injektor 095000-9770 zum Einsatz?
Der Denso 095000-9770 ist für die Common-Rail-Dieselmotoren Kubota V3307-CR-TE4 und V3307-CR-TIE4 (3.3L, Tier 4 Final / Stage IV) ausgelegt. Er wird in den Kubota-Traktoren M6040, M7040, M8540, M9540, M6060 und M7060, den Kubota-Kompaktladern SVL75-2 und SSV75 sowie den Bobcat-Ladern S750, S770, S850, T750, T770, T870 und Bobcat-Baggern E85 der Baujahre 2012 bis 2022 verwendet.
Wie lauten die Original-Kubota-OE-Teilenummern für den Denso 095000-9770?
Zu den offiziellen Kubota-Teilenummern gehören 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53050 und 1J770-53052. Die Injektorbaugruppe ist mit der Denso-Düse DLLA148P985 bestückt und arbeitet mit einem Raildruck von 1.800 bar.
Ist beim Einbau des 095000-9770 in Tier-4-Kubota-Motoren eine QR-Kompensationscodierung erforderlich?
Ja. Der 30-stellige alphanumerische QR-Code auf dem elektrischen Anschluss muss mit Kubota Diagmaster oder der Bobcat Service Software in das Motorsteuergerät (ECU) einprogrammiert werden. Eine präzise QR-Kalibrierung ist bei Tier-4-Final-Motoren zwingend vorgeschrieben, um das exakte Rußgleichgewicht von DPF und DOC aufrechtzuerhalten.
Wie lautet die Drehmomentvorgabe für die Spannpratze des Denso 095000-9770?
Ziehen Sie die Schraube der Spannpratze mit 30 N·m an. Verwenden Sie stets einen neuen originalen Kubota-Kupferdichtring mit 1.5 mm Stärke (Teilenummer 1J770-53620) und stellen Sie sicher, dass der Düsensitz des Injektors absolut frei von Verkokungen ist.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.