095000-9770
095000-9770 Iniettore Denso per Kubota V3307 & Bobcat S750
1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53071, 1J770-53072, 1J770-53074, 7000767, 7256789PlateDLLA148P9851800 barPanoramica Prodotto
L'iniettore common rail diesel Denso 095000-9770 è un'unità OEM ad alta pressione progettata per i motori industriali turbocompressi Kubota V3307-CR-TE4 e V3307-CR-TIE4 con cilindrata di 3.3L. Ampiamente montato sui trattori utility Kubota M-Series (M6040, M7040, M8540, M9540, M7060), sulle pale cingolate Kubota SVL75 e sulle macchine operatrici Bobcat (S750, S770, T750, T770, E85), questo iniettore a elettrovalvola Denso G3 lavora a pressioni nel flauto rail fino a 1800 bar (26,100 psi). Il circuito idraulico interno integra un polverizzatore multiforo di precisione DLLA148P985 e una piastra valvola con foro calibrato temprata #10/#29, erogando cicli di iniezione multipla con pre-iniezioni pilota, iniezione principale e post-iniezioni per massimizzare il rendimento di combustione e garantire la conformità ai severi limiti di emissione del particolato e alla normativa Euro.
Crucial Workshop Notice: Denso 095000-9770 (Kubota 1J770-53051 / 1J770-53070) operates under Tier 4 Final / Stage IV high-precision injection timing. Always inspect high-pressure rail pipe seating and replace cylinder copper washer (1J770-53620, 1.5 mm). ECU recalibration with the 30-digit Denso QR code is mandatory via Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer to prevent DPF premature clogging and cylinder knocking.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Kubota M-Series Tractors (M6040 to M9540, M6060, M7060) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota Compact Track Loaders (SVL75, SVL75-2) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Bobcat Skid-Steer Loaders (S750, S770, S850) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
| Bobcat Compact Track Loaders (T750, T770, T870) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali trattori Kubota e minipale Bobcat utilizzano l'iniettore Denso 095000-9770?
L'iniettore Denso 095000-9770 è progettato per i motori diesel common rail Kubota V3307-CR-TE4 e V3307-CR-TIE4 (3.3L, Tier 4 Final / Stage IV). Equipaggia i trattori Kubota M6040, M7040, M8540, M9540, M6060, M7060, le pale gommate e cingolate Kubota SVL75-2 e SSV75, nonché le minipale Bobcat S750, S770, S850, T750, T770, T870 e gli escavatori E85 prodotti dal 2012 al 2022.
Quali sono i codici ricambio originali OE Kubota per il Denso 095000-9770?
I codici ricambio originali Kubota includono 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53050 e 1J770-53052. Il gruppo iniettore monta il polverizzatore Denso DLLA148P985 ed esercita a una pressione rail di 1800 bar.
È necessaria la codifica di compensazione QR durante l'installazione del 095000-9770 sui motori Kubota Tier 4?
Sì. Il codice QR alfanumerico a 30 caratteri situato sul connettore elettrico deve essere scritto nella centralina motore (ECU) utilizzando Kubota Diagmaster o Bobcat Service Software. La calibrazione precisa del codice QR è tassativa sui motori Tier 4 Final per garantire il corretto bilanciamento del particolato nei sistemi DPF e DOC.
Qual è la coppia di serraggio della staffa di fissaggio per il Denso 095000-9770?
Serrare il bullone della staffa di fissaggio a 30 N·m. Installare sempre una rondella in rame da 1.5 mm nuova e originale Kubota (codice ricambio 1J770-53620) e verificare che la sede del polverizzatore dell'iniettore sia totalmente priva di incrostazioni carboniose.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.