095000-9770
095000-9770 Wtryskiwacz Denso Kubota V3307 & Bobcat S750
1J770-53050, 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53071, 1J770-53072, 1J770-53074, 7000767, 7256789PlateDLLA148P9851800 barOpis produktu
Wtryskiwacz common rail Denso 095000-9770 do silników Diesla to wysokociśnieniowy podzespół OEM produkowany dla 3,3-litrowych turbodoładowanych silników przemysłowych Kubota V3307-CR-TE4 oraz V3307-CR-TIE4. Szeroko stosowany w ciągnikach rolniczych i komunalnych Kubota serii M (M6040, M7040, M8540, M9540, M7060), ładowarkach gąsienicowych Kubota SVL75 oraz maszynach roboczych Bobcat (S750, S770, T750, T770, E85), ten wtryskiwacz z zaworem elektromagnetycznym generacji G3 pracuje przy ciśnieniu roboczym do 1800 bar (26,100 psi). Wewnętrzny układ hydrauliczny integruje precyzyjnie dobraną wielootworkową końcówkę wtryskiwacza DLLA148P985 oraz utwardzany zespół zaworka sterującego (płytki zaworowej) #10/#29, realizując wielofazowy wtrysk (wielokrotne dawki pilotażowe, dawkę główną oraz dotryski), co zapewnia optymalną sprawność spalania oraz spełnienie rygorystycznych norm emisji cząstek stałych.
Crucial Workshop Notice: Denso 095000-9770 (Kubota 1J770-53051 / 1J770-53070) operates under Tier 4 Final / Stage IV high-precision injection timing. Always inspect high-pressure rail pipe seating and replace cylinder copper washer (1J770-53620, 1.5 mm). ECU recalibration with the 30-digit Denso QR code is mandatory via Kubota Diagmaster or Bobcat Service Analyzer to prevent DPF premature clogging and cylinder knocking.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Kubota M-Series Tractors (M6040 to M9540, M6060, M7060) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Kubota Compact Track Loaders (SVL75, SVL75-2) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2012-2022 |
| Bobcat Skid-Steer Loaders (S750, S770, S850) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
| Bobcat Compact Track Loaders (T750, T770, T870) | Kubota V3307 / V3800 (3.3L & 3.8L CR-TE4) | 2013-2020 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich ciągnikach Kubota i ładowarkach burtowych Bobcat stosowany jest wtryskiwacz Denso 095000-9770?
Wtryskiwacz Denso 095000-9770 jest przeznaczony do silników wysokoprężnych Common Rail Kubota V3307-CR-TE4 oraz V3307-CR-TIE4 (3.3L, Tier 4 Final / Stage IV). Zasila ciągniki Kubota M6040, M7040, M8540, M9540, M6060, M7060, ładowarki Kubota SVL75-2 i SSV75, a także ładowarki Bobcat S750, S770, S850, T750, T770, T870 i koparki E85 z lat 2012-2022.
Jakie są oryginalne numery części OE Kubota dla wtryskiwacza Denso 095000-9770?
Oficjalne numery katalogowe Kubota to m.in. 1J770-53051, 1J770-53070, 1J770-53050 oraz 1J770-53052. Zespół wtryskiwacza wyposażony jest w rozpylacz Denso DLLA148P985 i pracuje przy ciśnieniu w szynie wynoszącym 1800 bar.
Czy podczas montażu wtryskiwacza 095000-9770 w silnikach Kubota Tier 4 wymagane jest kodowanie kompensacyjne QR?
Tak. 30-cyfrowy alfanumeryczny kod QR umieszczony na złączu elektrycznym musi zostać wpisany do sterownika ECU silnika przy użyciu oprogramowania diagnostycznego Kubota Diagmaster lub Bobcat Service Software. Precyzyjna kalibracja kodem QR jest bezwzględnie wymagana w silnikach Tier 4 Final w celu utrzymania właściwego bilansu sadzy w filtrze DPF i katalizatorze DOC.
Jaki jest zalecany moment dokręcania łapy dociskowej wtryskiwacza Denso 095000-9770?
Śrubę łapy dociskowej wtryskiwacza należy dokręcić momentem 30 N·m. Zawsze należy montować nową, oryginalną podkładkę miedzianą Kubota o grubości 1.5 mm (numer części 1J770-53620) i upewnić się, że gniazdo wtryskiwacza jest całkowicie oczyszczone z nagaru.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.