0445120194
Injecteur 0445120194: Detroit DD13 Mercedes OM471 Fiche
A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887F00RJ14012F00VX500592100 barPrésentation du produit
L'injecteur d'origine Bosch 0445120194 est un modèle common rail poids lourd (CRIN4.2, CR/IPL36/ZERIS70S) pour moteurs Detroit Diesel DD13 (12,8L EPA10/GHG14) et Mercedes-Benz OM471 Euro 6. Pression de pointe 2100 bar, buse Bosch F00VX50059 et commande électromagnétique. Remplace les références OE Daimler/Detroit A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887, les unités compatibles 0445120195 / 0445120385 et échange standard 0986435537 / 0986435642.
Vérifiez la référence OEM A4710700887 sur le corps de l'injecteur avant commande. Ne pas confondre avec les injecteurs DD15 (série A472, ex. 0445120104). Remplacement obligatoire des vis de bride extensibles (20 N·m + 90°).
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia / Coronado / 114SD 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2017 |
| Western Star 4700 / 4800 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2017 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 1842 / 1845 / 1848 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2017 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 0445120194 |
| Marque | Freightliner / Western Star / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Type de composant | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid)) |
| Numéro OE | A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Soupape de commandeSpéc. clé | |
| Système d'injection | Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid) |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spécification de couple de serrage | 40 N·m |
| Couple de serrage de bride | 20 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Norme antipollution | Euro 6 / EPA10 |
| Famille de moteur | Detroit DD13 & Mercedes-Benz OM471 (12.8L) |
| Codage calculateur requis | Yes (IMA / Calibration Code) |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Detroit Diesel J-48770 high-pressure line socket or open-end torque crowfoot wrench, Torque angle gauge / digital angle torque wrench (20 N·m + 90° capacity), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Detroit Diagnostic Link (DDDL) or Mercedes-Benz Xentry diagnostic tool
- Nettoyer le puits d'injecteur avec une brosse en laiton et aspirer les résidus.
- Installer une rondelle pare-feu neuve. Appliquer une fine couche de pâte céramique sur le corps (éviter les trous de buse).
- Insérer l'injecteur 0445120194 verticalement et positionner la bride à la main.
- Visser les raccords de tuyauterie haute pression à la main.
- Serrer la vis de bride neuve à 20 N·m puis appliquer un angle de 90°.
- Serrer les raccords haute pression à 40 N·m en maintenant le contre-écrou.
- Brancher les bornes électriques et serrer les écrous à 1,5 N·m (ne pas forcer).
- Serrer les vis du faisceau à 10 N·m.
- Reposer le couvre-culasse et serrer en croix à 20 N·m.
- Enregistrer le code de calibration IQA dans le calculateur moteur via l'outil de diagnostic (DDDL / Xentry).
- Vis de bride TTY obligatoires: Les vis s'allongent plastiquement au serrage d'angle. La réutilisation entraîne des fuites de compression.
- Maintien au serrage haute pression: Contre-maintenir lors du serrage à 40 N·m pour préserver les pions de positionnement.
- Précautions bornes solénoïde: Serrer strictement à 1,5 N·m pour éviter la rupture des goujons.
- Codage DDEC/MCM: L'encodage du code IQA est impératif pour l'équilibrage des cylindres.
Questions fréquentes et diagnostic
Sur quels moteurs se monte l'injecteur 0445120194?
Sur Detroit Diesel DD13 (12,8L EPA10 / GHG14 / GHG17) et Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs avec moteurs OM471 Euro 6.
Quelles références OEM remplace le 0445120194?
La référence principale est A4710700887 (4710700887), ainsi que A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687 et RA4710700887.
Peut-on monter cet injecteur sur un moteur DD15?
Non. Le DD15 (14,8L, OM472) utilise la série A472 (ex. 0445120104 / 0445120207) avec la buse F00VX50038. Le débit et le calage diffèrent totalement.
Quel est le couple de serrage de la bride d'injecteur?
20 N·m suivi d'un serrage angulaire de 90° avec une vis neuve obligatoire.
Quel est le couple pour les tuyaux haute pression?
40 N·m en utilisant l'outil spécial J-48770 ou une clé à œil ouverte appropriée avec maintien.
L'injecteur 0445120194 nécessite-t-il une programmation?
Oui, le code de compensation IQA doit être programmé dans le calculateur via DDDL ou Xentry.
Quelles sont les références interchangeables?
Les références compatibles sont 0445120195 et 0445120385. En échange standard Bosch Reman, les références sont 0986435537 et 0986435642.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.