0445120194
0445120194 Injektor: Detroit DD13 Mercedes OM471 Daten
A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887F00RJ14012F00VX500592100 barProduktübersicht
Der originale Bosch 0445120194 ist ein Heavy-Duty Common-Rail-Injektor (CRIN4.2, CR/IPL36/ZERIS70S) für Detroit Diesel DD13 (12,8L EPA10/GHG14) und Mercedes-Benz OM471 Euro-6-Motoren. Er arbeitet mit bis zu 2100 bar Einspritzdruck, Bosch-Düse F00VX50059 und elektromagnetischer Ansteuerung. Ersetzt Daimler / Detroit OE A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887, 0445120195, 0445120385 sowie Austauscheinheiten 0986435537 und 0986435642.
Prüfen Sie vor der Bestellung die OEM-Teilenummer A4710700887 / A4710700387 auf dem Injektorkragen. Nicht mit DD15-Injektoren (A472-Serie, z. B. 0445120104) verwechseln! Die Spannpratzenschrauben sind Dehnschrauben und müssen zwingend erneuert werden (20 N·m + 90°).
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Freightliner Cascadia / Coronado / 114SD 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2010-2017 |
| Western Star 4700 / 4800 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2017 |
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 1842 / 1845 / 1848 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2017 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 0445120194 |
| Marke | Freightliner / Western Star / Mercedes-Benz / BOSCH |
| Komponententyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid)) |
| OE-Nummer | A4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, 4710700887, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887 |
| DüsencodeKernwert | |
| SteuerventilKernwert | |
| Einspritzsystem | Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid) |
| BetriebsdruckKernwert | |
| Drehmomentvorgabe | 40 N·m |
| Spannpratzen-Drehmoment | 20 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Abgasnorm | Euro 6 / EPA10 |
| Motorenfamilie | Detroit DD13 & Mercedes-Benz OM471 (12.8L) |
| Steuergeräte-Codierung erforderlich | Yes (IMA / Calibration Code) |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Detroit Diesel J-48770 high-pressure line socket or open-end torque crowfoot wrench, Torque angle gauge / digital angle torque wrench (20 N·m + 90° capacity), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Detroit Diagnostic Link (DDDL) or Mercedes-Benz Xentry diagnostic tool
- Injektorschacht im Zylinderkopf gründlich mit Messingbürste reinigen und aussaugen.
- Neuen Kupferdichtring aufsetzen. Injektorkörper leicht mit Keramikpaste bestreichen (Düsenaustrittslöcher freihalten).
- Injektor 0445120194 senkrecht einsetzen und Spannpratze von Hand ansetzen.
- Hochdruckleitung handfest an Injektor und Rail anziehen.
- Neue Spannpratzenschraube exakt auf 20 N·m anziehen, danach 90° Drehwinkel anwenden.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung mit Gegenhalten auf 40 N·m festziehen.
- Elektrische Anschlüsse aufstecken und Muttern auf 1,5 N·m anziehen (Vorsicht, Stehbolzen nicht überdrehen).
- Kabelbaum-Halteschrauben auf 10 N·m anziehen.
- Ventildeckel montieren und Schrauben über Kreuz mit 20 N·m festziehen.
- IQA-Kalibriercode mit Diagnosegerät (DDDL / Xentry) in das Motorsteuergerät einprogrammieren.
- TTY-Dehnschrauben-Pflicht: Die Pratzenschrauben längen sich plastisch. Alte Schrauben führen zu Lockerung und Verbrennungsgas-Blowby.
- Hochdruckleitung gegenhalten: Beim Anziehen auf 40 N·m zwingend gegenhalten, um Abscheren der Führungsstifte zu verhindern.
- Magnetventil-Klemmen schonen: M4-Klemmen nur mit 1,5 N·m anziehen, um Abreißen der Kontaktbolzen zu vermeiden.
- DDEC/MCM-Codierung: Die Eingabe des IQA-Codes ist Pflicht für zylinderindividuellen Rundlauf.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Für welche Motoren passt der Bosch Injektor 0445120194?
Für 12,8L Detroit Diesel DD13 (EPA10 / GHG14 / GHG17) sowie Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs mit OM471 Euro 6 Motoren.
Welche OE-Nummern ersetzt 0445120194?
Haupt-OE-Nummer ist A4710700887 (4710700887). Zudem A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687 und RA4710700887.
Kann 0445120194 im Detroit DD15 verwendet werden?
Nein. Der DD15 (14,8L, OM472) nutzt die A472-Serie (z. B. 0445120104 / 0445120207) mit Düse F00VX50038. Verwechslung führt zu Fehlzündungen und Motorschäden.
Wie lautet das Anzugsdrehmoment der Spannpratze?
Exakt 20 N·m Voranzug gefolgt von einem 90°-Drehwinkel unter Verwendung neuer Schrauben.
Welches Drehmoment gilt für die Hochdruckleitung?
40 N·m unter Verwendung des Spezialwerkzeugs J-48770 oder geeignetem Krähenfuß mit Gegenhalter.
Muss der Injektor 0445120194 programmiert werden?
Ja, der aufgedruckte IQA-Kalibriercode muss per DDDL oder Xentry im Steuergerät hinterlegt werden.
Welche Teilenummern sind mit 0445120194 kompatibel?
Kompatibel sind 0445120195 und 0445120385. Werksüberholte Austauschteile tragen die Nummern 0986435537 und 0986435642.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.