0445110951
BOSCH 0445110951 Iniettore per FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakPanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110951 è un gruppo iniettore Common Rail a solenoide completo CRI 1-14 progettato per le piattaforme heavy-duty serie 6DL/6DM di FAWDE (FAW Diesel Engine). La valvola di controllo F00VC01359 dosa la portata di carburante tramite una valvola pilota con elemento anti-rimbalzo, supportando una pressione di picco del rail di 1600 bar con una sequenza stabile di iniezione pilota + principale. La tecnologia a solenoide CRI 1-14 garantisce la stabilità di combustione richiesta per i motori pesanti a 6 cilindri con cilindrata di 7.7L-11.0L. Le applicazioni tipiche riguardano tre famiglie di motori: CA6DL1 7.7L 6 cil. 260-320 PS (autocarri rigidi e dumper FAW J5M, 2004+), CA6DL2 8.6L 6 cil. 280-375 PS (trattori stradali, autocarri e dumper FAW J6P, 2007+) e CA6DM2 11.0L 6 cil. 390-460 PS (trattori stradali pesanti FAW J6P / JH6). Condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01359 con i codici affini 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950 ma NON è intercambiabile - ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco stampigliato sul corpo del solenoide.
Verificare sempre il riferimento OE stampigliato sul corpo dell'iniettore esistente e sulla targhetta identificativa del motore (es. CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) prima di ordinare. Il codice di calibrazione IMA DEVE corrispondere - il codice 0445110950 NON è intercambiabile.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110951 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Injector Assembly |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Materiale | High-grade alloy steel |
| Peso netto | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garanzia | 12 months |
| Codici gemelli compatibili (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110951. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 30-35 N·m utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 28-32 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110951 per il cilindro corrispondente.
- Eseguire il metodo obbligatorio di contro-ritenuta a due chiavi durante il fissaggio dei raccordi della tubazione ad alta pressione: mantenere fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore mediante una chiave fissa di contrasto mentre si serra il dado del tubo di mandata dal rail a 28-32 N·m, prevenendo qualsiasi rotazione dell'iniettore o danneggiamento delle tenute interne.
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata fino al metallo vivo mediante un apposito scovolo in ottone non abrasivo, smaltire la rondella in rame usata e installare una nuova tenuta dal kit di anelli di tenuta F00VC99002; applicare un film sottile e uniforme di pasta ceramica antigrippaggio per alte temperature esclusivamente lungo il corpo dell'iniettore, verificando che la pasta non entri in contatto con il polverizzatore, la ghiera di serraggio dell'ugello o il piano di battuta della rondella di tenuta in rame.
- Serrare il bullone della staffa di fissaggio a 30-35 N·m (attenendosi alle specifiche del manuale d'officina FAWDE CA6DL). Codificare nella centralina ECU il codice di compensazione IMA a più cifre impresso sul corpo dell'elettrovalvola tramite uno strumento di diagnosi autorizzato, quindi eseguire manualmente l'adescamento e lo spurgo del circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento, onde evitare danni da cavitazione alla valvola di controllo F00VC01359 e al polverizzatore 0433172642.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110951 è compatibile con il mio veicolo CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Sì - il BOSCH 0445110951 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110951 o il riferimento incrociato OE (1112010-6DL) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110951?
Il BOSCH 0445110951 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA153P2642 (codice ricambio polverizzatore Bosch 043317xxxx) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01359, tarato per impianti Bosch CRI1 con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 3). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110951?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110951 includono: 1112010-6DL. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110951?
Per la motorizzazione CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 30-35 N·m e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 28-32 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110951 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110951, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110951 sui motori CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110951?
Il BOSCH 0445110951 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.