0445110769
Iniettore Bosch Common Rail 0445110769 per Dongfeng Diesel - Valvola F00VC01359
1112010-E4115F00VC01359DLLA145P25291,350 bar peakPanoramica Prodotto
Iniettore Common Rail Bosch 0445110769 ad alta precisione, sviluppato per le motorizzazioni Dongfeng D28 2.8L CRDi (Euro 4 / Euro 5) installate su veicoli commerciali leggeri DF612, Captain e Duolika. Questo gruppo iniettore integra il polverizzatore DLLA145P2529 (codice Bosch 0433172529) e la valvola di controllo F00VC01359, assicurando una polverizzazione micrometrica del gasolio, stabilità dei regimi di minimo, curve di mandata conformi alle specifiche OEM e massima efficienza termodinamica del sistema di iniezione.
Prima dell'acquisto, verificare la corrispondenza del codice Bosch 0445110769 stampigliato sul corpo dell'iniettore originale o tramite verifica del numero di telaio (VIN). Accertarsi che la configurazione interna rispecchi il polverizzatore DLLA145P2529 (0433172529) e la valvola F00VC01359. Ispezionare accuratamente l'impianto di alimentazione: in caso di grippaggio o usura da contaminazione, è indispensabile bonificare il serbatoio, sostituire il filtro carburante e verificare l'assenza di particolato metallico nella linea Common Rail.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Dongfeng DF612 / Captain / Duolika | Dongfeng D28 2.8L CRDi | 2012-present |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110769 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Injector Assembly |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Nozzle Part NumberSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail (CRI2 solenoid, 0445110 series) |
| Normativa antinquinamento | Euro 4 |
| Garanzia | 12 months |
| Peso netto | 500 g |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | Dongfeng Commercial Diesel D28 2.8L (OE 1112010-E4115) |
Istruzioni di montaggio
- Pulire accuratamente il pozzetto e la sede dell'iniettore sulla testata cilindri impiegando apposite frese di ripristino; sostituire obbligatoriamente la rondella parafiamma in rame prima di inserire l'iniettore 0445110769.
- Alloggiare l'iniettore 0445110769 (dotato di polverizzatore DLLA145P2529 e valvola di controllo F00VC01359) nel vano motore e serrare la staffa di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore con chiave dinamometrica.
- Collegare il raccordo della cannetta ad alta pressione proveniente dal rail e la linea di rifiuto carburante (leak-off), prestando attenzione al perfetto allineamento dei raccordi senza forzature meccaniche.
- Eseguire la procedura di codifica IMA tramite strumento di diagnosi, programmando nella centralina motore (ECU) il codice di calibrazione individuale stampigliato sulla testa dell'iniettore 0445110769.
- Eseguire lo spurgo dell'aria dall'impianto di alimentazione Common Rail a bassa e alta pressione prima della messa in moto; avviare il motore D28 2.8L e monitorare via diagnosi i valori di correzione portata e pressione di ritorno.
- Applicare tassativamente il metodo di controtenuta a due chiavi durante il serraggio dei raccordi della tubazione ad alta pressione: mantenere fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore con una chiave aperta di contrasto mentre si serra il dado del tubo di mandata del rail a 25 N·m, prevenendo qualsiasi rotazione dell'iniettore o danni alle tenute interne.
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata cilindri fino a raggiungere il metallo vivo utilizzando uno scovolo di pulizia in ottone non abrasivo, smaltire la rondella in rame usata e montare una nuova tenuta dal Seal Ring Kit F00VC99002; applicare un velo sottile e uniforme di pasta ceramica antigrippante per alte temperature esclusivamente lungo il corpo dell'iniettore, evitando categoricamente che la pasta entri in contatto con il puntalino del polverizzatore, il dado di serraggio dell'ugello o la superficie di tenuta in rame.
- Serrare la vite della staffa di fissaggio a 25-30 N·m (attenersi alle specifiche del manuale d'officina Dongfeng D28). Programmare nella centralina ECU il codice IMA alfanumerico individuale stampigliato sul corpo dell'elettrovalvola mediante uno strumento di diagnosi ufficiale, quindi eseguire manualmente l'adescamento e lo sfiato del circuito carburante di bassa pressione prima del primo avviamento, prevenendo danni da cavitazione alla valvola di controllo F00VC01359 e al polverizzatore 0433172529.
Domande Frequenti (FAQ)
Quali componenti interni monta l'iniettore Common Rail 0445110769?
L'iniettore 0445110769 integra come componenti principali il polverizzatore con codice DLLA145P2529 (codice ricambio Bosch 0433172529) e la valvola di controllo ad azionamento idraulico F00VC01359.
È necessario programmare il codice IMA dopo l'installazione dell'iniettore 0445110769?
Sì, la codifica IMA è tassativa. Il codice alfanumerico presente sull'iniettore 0445110769 istruisce la centralina ECU sulle tolleranze costruttive del polverizzatore DLLA145P2529 e della valvola F00VC01359, consentendo la correzione mirata della pre-iniezione e della mandata principale.
A quali applicazioni e veicoli è destinato l'iniettore 0445110769?
L'iniettore Bosch 0445110769 (con valvola F00VC01359 e polverizzatore 0433172529 / DLLA145P2529) è destinato agli autocarri leggeri Dongfeng serie DF612, Captain e Duolika equipaggiati con motore turbodiesel D28 2.8L CRDi (Euro 4 / Euro 5) dal 2012 a oggi.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.