0445110359
BOSCH 0445110359 Common Rail Verstuiver voor Yunnei YN30CR 3.0L / FAW / JMC Lichte Bedrijfsvoertuigen
1100100-ED01, 299599F00VC01358DLLA150P21261600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110359 common-rail dieselinjector is een OEM CRI2.0 elektromagnetisch bediende eenheid, ontworpen voor lichte en middelzware bedrijfsvoertuigtoepassingen, hoofdzakelijk ter aandrijving van Yunnei YN30CR 3,0-liter en JMC commerciële dieselaandrijflijnen. Werkend bij railinjectiedrukken tot 1600 bar, integreert het 0445110359-samenstel een uiterst nauwkeurige DLLA150P2126-nozzle (Bosch-onderdeelnummer 0433172126) gecombineerd met een snel schakelende F00VC01358-regelklep om een exacte meervoudige pilot- en hoofdinspuiting te garanderen die voldoet aan de Euro 4-emissienormen. Typische storingsmechanismen in de praktijk omvatten interne brandstoflekkage veroorzaakt door cavitatie op de regelklepzitting, verkoling van de verstuiveropeningen, startproblemen bij koude start, onregelmatige stationaire loop en zwarte uitlaatrook. Om afwijkingen in de verbrandingsbalans en cilinderoverslag te voorkomen, moet elke vervangende verstuiver worden ingeleerd met zijn unieke IMA-compensatiecode in de motorregeleenheid (ECU).
Cruciale controle: Verifieer altijd de OEM-referenties 1100100-ED01 en zorg ervoor dat de 7- tot 9-cijferige Bosch IMA-code bij de montage van de injector in de ECU wordt geprogrammeerd.
Voertuig- & motortoepassingen
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110359 |
| Merk | Yunnei / FAW / JMC / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid)) |
| OE-nummer | 1100100-ED01, 299599 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110358 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110358 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 28 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 26 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Motorfamilie | Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L CRDI |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de negatieve accupool los en controleer via live diagnose of de restdruk in de rail onder 10 bar is gedaald voordat u brandstofkoppelingen losdraait.
- Motorruimte & verstuiverzittingen reinigen: Blaas vuil, olieslib en los zand rond de injectorschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en een ontvettend reinigingsmiddel.
- Kabelboom & lekretouraansluitingen markeren: Label de connectoren van de kabelboom per cilinder en ontkoppel voorzichtig de kwetsbare kunststof klemmen van de brandstofretourrail.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een leidingringsleutel; sluit ALLE open openingen op de brandstofrail en verstuiverinlaten DIRECT af met schone blindstoppen.
- Klembevestigingen verwijderen: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden weggegooid en mogen nooit worden hergebruikt.
- Verstuiverbehuizing uitnemen: Trek de verstuiver verticaal naar buiten. Indien vastgekoekt door roet, bevestigt u een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter zonder de verstuiverbehuizing te verdraaien.
- Verstuiverschacht & boring inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet onderin de schacht van de cilinderkop is achtergebleven; verwijder deze met een messing haakgereedschap indien vastgeplakt.
- Verstuiverzitting reinigen & frezen: Reinig en polijst het pasvlak van de verstuiverzitting met behulp van speciale zittingborstels en een industriële stofzuiger totdat de zitting 100% blank en vlak metaal vertoont.
- Nieuwe koperen afdichtring monteren: Plaats een koperen ring volgens OEM-specificatie met de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) en gebruik hittebestendig vet om deze op zijn plaats te houden.
- Verstuiver voorzien van keramisch montagevet: Breng een dunne laag goedgekeurd hittebestendig keramisch vet aan op de schacht van de verstuiver; houd de nozzlespit en de koperen ring absoluut droog en schoon.
- Verstuiverklem op voorgeschreven koppel vastzetten: Bevestig de klembouten en haal deze in de voorgeschreven stappen aan tot het fabriekskoppel (26 N·m) met een gekalibreerde momentsleutel.
- Hogedrukleidingen terugplaatsen: Draai de wartelmoeren eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen, en draai vervolgens de verstuiverinlaat- en railkoppelingen gelijkmatig vast op 28 N·m.
- Retourleiding & kabelboom aansluiten: Druk de lekretourklemmen vast totdat de borgkragen vastklikken; sluit de elektrische stekker weer aan en vergrendel het lipje stevig.
- ECU IMA- / QR-code kalibratie & brandstofsysteem ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA/QR-kalibratiecode die op de kop van de verstuiver staat in het bijbehorende cilinderadres van de ECU; ontlucht het brandstofsysteem vóór de eerste startpoging.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA/QR-compensatiecode in te leren in het ECU-kenveld - ongekalibreerde injectoren veroorzaken verbrandingskloppen, cilinderonbalans en voortijdige verzadiging van het roetfilter (DPF).
- CRUCIALE VERVANGING KOPEREN RING: Monteer altijd gloednieuwe koperen afdichtringen en nieuwe klem-rekbouten - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot catastrofale lekkage van verbrandingsgassen ('black death'-roetophoping).
- EXTREME BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01358-klep of -naald doen vastlopen - zorg dat alle beschermdoppen op de brandstofleidingen blijven zitten tot het moment van aansluiten.
- STRIKT AANHAALMOMENT KLEM: Houd u strikt aan de aanhaalprocedure van 26 N·m - te vast aandraaien vervormt het verstuiverhuis en veroorzaakt het klemmen van de naald.
Veelgestelde vragen
Moet Bosch injector 0445110359 worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, Bosch injector 0445110359 vereist cilinderspecifieke IMA-kalibratiecodering in de motorregeleenheid (ECU). Elke eenheid heeft een unieke, uit meerdere tekens bestaande kalibratiecode die is ingeslagen op de behuizing van de elektrische connector of de solenoïdekop. Deze code definieert de toleranties voor de brandstofopbrengst over verschillende raildrukpunten. Het inleren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een uitgebalanceerde stationaire loop per cilinder, naleving van de Euro 4-emissienormen en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110359 injector op Yunnei / FAW / JMC Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L CRDI?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij een koude motor, een onregelmatig of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van de naald/overmatige brandstofinspuiting), witte rook bij het starten (onverbrande brandstofnevel), getik/geknikker onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, storingscodes voor cilinderoverslag (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge retourstroom (lekdebiet) die leidt tot foutcodes voor een te lage raildruk bij zware acceleratie.
Moet ik injectoren individueel vervangen of als een complete set?
Hoewel het vervangen van een enkele defecte injector acceptabel is mits brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het binnen de branche de beste praktijk bij motoren met meer dan 150.000 km om alle injectoren als een complete set te vervangen of op de testbank te laten controleren. Slijtage van de hogedrukregelklep (F00VC01358) en nozzle (DLLA150P2126) treedt gelijkmatig op over alle cilinders; het plaatsen van één nieuwe eenheid naast versleten eenheden leidt vaak tot merkbare trillingen bij stationair toerental door opbrengstverschillen.
Waarom moeten de koperen afdichtring en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen ring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivernozzle en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven 1.500 °C en overschrijdt de druk 150 bar. Een samengedrukte ring raakt koudverstevigd en zal niet opnieuw goed afdichten. Bovendien zijn de meeste klembouten rekbouten (torque-to-yield), ontworpen voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout afbreekt in de cilinderkop of dat de klemkracht verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na het installeren van vervangende 0445110359 injectoren?
Vervang altijd het dieselfilter door een hoogrendementsfilter volgens OEM-specificatie (3 tot 5 micron filtering), controleer de brandstoftank en brandstofleidingen op metaalslijpsel van de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien vervuiling aanwezig is, gebruik hoogwaardige EN590-diesel en controleer de correctiewaardes voor de stationairbalans met diagnosesoftware na 500 km rijden.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.