0445110358
BOSCH 0445110358 Common Rail Injector voor Yunnei lichte vrachtwagen 3.0L / JMC Kaiyun & Transit 2.8L
1100100-ED01, 299599F00VC01358DLLA150P21261600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110358 common-rail brandstofinjector behoort tot de CRI2.0 magneetventiel-injectorgeneratie (solenoïde), ontwikkeld voor commerciële dieseltoepassingen met een raildruk tot 1600 bar. De interne hydrauliek is voorzien van de uiterst precieze Bosch DLLA150P2126 verstuivertip/nozzle-assemblage (onderdeelnummer 0433172126) gekoppeld aan het F00VC01358 regelklepmechanisme. Deze injector wordt veelvuldig toegepast op Yunnei Power YN30CR 3.0L en JMC/JAC 4DA1 2.8L Euro 4 bedrijfswagen-aandrijflijnen en zorgt voor een consistente meerfasige voorinspuitingskalibratie en een uiterst fijne verneveling. Typische storingssymptomen zijn overmatige retouropbrengst door versleten klepzittingen, moeizaam starten bij koude motor, zware zwarte uitlaatrook onder belasting, motorkloppen en foutcodes (DTC's) gerelateerd aan raildrukafwijkingen in de ECU. Herstel vereist professionele tests op de testbank, ultrasone reiniging en montage met een nieuwe koperen afdichtring.
Controleer vóór aankoop altijd de originele OEM-referentienummers 1100100-ED01 of 299599; het inleren van de individuele IMA-code in de motor-ECU is na vervanging verplicht om een correcte brandstofdosering te garanderen.
Voertuig- & motortoepassingen
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110358 |
| Merk | Yunnei Power / JMC / JAC / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid)) |
| OE-nummer | 1100100-ED01, 299599 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110359 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110359 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2.0 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 25 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Motorfamilie | Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L Turbo Diesel |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de minpool van de accu los en controleer via live diagnose dat de restdruk in de rail onder 10 bar is gezakt voordat brandstofaansluitingen worden geopend.
- Motorruimte & injectorschachten reinigen: Blaas vuil, olieresten en los zand rond de injectorschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en een ontvettend reinigingsmiddel.
- Kabelboom & retourconnectoren labelen: Markeer de stekker van elke cilinder en ontkoppel voorzichtig de kwetsbare kunststof klemmen van de brandstofretourleiding.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een open leidingsleutel; sluit ALLE open aansluitingen op de common-rail en de injectorinlaat DIRECT af met schone stofdoppen.
- Bevestigingsbouten van spanklemmen verwijderen: Draai de bouten van de spanklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit worden hergebruikt.
- Injectoreenheid uitnemen: Trek de injector verticaal omhoog. Indien deze vastzit door koolafzetting, monteer dan een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter zonder het injectorhuis te verdraaien.
- Injectorschacht & boring inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet op de bodem van de zitting in de cilinderkop is achtergebleven; verwijder deze met een messing haakgereedschap indien deze vastzit.
- Injectorzitting reinigen & vlakken: Reinig en frees het pasvlak van de zitting met behulp van speciale zetelborstels/frezen en een industriële stofzuiger tot de zitting 100% kaal, schoon en vlak metaal is.
- Nieuwe koperen afdichtring plaatsen: Plaats een nieuwe koperen afdichtring volgens OEM-specificatie met de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) en gebruik een minimale hoeveelheid hittebestendig vet om deze op zijn plek te houden.
- Injector monteren met keramisch vet: Breng een dun laagje goedgekeurd keramisch hogetemperatuurvet aan op de behuizing van de injector; houd de verstuivertip en de koperen ring strikt schoon en vetvrij.
- Spanklem op specificatie aandraaien: Monteer de klembouten en haal deze stapsgewijs aan tot het fabrieksvoorgeschreven koppel van 30 N·m met een gecalibreerde momentsleutel.
- Hogedrukleidingen herplaatsen: Draai de wartels eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen, en draai vervolgens de injectorinlaat- en railkoppelingen gelijkmatig vast met 25 N·m.
- Retourleiding & kabelboom aansluiten: Druk de retourklemmen vast totdat de borgkraag hoorbaar vastklikt; sluit de elektrische connector weer aan en vergrendel het lipje stevig.
- ECU IMA / QR-code programmering & ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA/QR-kalibratiecode van de injectorkop in het bijbehorende cilinderadres van de ECU; ontlucht het brandstofsysteem alvorens de motor voor het eerst te starten.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA/QR-correctiecode in de ECU te programmeren - niet-gekalibreerde injectoren veroorzaken motorkloppen, cilinderonbalans en vroegtijdige verzadiging van het roetfilter (DPF).
- VERPLICHTE VERVANGING KOPEREN RING: Monteer altijd nieuwe koperen afdichtringen en nieuwe rekbouten voor de spanklemmen - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot ernstige lekkage van verbrandingsgassen (zwarte koolafzetting oftewel 'black death').
- EXTREME BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01358 klep of naald al doen blokkeren - laat alle beschermdoppen op de brandstofleidingen zitten tot aan de definitieve montage.
- STRIKT AANDRAAIMOMENT: Houd u strikt aan het voorgeschreven aanhaalmoment van 30 N·m - te vast aandraaien vervormt het injectorhuis waardoor de verstuivernaald kan klemmen.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch injector 0445110358 worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, voor de Bosch injector 0445110358 is cilinderspecifieke programmering van de IMA-kalibratiecode in de motorregeleenheid (ECU) vereist. Elk exemplaar heeft een unieke meercijferige kalibratiecode die op de connectorbehuizing of de solenoïdekroon staat gegraveerd, waarmee de brandstofopbrengsttoleranties over meerdere raildrukpunten worden vastgelegd. Het inleren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een evenwichtige stationaire loop, naleving van Euro 4-emissienormen en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110358 injector op de Yunnei Power / JMC / JAC Yunnei YN30CR 3.0L / JMC 4DA1 2.8L turbodiesel?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij koude motor, een onregelmatig of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (versleten verstuivernaald/overmatige inspuiting), witte rook bij het starten (onverbrande brandstofnevel), getik of genagel onder belasting, een verhoogd brandstofverbruik, cilinder-overslagfoutcodes (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge retourlekkage die resulteert in te lage raildruk en foutcodes onder zware belasting.
Moet ik injectoren afzonderlijk of als een complete set vervangen?
Hoewel het vervangen van één defecte injector acceptabel is wanneer brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het bij motoren met meer dan 150.000 km aanbevolen om alle injectoren als complete set te vervangen of op een testbank te laten testen. Slijtage aan de hogedrukregelklep (F00VC01358) en de verstuivertip (DLLA150P2126) treedt gelijkmatig op over alle cilinders; montage van één nieuw exemplaar naast versleten eenheden leidt door onderlinge opbrengstverschillen vaak tot merkbare trillingen bij stationair draaien.
Waarom moeten de koperen afdichtring en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen afdichtring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivertip en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven 1.500 °C en overstijgt de druk 150 bar. Een reeds samengedrukte ring verhardt door vervorming en zal niet opnieuw gasdicht afsluiten. Bovendien zijn de klembouten rekbouten (torque-to-yield) die ontworpen zijn voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout in de cilinderkop afbreekt of dat de klemkracht verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na montage van vervangende 0445110358 injectoren?
Vervang altijd het brandstoffilter door een hoogwaardig filter volgens OEM-specificatie (3 tot 5 micron), controleer de brandstoftank en leidingen op metaalslijpsel afkomstig van de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien verontreiniging aanwezig is, gebruik uitsluitend hoogwaardige EN590-diesel en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden (smooth running balance) met diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.