0445110951
BOSCH 0445110951 Verstuiver voor FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakProductoverzicht
De BOSCH 0445110951 is een complete CRI 1-14 Common Rail magneetklepverstuiver, ontworpen voor de zware bedrijfswagenplatforms uit de 6DL/6DM-serie van FAWDE (FAW Diesel Engine). De F00VC01359 regelklep doseert de brandstofstroom via een stuurklep met anti-stuiterelement en ondersteunt een maximale raildruk van 1600 bar met een stabiele voor- en hoofdinspuiting. De CRI 1-14 magneetkleptechnologie biedt de verbrandingsstabiliteit die vereist is voor zware 6-cilinder motoren met een cilinderinhoud van 7.7L-11.0L. Drie motorfamilies vormen de standaardtoepassingen: CA6DL1 7.7L 6-cil. 260-320 PS (FAW J5M bakwagens en kippers, 2004+), CA6DL2 8.6L 6-cil. 280-375 PS (FAW J6P trekkers, vrachtwagens, kippers, 2007+) en CA6DM2 11.0L 6-cil. 390-460 PS (FAW J6P / JH6 zware trekkers). Deelt de F00VC01359 regelklepgroep met zuster-SKU's 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950, maar is NIET onderling uitwisselbaar - elke verstuiver draagt een unieke IMA-kalibratiecode die op de magneetklepbehuizing is ingeslagen.
Controleer altijd de ingeslagen OE-referentie op uw huidige verstuiverbehuizing en op het motortypeplaatje (bijv. CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) voordat u bestelt. De IMA-kalibratiecode MOET overeenkomen - de 0445110950 is NIET uitwisselbaar.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110951 |
| Merk | BOSCH |
| Producttype | Complete Injector Assembly |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Materiaal | High-grade alloy steel |
| Nettogewicht | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garantie | 12 months |
| Compatibele zuster-SKU's (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110951 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 30-35 N·m met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 28-32 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110951 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Pas bij het vastzetten van de hogedrukleidingkoppelingen de verplichte tweesleutel-tegenhoudmethode toe: houd de inlaataansluiting van de injector stevig tegen met een open steeksleutel terwijl de wartelmoer van de common-rail toevoerleiding wordt aangehaald met 28-32 N·m, om verdraaiing van de injector en schade aan interne afdichtingen te voorkomen.
- Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met een niet-schurende messing reinigingsborstel, voer de gebruikte koperen afdichtring af en monteer een nieuwe afdichting uit Seal Ring Kit F00VC99002; breng uitsluitend op de schacht van het injectorhuis een dunne, gelijkmatige film hittebestendige keramische anti-seizepasta aan en zorg ervoor dat er geen pasta op de verstuivertop, de verstuivermoer of het koperen zittingoppervlak terechtkomt.
- Haal de bout van de injector-bevestigingsklem aan tot 30-35 N·m (volg het werkplaatshandboek van de FAWDE CA6DL). Programmeer de individuele meercijferige IMA-trimcode die op de magneetventielbehuizing is ingeslagen in de ECU met behulp van een geautoriseerd diagnoseapparaat, en ontlucht en vul vervolgens handmatig het lagedrukbrandstofcircuit alvorens de motor te starten om cavitatieschade aan stuurklep F00VC01359 en nozzle 0433172642 te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110951 compatibel met mijn voertuig met een CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2-motor?
Ja - de BOSCH 0445110951 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 dieselmotoren (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110951 of het OE-referentienummer (1112010-6DL) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110951?
De BOSCH 0445110951 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DLLA153P2642 (Bosch-onderdeelnummer 043317xxxx) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01359, gekalibreerd voor Bosch CRI1 raildrukken tot 1600 bar (Euro 3). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110951?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110951 zijn onder meer: 1112010-6DL. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110951?
Haal voor het CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 30-35 N·m en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 28-32 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110951 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110951 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110951 op CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110951?
Op de BOSCH 0445110951 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.