0445110343
BOSCH 0445110343 voor JAC Refine 4DA1 2.8L
1042200FA080, 0445110412F00VC01359DLLA150P18081600 barProductoverzicht
De 0445110343 (uitwisselbaar met 0445110412) is een complete BOSCH common rail dieselverstuiver (CRI2.2 solenoïde) voor de JAC HFC 4DA1-2B1 2.8L turbodieselmotor. Uitgerust met DLLA150P1808 verstuiverkop (Bosch nummer 0433172102) en F00VC01359 regelklep, werkend bij 1600 bar. Origineel OE referentienummer: 1042200FA080. Geschikt voor JAC Refine, Shuailing en Junling bedrijfswagens.
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-rail verstuiver |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
- Nozzle-verificatie: Controleer de met laser aangebrachte code 0433172102 (DLLA150P1808) op de verstuivernozzle.
- Aanhaalmoment bij montage: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding vast op 25-30 N·m met behulp van twee sleutels om tegen te houden.
- Koperen brandplaatje: Monteer altijd een nieuw, uitgegloeid koperen brandplaatje van 1.50 mm.
Veelgestelde vragen
Welke voertuigtoepassingen en motormodellen maken gebruik van Bosch common-rail injector 0445110343?
Bosch 0445110343 is eerste montage op de JAC HFC 4DA1-2B1 2.8-liter common-rail turbodieselmotor (Euro 4- en Euro 5-emissienormen). Deze aandrijflijn drijft lichte bedrijfsvoertuigen aan, waaronder de JAC Refine 2.8 CRDi MPV, de JAC Shuailing lichte vrachtwagen en de JAC Junling bestelwagen. De injector is volledig uitwisselbaar met Bosch-onderdeelnummer 0445110412 en JAC origineel uitrustingsnummer (OE) 1042200FA080.
Welke interne subcomponenten (nozzle en stuurventiel) zijn vereist om 0445110343 te reviseren?
Het reviseren van injector 0445110343 vereist originele Bosch-subcomponenten: nozzle 0433172102 (ingeslagen met DLLA150P1808) met een sproeihoek van 150 graden, stuurventielset F00VC01359
Wat zijn het aanhaalmoment van de verstuiverklem en de specificaties van het koperen brandplaatje voor JAC 4DA1 2.8L injectoren?
Draai de bout van de verstuiverklem vast op 30 N·m in een vloeiende, gelijkmatige beweging. Monteer altijd een nieuw, uitgegloeid koperen brandplaatje van 1.50 mm (OD 15.0 mm, ID 7.1 mm) onder de verstuiverzitting. Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding vast op 25-30 N·m terwijl u de injectorinlaatstift met een tweede sleutel tegenhoudt om vervorming van het binnenwerk te voorkomen.
Wat zijn de grenswaarden voor het retourdebiet en vereist 0445110343 IMA-kalibratiecodering?
Ja, de Bosch CRI2.2 injector is voorzien van een alfanumerieke IMA-kalibratiecode op de kunststof elektrische connector, die in de motor-ECU moet worden geprogrammeerd om de inspuitopbrengst per cilinder te balanceren. De retourlekkage mag niet hoger zijn dan 15 ml tijdens een starttest van 10 seconden, 10 tot 25 ml/min bij 350 bar raildruk bij stationair toerental, en 45 ml/min onder maximale belasting bij 1600 bar. Een retourdebiet boven deze limieten duidt op erosie van de stuurventielzitting, wat storingscode P0087 triggert.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.