0445110951
Wtryskiwacz BOSCH 0445110951 do FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakOpis produktu
BOSCH 0445110951 to kompletny zespół elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail generacji CRI 1-14, zaprojektowany do ciężkich platform silnikowych FAWDE (FAW Diesel Engine) serii 6DL/6DM. Zaworek sterujący F00VC01359 dawkuje przepływ paliwa poprzez zawór pilotażowy z elementem tłumiącym odbicia (anti-bounce), obsługując ciśnienie szczytowe w szynie 1600 bar oraz stabilną sekwencję wtrysku pilotażowego i głównego. Technologia elektromagnetyczna CRI 1-14 zapewnia stabilność spalania wymaganą w 6-cylindrowych silnikach ciężkich o pojemności skokowej 7.7L-11.0L. Typowe zastosowania obejmują trzy rodziny silników: CA6DL1 7.7L 6-cyl. 260-320 PS (podwozia ciężarowe i wywrotki FAW J5M, 2004+), CA6DL2 8.6L 6-cyl. 280-375 PS (ciągniki siodłowe, ciężarówki szosowe i wywrotki FAW J6P, 2007+) oraz CA6DM2 11.0L 6-cyl. 390-460 PS (ciężkie ciągniki siodłowe FAW J6P / JH6). Dzieli grupę zaworka sterującego F00VC01359 z pokrewnymi numerami SKU 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950, ale NIE jest z nimi zamienny - każdy egzemplarz posiada unikalny kod kalibracyjny IMA wybity na korpusie cewki.
Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj numer referencyjny OE wybity na korpusie dotychczasowego wtryskiwacza oraz tabliczkę znamionową silnika (np. CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5). Kod kalibracyjny IMA MUSI się zgadzać - model 0445110950 NIE jest zamienny.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110951 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Materiał | High-grade alloy steel |
| Waga netto | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Gwarancja | 12 months |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110951. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 30-35 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 28-32 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110951 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zastosuj bezwzględnie wymaganą metodę dokręcania z kontrą przy użyciu dwóch kluczy podczas montażu złączy przewodów wysokiego ciśnienia: stabilnie przytrzymaj króciec wlotowy wtryskiwacza za pomocą płaskiego klucza do kontrowania, jednocześnie dokręcając nakrętkę przewodu zasilającego z szyny paliwowej momentem 28-32 N·m, co zapobiega osiowemu obrotowi wtryskiwacza oraz uszkodzeniu jego wewnętrznych uszczelnień.
- Dokładnie oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów aż do czystego podłoża metalowego za pomocą nieabrazyjnej mosiężnej szczotki czyszczącej, wyrzuć zużytą miedzianą podkładkę i zamontuj nowe uszczelnienie z zestawu Seal Ring Kit F00VC99002; nałóż cienką, równomierną warstwę wysokotemperaturowej ceramicznej pasty przeciwzatarciowej wyłącznie na trzon korpusu wtryskiwacza, upewniając się, że pasta nie ma kontaktu z końcówką rozpylacza, nakrętką rozpylacza ani powierzchnią przylgni podkładki miedzianej.
- Dokręć śrubę jarzma dociskowego momentem 30-35 N·m (zgodnie z instrukcją warsztatową FAWDE CA6DL). Za pomocą autoryzowanego testera diagnostycznego wpisz do ECU indywidualny, wieloznakowy kod kalibracyjny IMA wybity na obudowie cewki, a następnie ręcznie napełnij i odpowietrz układ paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem silnika, aby uniknąć uszkodzeń kawitacyjnych zaworu sterującego F00VC01359 oraz rozpylacza 0433172642.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110951 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Tak - BOSCH 0445110951 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110951 lub odpowiednik OE (1112010-6DL) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110951?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110951 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA153P2642 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 043317xxxx) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01359, skalibrowany dla układów Bosch CRI1 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 3). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110951?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110951 to: 1112010-6DL. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110951?
W przypadku platformy silnikowej CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 30-35 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 28-32 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110951 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110951 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110951 w silnikach CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110951?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110951 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.