095000-6360
Wtryskiwacz Denso 095000-6360 | John Deere RE530362
RE530362, RE531704, SE501926, DZ100216, 095000-6361, 095000-6362, 095000-6363, DCRI106360PlateDLLA140P8781600 barOpis produktu
Wtryskiwacz Denso 095000-6360 (numery OEM John Deere: RE530362, RE531704, fabrycznie regenerowany SE501926 oraz zastąpiony przez DZ100216) to wytrzymały elektrohydrauliczny wtryskiwacz common rail typu heavy-duty, skonfigurowany specjalnie do silników maszyn rolniczych, leśnych i ciężkiego sprzętu budowlanego John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) oraz 6.8L (6068H) zgodnych z normami Tier 3 / Stage IIIA. Skalibrowany do pracy pod ciśnieniem wtrysku sięgającym 1,600 bar (23,200 psi), wtryskiwacz gwarantuje optymalne wysokociśnieniowe rozpylenie paliwa przez końcówkę wtryskiwacza, wyjątkową trwałość w trudnych warunkach polowych oraz precyzyjne spełnianie rygorystycznych norm emisji cząstek stałych.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| John Deere 6030 & 7030 Series Agricultural Tractors | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
| John Deere S-Series Rotary Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2018 |
| John Deere Self-Propelled High-Clearance Sprayers (4730, 4830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2008-2017 |
| John Deere Wheeled Forestry Harvesters (1170E, 1270E) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2008-2016 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):095000-6490 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich maszynach rolniczych John Deere stosowany jest wtryskiwacz Common Rail Denso 095000-6360?
Wtryskiwacz Denso 095000-6360 jest skalibrowany do silników John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) oraz 6.8L (6068H) spełniających normy emisji Tier 3 / Stage IIIA. Zasila ciągniki John Deere serii 6030 Premium (6430, 6830, 6930) i 7030 Large Frame (7430, 7530, 7730), kombajny zbożowe serii S (S540, S550), opryskiwacze samojezdne (4730) oraz harwestery leśne produkowane w latach 2007-2016.
Jakie są numery referencyjne OEM John Deere dla wtryskiwacza Denso 095000-6360?
Oryginalne numery części OEM John Deere to RE530362, RE531704, fabrycznie regenerowany SE501926 oraz zaktualizowany numer zamiennika DZ100216. Odpowiadają one bezpośrednio kompletnemu wtryskiwaczowi Denso 095000-6360.
Jak zakodować wtryskiwacze Denso 095000-6360 w sterowniku ECU silnika John Deere?
Za pomocą oprogramowania John Deere Service ADVISOR należy wprowadzić 30-znakowy kod kompensacyjny QR, znajdujący się na górnej części korpusu wtryskiwacza, do sterownika silnika Phoenix ECU. Kalibruje to tolerancje mikrodawkowania paliwa w fazach wtrysku pilotującego, głównego oraz dotrysku.
Jaki moment dokręcania jest wymagany dla łapki dociskowej w silnikach John Deere 6068H?
Śrubę łapki dociskowej wtryskiwacza należy dokręcić momentem 37 N·m. Wymień podkładkę miedzianą na nową podkładkę uszczelniającą 1.5 mm, zwilż o-ring korpusu wtryskiwacza czystym olejem napędowym lub smarem montażowym, a nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia szyny paliwowej dokręć momentem 35 N·m.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.