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DENSO

095000-6360

Technische Daten
SolenoidDenso Common Rail System (CRS G2 / HP3 Series)Euro 3

Denso 095000-6360 Injektor | John Deere RE530362 6068

Referenzdaten für Bosch 095000-6360 Common-Rail-Injektor · OEM RE530362, RE531704, SE501926, DZ100216, 095000-6361, 095000-6362, 095000-6363, DCRI106360 · Anwendung John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H)
OE-REFERENZRE530362, RE531704, SE501926, DZ100216, 095000-6361, 095000-6362, 095000-6363, DCRI106360
STEUERVENTILPlate
EINSPRITZDÜSEDLLA140P878
BETRIEBSDRUCK1600 bar
ABGASNORMTier 3 / Stage IIIA
GARANTIE12 Monate
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Produktübersicht

WERKSTATTHINWEISECU-Kalibrierung / IMA-Codierung erforderlich

Dieser Common-Rail-Injektor erfordert nach dem Austausch die Programmierung des 6-8-stelligen Kalibrierungscodes (IMA / QR-Code) in das Motorsteuergerät (ECU) mittels Bosch KTS oder eines geeigneten Diagnosetesters, um die Zylinderbalance sicherzustellen und Verbrennungsaussetzer (DTC P0300) zu vermeiden.

Der Denso 095000-6360 (John Deere OEM RE530362, RE531704, werksüberholt SE501926, ersetzt durch DZ100216) ist ein elektrohydraulischer Heavy-Duty-Common-Rail-Injektor mit Magnetventil, der speziell auf die Land-, Forst- und Baumaschinenmotoren John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) und 6.8L (6068H) nach Abgasstufe Tier 3 / Stage IIIA abgestimmt ist. Kalibriert für Raildrücke von bis zu 1.600 bar (23.200 psi), liefert dieser Injektor eine optimierte Hochdruck-Kraftstoffzerstäubung über die Einspritzdüse, höchste Standzeit im Schwerlasteinsatz und die strikte Einhaltung geltender Partikelemissionsgrenzwerte.

Technische Referenzen: OEM-Werkstattdokumentation, Herstellerkataloge und Praxis-Instandsetzungsdaten.
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Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
OE-Einspritzdüse
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Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
John Deere 6030 & 7030 Series Agricultural TractorsJohn Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H)2007-2016
John Deere S-Series Rotary Combines (S540, S550)John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H)2011-2018
John Deere Self-Propelled High-Clearance Sprayers (4730, 4830)John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H)2008-2017
John Deere Wheeled Forestry Harvesters (1170E, 1270E)John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H)2008-2016
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Technische Daten

SpezifikationWert
INJECTOR TYPECommon-Rail-Injektor
SYSTEM PLATFORMCRI
SteuerventilKernwert
DüsencodeKernwert
🔗 Gemeinsame Düse (2 Baugruppen):095000-6490
BetriebsdruckKernwert
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Häufig gestellte Fragen und Diagnose

QWelche John Deere Landmaschinen nutzen den Denso Common-Rail-Injektor 095000-6360?

Der Denso 095000-6360 ist für John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) und 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA Motoren kalibriert. Er treibt John Deere Traktoren der Serien 6030 Premium (6430, 6830, 6930) und 7030 Large Frame (7430, 7530, 7730), Mähdrescher der S-Serie (S540, S550), selbstfahrende Feldspritzen (4730) sowie Forst-Harvester der Baujahre 2007 bis 2016 an.

QWie lauten die John Deere OEM-Referenznummern für den Denso 095000-6360?

Die Original-OEM-Teilenummern von John Deere lauten RE530362, RE531704, das werksüberholte Austauschteil SE501926 sowie die ersetzte Teilenummer DZ100216. Diese entsprechen direkt der Denso-Baugruppe 095000-6360.

QWie werden Denso 095000-6360 Injektoren im John Deere Motorsteuergerät programmiert?

Verwenden Sie John Deere Service ADVISOR, um den 30-stelligen QR-Kompensationscode auf dem oberen Injektorgehäuse in das Phoenix-Motorsteuergerät einzugeben. Dies kalibriert die Feintoleranzen der Kraftstoffzumessung über die Vor-, Haupt- und Nacheinspritzphasen.

QWelches Anzugsdrehmoment ist für die Spannpratze bei John Deere 6068H Motoren erforderlich?

Die Schraube der Injektor-Spannpratze mit 37 N·m anziehen. Den Kupferdichtring durch einen neuen 1.5 mm Dichtring ersetzen, den O-Ring des Injektorkörpers mit sauberem Dieselkraftstoff oder Montagepaste benetzen und die Überwurfmuttern der Hochdruck-Railleitung mit 35 N·m anziehen.

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Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

Werkstatt-Diagnoseprotokoll

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Common-Rail Rücklaufmengenmessung: Prüfaufbau, Grenzwerte in ml/min und Diagnose von Steuerventil-Verschleiß bei Heißstartproblemen & Raildruckabfall.

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COMMON-RAIL DIESEL WERKSTATT-SOP

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Werkstatt-SOP für festsitzende Diesel-Injektoren: Pneumatische Vibro-Extraktion, chemische Rußlösung und beschädigungsfreies Nachfräsen des Sitzes.

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MONTAGE- UND EINBAUPROTOKOLL

Injektor Drehmomente & Dehnschrauben Winkel Tabelle

Common-Rail Injektor Anzugsdrehmomente und Drehwinkel für Dehnschrauben. Werkstatt-Richtwerte für Bosch, Detroit DD13, Cummins & VAG 2.0 TDI in Nm.

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