0445110951
Injetor BOSCH 0445110951 para FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110951 é um conjunto completo de injetor Common Rail de solenoide CRI 1-14 concebido para plataformas de veículos pesados FAWDE (FAW Diesel Engine) das séries 6DL/6DM. A válvula de comando F00VC01359 doseia o débito de combustível através de uma válvula piloto com elemento anti-ressalto, suportando uma pressão máxima de rail de 1600 bar com sequências estáveis de pré-injeção + injeção principal. A tecnologia de solenoide CRI 1-14 proporciona a estabilidade de combustão exigida para motores pesados de 6 cilindros com cilindradas de 7.7L a 11.0L. Três famílias de motores constituem as aplicações típicas: CA6DL1 7.7L 6 cil. 260-320 PS (camiões rígidos e basculantes FAW J5M, 2004+), CA6DL2 8.6L 6 cil. 280-375 PS (tratores rodoviários, camiões de estrada e basculantes FAW J6P, 2007+) e CA6DM2 11.0L 6 cil. 390-460 PS (tratores pesados FAW J6P / JH6). Partilha o grupo de válvula de comando F00VC01359 com os códigos similares 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950, mas NÃO é intercambiável - cada um possui um código único de calibração IMA gravado no corpo do solenoide.
Verifique sempre a referência OE gravada no corpo do seu injetor existente e na chapa de identificação do motor (ex.: CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) antes de encomendar. O código de calibração IMA TEM de coincidir - o 0445110950 NÃO é intercambiável.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110951 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Injector Assembly |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Família de motor | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Material | High-grade alloy steel |
| Peso líquido | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garantia | 12 months |
| Referências irmãs compatíveis (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110951. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 30-35 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 28-32 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110951 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Execute obrigatoriamente o método de contra-apoio com duas chaves ao apertar as conexões da linha de alta pressão: imobilize a conexão de entrada do injetor utilizando uma chave de boca de contra-apoio enquanto aperta a porca da tubulação de alimentação do rail a 28-32 N·m, evitando qualquer deslocamento rotacional do injetor ou danos às vedações internas.
- Limpe rigorosamente o alojamento do injetor no cabeçote até atingir o metal base utilizando uma escova de limpeza de latão não abrasiva, descarte a arruela de cobre usada e instale uma nova vedação do Kit de Anéis de Vedação F00VC99002; aplique uma película fina e uniforme de pasta cerâmica antigripante de alta temperatura exclusivamente na haste do corpo do injetor, garantindo que o produto não entre em contato com a ponta do bico, a porca capa do bico ou a superfície de assentamento de cobre.
- Aperte o parafuso da garra de fixação com torque de 30-35 N·m (siga o manual de oficina FAWDE CA6DL). Grave o código de calibração IMA alfanumérico estampado na carcaça do solenoide na ECU utilizando uma ferramenta de diagnóstico homologada e, em seguida, efetue manualmente a purga e a sangria do circuito de combustível de baixa pressão antes de dar partida para prevenir danos por cavitação na Válvula de Controle F00VC01359 e no Bico Injetor 0433172642.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110951 é compatível com o meu veículo com motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Sim - o BOSCH 0445110951 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110951 ou a referência cruzada OE (1112010-6DL) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110951?
O injetor BOSCH 0445110951 está equipado com o código de bico injetor DLLA153P2642 (referência de bico Bosch 043317xxxx) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01359, calibrado para pressões de rail Bosch CRI1 até 1600 bar (Euro 3). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110951?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110951 incluem: 1112010-6DL. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110951?
Para a plataforma de motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 30-35 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 28-32 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110951 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110951, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110951 nos motores CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110951?
O BOSCH 0445110951 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.