0445110255
Injector Common Rail BOSCH 0445110255 pentru Hyundai/Kia D4FA / D4FB / D3FA CRDi
33800-2A400, 33800-4A100F00VC01347DLLA156P15091600 bar peak rail pressurePrezentare produs
BOSCH 0445110255 este un ansamblu complet de injector Common Rail de înaltă presiune cu solenoid, proiectat pentru platforma Hyundai/Kia U2 1.5-1.6L CRDi - motoarele diesel cu 4 cilindri în linie D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) și D4FB (1.6L) montate pe Hyundai Accent / Verna / Click / Getz / i10 / i30 / Matrix / Elantra / Avante (2005-2012) și Kia Picanto / Rio / Cerato (2005-2012). Supapa de control cu solenoid F00VC01347 (generația Bosch F00VC01xxx CRIN2) dozează debitul de combustibil prin semnale de masă pulsate de la ECU, cu un timp de acționare de 1-3 ms pe eveniment de injecție, suportând o presiune maximă în rampă de 1600 bar cu o secvențiere stabilă a pre-injecției și injecției principale pentru conformitatea cu normele Euro 4. Duza/pulverizatorul multi-orificiu DLLA156P1509 atomizează motorina prin 7 × 0.155 mm orificii la un unghi de pulverizare de 156° pentru o ardere curată. Împarte grupul supapei de control F00VC01347 cu codurile înrudite 0445110256 (OE Hyundai) și 0986435156 (schimb aftermarket Bosch) - dar fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe corpul solenoidului, astfel încât NU sunt complet interschimbabile fără recodarea în ECU.
Verificați întotdeauna codul motorului ștanțat pe blocul motor ÎNAINTE de a comanda. Injectorul 0445110255 se potrivește pe platformele Hyundai/Kia U2 CRDi D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) și D4FB (1.6L) - NU se potrivește pe varianta D4EA 1.6L cu turbocompresor VGT (care utilizează un cod OE diferit: 33800-4A200). NOTĂ: Motoarele D4FA utilizează VGT (turbocompresor cu geometrie variabilă) - injectorul 0445110255 operează pe o curbă diferită de presiune în rampă în condiții de sarcină VGT comparativ cu variantele cu turbină cu geometrie fixă; după instalare, monitorizați emisiile de fum în timpul ciclurilor de presiune ridicată (high-boost). Fiecare 0445110255 are un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe capacul conectorului solenoidului - după montaj, acest cod trebuie înscris în ECU folosind testerul Hyundai GDS / Kia KDS sau un echipament de diagnoză echivalent.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2013 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Matrix 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Elantra / Avante 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Picanto 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Rio 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Cerato 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110255 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Cod OE | 33800-2A400 |
| Cod Bosch | 0 445 110 255 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435156 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445110256 |
| Familie motor | Hyundai/Kia U2 1.1L/1.5L/1.6L CRDi (D3FA / D4FA / D4FB) |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 540 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 156° |
| Garanție | 12 months (aftermarket replacement) |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01347 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110256, 0445110727, 0986435156, 0445110357 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI standard)📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Coduri de eroare frecvente (D4FA / D4FB) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes — Hyundai GDS / Kia KDS or compatible aftermarket scanner |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30318 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110255. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110255, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110255 pe motoarele D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01347.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110255 compatibil cu vehiculul meu cu motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Da - BOSCH 0445110255 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) (HYUNDAI Accent / Verna / Click 1.5 CRDi, HYUNDAI Getz 1.5 CRDi, HYUNDAI i10 1.1 CRDi, HYUNDAI i30 1.6 CRDi). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110255 sau codul echivalent OE (Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110255?
Injectorul BOSCH 0445110255 este echipat cu duza având codul DLLA156P1509 (cod piesă pulverizator Bosch 0433171931) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01347, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110255?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110255 includ: Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110256, 0445110727, 0445110357, 0445110319, 0986435156. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110255?
Pentru platforma de motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110255 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110255, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110255 pe motoarele D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110255?
Injectorul BOSCH 0445110255 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.