0445110255

Le 0445110255 porte la référence OE Hyundai/Kia 33800-2A400 (également imprimée 338002A400 ou MO33800-2A400). Il s'agit de la référence de la plateforme U2 1.5-1.6L CRDi (codes moteur D3FA / D4FA / D4FB). Pour vérifier, contrôlez le numéro VIN estampillé sur le tablier côté conducteur ou vérifiez l'étiquette de l'injecteur d'origine sur le moteur. Le 0445110256 (référence sœur) porte la même référence OE 33800-2A400 et représente l'injecteur de remplacement OE Hyundai — les deux sont mécaniquement interchangeables sur les plateformes D3FA/D4FA/D4FB. Pour le Renault Master 2.3 dCi (REMOVED 2026-07-15) (2010-2014), le même 0445110255 se monte avec la référence OE Hyundai MO33800-2A400 (marquage sur bloc-cylindres Renault).

Le 0445110255 est équipé de la soupape de commande à solénoïde Bosch F00VC01347 (série Bosch F00VC01xxx, génération CRIN2). Cette soupape appartient au même groupe de soupape de commande que celui monté sur les références sœurs 0445110256 et 0445110727. Le marquage de la soupape se trouve sur le capuchon du connecteur du solénoïde (au sommet du corps de l'injecteur, juste en dessous des broches électriques). Pour les plateformes U2 1.5L D4FA, la F00VC01347 calibre la haute pression de rampe à 1350-1600 bar pour assurer la conformité aux normes antipollution Euro 4. Source : dieselcatalog.online (tier B).

Les références 0445110255 / 0445110256 sont des références sœurs dotées du même groupe de soupape de commande F00VC01347 et de la même référence OE Hyundai 33800-2A400 — elles sont mécaniquement interchangeables sur toutes les plateformes U2 1.5L D4FA / 1.6L D4FB. La référence 0986435156 correspond au numéro d'échange standard après-vente Bosch pour l'une ou l'autre de ces références. En pratique, les concessionnaires Hyundai livrent le 0445110256 (la version OE), tandis que les distributeurs indépendants livrent le 0445110255. Tous trois peuvent être installés sur Hyundai Accent / i10 / i30 / Getz / Elantra / Matrix et Kia Picanto / Rio / Cerato (plateforme U2 D3FA/D4FA/D4FB).

Le 0445110255 s'adapte à la plateforme Hyundai/Kia U2 CRDi — moteurs D3FA (1.1L, 55 kW), D4FA (1.5L, 65-85 kW) et D4FB (1.6L, 85-94 kW). Véhicules vérifiés : Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi (2005-2012), Getz 1.5 CRDi (2005-2011), i10 1.1 CRDi (2008-2013), i30 1.6 CRDi (2007-2012), Matrix 1.5 CRDi (2005-2010), Elantra/Avante 1.6 CRDi (2006-2012). Kia Picanto 1.1 CRDi (2005-2011), Rio 1.5 CRDi (2005-2011), Cerato 1.5/1.6 CRDi (2005-2012). Compatibilité multiplateforme : Renault Master 2.3 dCi (REMOVED 2026-07-15) (2010-2014). Source : erikc-commonrail.com + dencodiesel.com (tier A).

Symptômes fréquents de défaillance sur les plateformes U2 D4FA / D4FB : (1) codes d'anomalie OBD P0201-P0204 — dysfonctionnement du circuit d'injecteur sur les cylindres 1-4 (selon kiatechinfo.com 2024), avec P201C / P201D pour les défauts de calibrage IMA sur la soupape Bosch F00VC01347 ; (2) ratés de combustion au démarrage à froid sur le cylindre 2 ou 3 (paire de cylindres la plus vulnérable sur le moteur U2 4 cylindres en ligne), fréquemment attribués à tort aux bougies de préchauffage ; (3) fumée noire à l'accélération avec une hausse de consommation de carburant de 10-15% ; (4) démarrage à froid difficile avec fumée retardée (montée en pression de rampe trop lente due à l'usure de la soupape F00VC01347) ; (5) débit de retour excessif au ralenti > 80 mL/min confirmant une fuite interne de la soupape ou du nez d'injecteur. À diagnostiquer sur banc d'essai CRD-700 ou EPS200A, suivi d'un test de coupure cylindre via Hyundai GDS avant de remplacer l'injecteur. Source : retours d'expérience velosterturbo.com + kiatechinfo.com.

Trois zones de serrage sur la plateforme U2 D3FA/D4FA/D4FB : (1) Boulon banjo de conduite de carburant haute pression (côté rampe) : couple de serrage de 22-25 N·m avec une clé à tuyauter spécifique de 14 mm ou 17 mm ; ne JAMAIS utiliser de clé à chocs ; (2) Vis de fixation de la bride d'injecteur : 18 N·m + 60° (norme Bosch CRIN ; vérifier dans le manuel d'atelier Hyundai/Kia) ; (3) Écrou-raccord du tube d'alimentation : 1.5 N·m (13 in·lb) — couple de serrage très faible. Outillage : clé à tuyauter 14/17 mm, douilles 10/12 mm, clé dynamométrique étalonnée 3-30 N·m. Installez systématiquement des rondelles d'étanchéité en cuivre neuves + des joints toriques neufs ; les joints réutilisés fuient les gaz de combustion en moins de 200 km.

Oui. Le 0445110255 est un Injecteur Common Rail (rampe commune) à solénoïde complet dont les valeurs IMA spécifiques au cylindre doivent être enregistrées dans le calculateur. Après installation, utilisez un outil de diagnostic Hyundai GDS / Kia KDS (ou un scanner multimarque prenant en charge la plateforme U2, ex. iCarsoft i930, Autel MaxiPro MP808) pour coder les valeurs IMA de l'injecteur dans le calculateur. Erreurs de montage fréquentes : (a) monter l'injecteur sans codage, entraînant un déséquilibre des cylindres et des codes P201C / P201D récurrents ; (b) attribuer un mauvais numéro de cylindre — vérifiez bien l'emplacement du cylindre défectueux avant de coder (le U2 est un 4 cylindres en ligne dont la numérotation débute à l'avant) ; (c) renseigner une mauvaise valeur IMA — le code IMA du 0445110255 est inscrit sur l'étiquette de l'injecteur et doit être saisi avec une précision de 0.01 mg/stroke.

La garantie standard après-vente est de 12 mois à compter de la date d'achat, couvrant exclusivement les vices de fabrication (absence de pulvérisation, rupture de continuité électrique ou débit de retour > 80 mL/min lors d'un essai sur banc à 200 bar). Conditions de retour : (1) vice de fabrication validé par passage au banc ; (2) erreur d'affectation constatée avant montage — si l'injecteur ne correspond pas à la référence OE de la plaque constructeur (33800-2A400) ou à la plateforme moteur (D3FA/D4FA/D4FB/M9T) ; (3) avarie de transport — photographier le produit avant montage. Cas d'exclusion de garantie : (1) injecteur déjà installé et codé dans le calculateur — une fois le code IMA écrit dans le calculateur, l'injecteur est attribué à ce véhicule spécifique ; (2) détérioration due à la contamination du carburant (eau, impuretés, bactéries) ; (3) serrage excessif du boulon banjo HP ayant fissuré le corps de l'injecteur.

Deux erreurs fréquentes : (1) La confusion entre D3FA (1.1L i10 / Picanto) et D4FA (1.5L Accent / Rio / Getz / Cerato / Matrix) — bien que le 0445110255 se monte mécaniquement sur les deux, le calibrage IMA diffère légèrement pour la plus petite cylindrée ; monter un injecteur calibré D4FA sur un D3FA peut causer un ralenti instable et un excès d'injection sur le plus petit moteur. Contrôlez impérativement le code moteur gravé sur le bloc avant commande. (2) La confusion avec le 0445110280 (D4EA 1.6L VGT) — ces injecteurs utilisent un groupe de soupape F00VC01357 différent et une référence OE distincte (33800-4A200). La plateforme D4EA VGT est une version turbo à géométrie variable (pilotage par solénoïde VNT) et le 0445110255 ne fonctionnera PAS correctement sur D4EA — génération de fumée noire + code de discordance IMA P201C.