0445110255
Injetor Common Rail BOSCH 0445110255 para Hyundai/Kia D4FA / D4FB / D3FA CRDi
33800-2A400, 33800-4A100F00VC01347DLLA156P15091600 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110255 é um conjunto completo de injetor Common Rail de solenoide de alta pressão projetado para a plataforma Hyundai/Kia U2 1.5-1.6L CRDi - os motores diesel de 4 cilindros em linha D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) e D4FB (1.6L) montados nos Hyundai Accent / Verna / Click / Getz / i10 / i30 / Matrix / Elantra / Avante (2005-2012) e Kia Picanto / Rio / Cerato (2005-2012). A válvula de comando solenoide F00VC01347 (geração Bosch F00VC01xxx CRIN2) doseia o fluxo de combustível através de sinais de massa pulsados pela ECU com um tempo de ativação de 1-3 ms por evento de injeção, suportando uma pressão máxima de rail de 1600 bar com sequenciamento estável de pré-injeção e injeção principal para conformidade com as normas de emissões Euro 4. O bico injetor multifuros DLLA156P1509 pulveriza o combustível através de 7 × 0.155 mm orifícios a um ângulo de pulverização de 156° para uma combustão limpa. Partilha o grupo de válvula de comando F00VC01347 com os SKUs equivalentes 0445110256 (Hyundai OE) e 0986435156 (intercâmbio aftermarket Bosch) - mas cada um possui um código de calibração IMA exclusivo gravado no corpo da bobina solenoide, pelo que NÃO são totalmente intercambiáveis sem recodificação na ECU.
Verifique sempre o código do motor gravado no bloco ANTES de encomendar. O 0445110255 aplica-se às plataformas Hyundai/Kia U2 CRDi com motores D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) e D4FB (1.6L) - NÃO é compatível com a variante turbocomprimida VGT D4EA 1.6L (que utiliza uma referência OE diferente: 33800-4A200). NOTA: Os motores D4FA utilizam VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) - o injetor 0445110255 opera numa curva de pressão de rail diferente sob condições de carga VGT em comparação com variantes de turbocompressor de geometria fixa; após a instalação, monitorize a emissão de fumo durante ciclos de alta pressão de sobrealimentação. Cada injetor 0445110255 possui um código de calibração IMA único gravado na tampa do conector do solenoide - após a instalação, este código tem de ser programado na ECU através do equipamento de diagnóstico Hyundai GDS / Kia KDS ou equivalente.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2013 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Matrix 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Elantra / Avante 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Picanto 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Rio 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Cerato 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110255 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 33800-2A400 |
| Referência Bosch | 0 445 110 255 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435156 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445110256 |
| Família de motor | Hyundai/Kia U2 1.1L/1.5L/1.6L CRDi (D3FA / D4FA / D4FB) |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso líquido | 540 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 156° |
| Garantia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referências irmãs compatíveis (same F00VC01347 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110256, 0445110727, 0986435156, 0445110357 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI standard)📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de falha comuns (D4FA / D4FB) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificação ECU necessária | Yes — Hyundai GDS / Kia KDS or compatible aftermarket scanner |
| Conjunto de solenoide | F00VC30318 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110255. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110255 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110255 em motores D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) que operam até 1600 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01347.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110255 é compatível com o meu veículo com motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Sim - o BOSCH 0445110255 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) (HYUNDAI Accent / Verna / Click 1.5 CRDi, HYUNDAI Getz 1.5 CRDi, HYUNDAI i10 1.1 CRDi, HYUNDAI i30 1.6 CRDi). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110255 ou a referência cruzada OE (Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110255?
O injetor BOSCH 0445110255 está equipado com o código de bico injetor DLLA156P1509 (referência de bico Bosch 0433171931) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01347, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1600 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110255?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110255 incluem: Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110256, 0445110727, 0445110357, 0445110319, 0986435156. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110255?
Para a plataforma de motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi), aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110255 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110255, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110255 nos motores D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110255?
O BOSCH 0445110255 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.