0445110255
Iniettore Common Rail BOSCH 0445110255 per Hyundai/Kia D4FA / D4FB / D3FA CRDi
33800-2A400, 33800-4A100F00VC01347DLLA156P15091600 bar peak rail pressurePanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110255 è un gruppo iniettore Common Rail a solenoide ad alta pressione completo, progettato per la piattaforma Hyundai/Kia U2 1.5-1.6L CRDi - i motori diesel a 4 cilindri in linea D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) e D4FB (1.6L) montati su Hyundai Accent / Verna / Click / Getz / i10 / i30 / Matrix / Elantra / Avante (2005-2012) e Kia Picanto / Rio / Cerato (2005-2012). La valvola di controllo a solenoide F00VC01347 (generazione Bosch F00VC01xxx CRIN2) dosa il flusso di carburante tramite segnali di massa impulsivi dalla centralina (ECU) con un tempo di attivazione (dwell time) di 1-3 ms per evento di iniezione, supportando una pressione di picco del rail di 1600 bar con una sequenza stabile di pre-iniezione e iniezione principale per la conformità alle normative sulle emissioni Euro 4. Il polverizzatore multiforo DLLA156P1509 nebulizza il carburante attraverso 7 × 0.155 mm fori con un angolo di spruzzo di 156° per una combustione pulita. Condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01347 con i codici affini 0445110256 (OE Hyundai) e 0986435156 (ricambio di rotazione aftermarket Bosch) - ma ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco punzonato sul corpo del solenoide, pertanto NON sono completamente intercambiabili senza la ricodifica della centralina (ECU).
Verificare sempre il codice motore punzonato sul monoblocco PRIMA di ordinare. Il 0445110255 è compatibile con le piattaforme Hyundai/Kia U2 CRDi D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) e D4FB (1.6L) - NON con la variante con turbocompressore VGT D4EA 1.6L (che utilizza un codice OE diverso, 33800-4A200). NOTA: i motori D4FA utilizzano un turbocompressore VGT (a geometria variabile) - l'iniettore 0445110255 opera con una curva di pressione del rail differente in condizioni di carico VGT rispetto alle varianti con turbocompressore a geometria fissa; dopo l'installazione, monitorare eventuale fumosità durante i cicli di elevata sovralimentazione. Ogni 0445110255 riporta un codice di calibrazione IMA univoco stampato sul cappuccio del connettore del solenoide - dopo l'installazione, questo codice deve essere codificato nella centralina (ECU) tramite strumento diagnostico Hyundai GDS / Kia KDS o scanner equivalente.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2013 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Matrix 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Elantra / Avante 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Picanto 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Rio 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Cerato 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110255 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Numero OE | 33800-2A400 |
| Codice Bosch | 0 445 110 255 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435156 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445110256 |
| Famiglia motore | Hyundai/Kia U2 1.1L/1.5L/1.6L CRDi (D3FA / D4FA / D4FB) |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 4 |
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiale | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso netto | 540 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 156° |
| Garanzia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Codici gemelli compatibili (same F00VC01347 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110256, 0445110727, 0986435156, 0445110357 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI standard)📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Codici guasto tipici (D4FA / D4FB) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codifica centralina richiesta | Yes — Hyundai GDS / Kia KDS or compatible aftermarket scanner |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00VC30318 |
| Kit anelli di tenuta | F00VC99002 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110255. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110255 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110255 su motori D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) che operano fino a 1600 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01347.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110255 è compatibile con il mio veicolo D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Sì - il BOSCH 0445110255 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) (HYUNDAI Accent / Verna / Click 1.5 CRDi, HYUNDAI Getz 1.5 CRDi, HYUNDAI i10 1.1 CRDi, HYUNDAI i30 1.6 CRDi). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110255 o il riferimento incrociato OE (Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110255?
Il BOSCH 0445110255 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA156P1509 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433171931) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01347, tarato per impianti Bosch CRI2 con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 4). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110255?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110255 includono: Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110256, 0445110727, 0445110357, 0445110319, 0986435156. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110255?
Per la motorizzazione D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi), serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110255 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110255, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110255 sui motori D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110255?
Il BOSCH 0445110255 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.