0445110255
Inyector Common Rail BOSCH 0445110255 para Hyundai/Kia D4FA / D4FB / D3FA CRDi
33800-2A400, 33800-4A100F00VC01347DLLA156P15091600 bar peak rail pressureDescripción del producto
El BOSCH 0445110255 es un conjunto completo de inyector Common Rail de solenoide de alta presión diseñado para la plataforma Hyundai/Kia U2 1.5-1.6L CRDi - los motores diésel de 4 cilindros en línea D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) y D4FB (1.6L) montados en Hyundai Accent / Verna / Click / Getz / i10 / i30 / Matrix / Elantra / Avante (2005-2012) y Kia Picanto / Rio / Cerato (2005-2012). La válvula de control de solenoide F00VC01347 (generación Bosch F00VC01xxx CRIN2) dosifica el caudal de combustible mediante señales de masa pulsadas desde la ECU con un tiempo de activación (dwell time) de 1-3 ms por evento de inyección, soportando una presión máxima de rampa de 1600 bar con una secuenciación estable de preinyección e inyección principal para cumplir con las emisiones Euro 4. La tobera multiorificio DLLA156P1509 pulveriza el combustible a través de 7 × 0.155 mm orificios con un ángulo de pulverización de 156° para una combustión limpia. Comparte el grupo de válvula de control F00VC01347 con las referencias equivalentes 0445110256 (Hyundai OE) y 0986435156 (intercambio posventa Bosch) - pero cada unidad lleva un código de calibración IMA único grabado en el cuerpo del solenoide, por lo que NO son totalmente intercambiables sin recodificar la ECU.
Verifique siempre el código de motor grabado en el bloque motor ANTES de realizar el pedido. El 0445110255 es compatible con las plataformas Hyundai/Kia U2 CRDi D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) y D4FB (1.6L) - NO con la variante de turbocompresor VGT D4EA 1.6L (que utiliza una referencia OE diferente: 33800-4A200). NOTA: Los motores D4FA utilizan turbocompresor de geometría variable (VGT) - el inyector 0445110255 opera bajo una curva de presión de rampa diferente en condiciones de carga VGT en comparación con las variantes de turbocompresor de geometría fija; tras el montaje, controle la presencia de humo durante los ciclos de alta sobrealimentación. Cada 0445110255 lleva un código de calibración IMA único grabado en la tapa del conector del solenoide - tras la instalación, este código debe codificarse en la ECU mediante Hyundai GDS / Kia KDS o un equipo de diagnosis equivalente.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2013 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Matrix 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Elantra / Avante 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Picanto 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Rio 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Cerato 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110255 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 33800-2A400 |
| Referencia Bosch | 0 445 110 255 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435156 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445110256 |
| Familia de motor | Hyundai/Kia U2 1.1L/1.5L/1.6L CRDi (D3FA / D4FA / D4FB) |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 540 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 156° |
| Garantía | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01347 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110256, 0445110727, 0986435156, 0445110357 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI standard)📐 Asistente de par y ángulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de avería frecuentes (D4FA / D4FB) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificación ECU requerida | Yes — Hyundai GDS / Kia KDS or compatible aftermarket scanner |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30318 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110255. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110255 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110255 en motores D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01347.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110255 con mi vehículo D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Sí - el BOSCH 0445110255 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) (HYUNDAI Accent / Verna / Click 1.5 CRDi, HYUNDAI Getz 1.5 CRDi, HYUNDAI i10 1.1 CRDi, HYUNDAI i30 1.6 CRDi). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110255 o la referencia cruzada OE (Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110255?
El inyector BOSCH 0445110255 está equipado con el código de tobera DLLA156P1509 (referencia de tobera Bosch 0433171931) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01347, calibrado para sistemas Bosch CRI2 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110255?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110255 incluyen: Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110256, 0445110727, 0445110357, 0445110319, 0986435156. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110255?
Para la plataforma de motor D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi), apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110255 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110255, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110255 en los motores D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110255?
El inyector BOSCH 0445110255 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.