0445110255
BOSCH 0445110255 Vstřikovač Common Rail pro Hyundai/Kia D4FA / D4FB / D3FA CRDi
33800-2A400, 33800-4A100F00VC01347DLLA156P15091600 bar peak rail pressurePřehled produktu
BOSCH 0445110255 je kompletní vysokotlaký elektromagnetický vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro platformu Hyundai/Kia U2 1.5-1.6L CRDi - řadové vznětové čtyřválce D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) a D4FB (1.6L) montované do vozů Hyundai Accent / Verna / Click / Getz / i10 / i30 / Matrix / Elantra / Avante (2005-2012) a Kia Picanto / Rio / Cerato (2005-2012). Elektromagnetický řídicí ventil F00VC01347 (generace Bosch F00VC01xxx CRIN2) dávkuje průtok paliva pomocí pulzních kostřicích signálů z řídicí jednotky motoru (ECU) s dobou sepnutí 1-3 ms na jeden vstřik, přičemž podporuje maximální tlak v railu 1600 bar se stabilní sekvencí předvstřiku a hlavního vstřiku pro splnění normy Euro 4. Víceotvorová tryska DLLA156P1509 rozprašuje palivo přes 7 × 0.155 mm otvory pod úhlem rozstřiku 156° pro čisté spalování. Sdílí skupinu řídicího ventilu F00VC01347 se sesterskými čísly 0445110256 (Hyundai OE) a 0986435156 (výměnný díl Bosch pro aftermarket) - každý z nich však nese unikátní kalibrační kód IMA vyražený na těle cívky, takže NEJSOU plně zaměnitelné bez překódování ECU.
PŘED objednáním vždy ověřte kód motoru vyražený na bloku motoru. Vstřikovač 0445110255 je určen pro platformy Hyundai/Kia U2 CRDi s motory D3FA (1.1L), D4FA (1.5L) a D4FB (1.6L) - NIKOLIV pro variantu D4EA 1.6L s turbodmychadlem VGT (která používá jiné OE číslo 33800-4A200). POZNÁMKA: Motory D4FA využívají VGT (turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek) - vstřikovač 0445110255 pracuje při zatížení VGT s jinou křivkou tlaku v railu ve srovnání s variantami s pevnou geometrií turbodmychadla; po montáži sledujte případnou kouřivost při vysokém plnicím tlaku. Každý kus 0445110255 má na krytce konektoru cívky vyražen unikátní kalibrační kód IMA - po montáži musí být tento kód zapsán do ECU pomocí diagnostiky Hyundai GDS / Kia KDS nebo ekvivalentního přístroje.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Hyundai Accent / Verna / Click 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2013 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Matrix 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Elantra / Avante 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Picanto 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Rio 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
| Kia Cerato 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2012 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110255 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| OE číslo | 33800-2A400 |
| Objednací číslo Bosch | 0 445 110 255 |
| Výměnná čísla | 0986435156 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445110256 |
| Řada motorů | Hyundai/Kia U2 1.1L/1.5L/1.6L CRDi (D3FA / D4FA / D4FB) |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 4 |
| Palivový systém | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Napětí elektromagnetu | 12 V nominal |
| Odpor elektromagnetu | 0.5 ohm typical |
| Materiál | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Čistá hmotnost | 540 g |
| Počet vstřikovacích otvorů | 7 × 0.155 mm orifices |
| Úhel rozstřiku | 156° |
| Záruka | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00VC01347 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110256, 0445110727, 0986435156, 0445110357 |
| Moment dutého šroubu vysokotlakého vedení | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| Utahovací moment šroubu upínky | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI standard)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment převlečné matice přívodu | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Typické chybové kódy (D4FA / D4FB) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes — Hyundai GDS / Kia KDS or compatible aftermarket scanner |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30318 |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110255 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110255 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110255 na motory D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) pracující s tlakem až 1600 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01347.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110255 kompatibilní s mým vozidlem s motorem D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Ano - BOSCH 0445110255 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) (HYUNDAI Accent / Verna / Click 1.5 CRDi, HYUNDAI Getz 1.5 CRDi, HYUNDAI i10 1.1 CRDi, HYUNDAI i30 1.6 CRDi). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110255 nebo příslušné OE číslo (Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110255?
Vstřikovač BOSCH 0445110255 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA156P1509 (katalogové číslo trysky Bosch 0433171931) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01347, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI2 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 4). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110255?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110255 patří: Hyundai/Kia, 33800-2A400, 33800-4A100. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110256, 0445110727, 0445110357, 0445110319, 0986435156. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110255?
U motorové platformy D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110255 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110255 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110255 na motorech D4FA 1.5L / D4FB 1.6L / D3FA 1.1L (Hyundai/Kia U2 CRDi)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110255?
Na vstřikovač BOSCH 0445110255 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.