0445110269
Injector BOSCH 0445110269 pentru Z20S Captiva / Opel Antara
96440397F00VC01346DLLA150P1606up to 1,800 barPrezentare produs
BOSCH 0445110269 este un ansamblu complet de injector diesel Common Rail pentru familiile de motoare GM/Isuzu/Opel (Z20S / Z20DM / Z20DMH / Z20S1 / Z22 D1, 2.0-2.2L, 89-135 kW, Euro 4). Referințe OE: 96440397 (CHEVROLET), cod schimb aftermarket Bosch 0986435153 / 0986435238. Echipat cu duză/pulverizator cu orificii tip DLLA150P1606 (cod intern Bosch 0433171980) și supapă de control cu solenoid F00VC01346. Suportă o presiune în rampă de până la 1.800 bar cu o secvențiere stabilă a arderii multi-impuls. Se potrivește pe Holden Captiva CG/CGII (2007+) și Opel/Vauxhall Antara (2006-2011) atât pe variantele FWD (tracțiune față), cât și AWD (tracțiune integrală). Echivalent cu codul de schimb BOSCH 0445110270 (program de recondiționare, aceleași specificații - produsul nou 0445110269 este SKU-ul activ, în timp ce 0445110270 poate implica o taxă de garanție și necesită returnarea piesei vechi la schimb).
Codarea în ECU este obligatorie după instalare - utilizați echipamente de diagnoză de nivel OEM (de ex., GM Tech2, Opel/Vauxhall MDI2). Verificați întotdeauna referința OE (96440397) și codul motorului (Z20S / Z20DMH) în cartea de identitate a vehiculului / talon înainte de a comanda.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009+ |
| Chevrolet Cruze 2.0 CDI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009-2011 |
| Chevrolet Epica 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Lacetti / Nubira 2.0 D | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2013 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2007-2011 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2011+ |
| Opel Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Vauxhall Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Marcă | BOSCH |
| Cod SKU | 0445110269 |
| Referințe OE | 96440397, 0986435153, 0986435238 |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0445110270 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30319 |
| Sistem de injecție | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Familie motor | GM/Isuzu Z20S / Z20DM / Z20DMH |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2.0L / 2.2L |
| POWER RANGE | 89-135 kW |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Greutate netă | 600 g |
| QUANTITY PER ENGINE | 4 units |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului Z20S folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110269. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 25-30 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-30 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110269, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Depresurizare și deconectare: Deconectați borna negativă a bateriei și depresurizați sistemul de combustibil de înaltă presiune prin scoaterea siguranței pompei de combustibil și acționarea demarorului până când motorul se oprește. Demontați capacul acustic al motorului și curățați temeinic suprafața chiulasei din jurul fiecărui alezaj al injectorului din chiulasă înainte de a slăbi orice racord.
- Deconectare cablaj și conducte de combustibil: Etichetați și deconectați conectorul electric de la ansamblul bobinei Magnet Assembly F00VC30319. Executați procedura obligatorie folosind metoda contra-cheie cu două chei: țineți nemișcat racordul de admisie al injectorului utilizând o cheie fixă de contra-susținere în timp ce slăbiți piulița conductei de alimentare de la rampa de înaltă presiune cu o cheie semi-deschisă de 10 mm pentru a preveni solicitarea torsională asupra etanșărilor interne; colectați și curățați orice cantitate reziduală de motorină.
- Extragerea injectorului gripat și curățarea alezajului: Demontați șuruburile bridei de fixare. Dacă injectorul este blocat de calamină sau gripat în alezajul injectorului din chiulasă, utilizați o trusă dedicată de extractor de injectoare cu ciocan glisant în loc să faceți pârghie pe capacul supapelor. Frezați și curățați temeinic alezajul injectorului din chiulasă până la metal curat folosind o perie neabrazivă din alamă pentru curățare, eliminați etanșarea uzată și inspectați umărul scaunului inferior pentru a detecta eventuala eroziune cauzată de scăpările de compresie (blow-by).
- Instalarea noului injector cu etanșări noi: Montați o șaibă de etanșare din cupru nouă de origine pe scaunul inferior al injectorului din kitul de etanșare F00VC99002 (nu reutilizați niciodată șaibele vechi); aplicați o peliculă subțire și uniformă de pastă ceramică anti-gripare pentru temperaturi înalte exclusiv de-a lungul corpului injectorului, menținând vârful duzei, piulița capacului duzei și șaiba de așezare perfect curate. Introduceți ansamblul injector în alezaj și strângeți șuruburile bridei de fixare în cruce în două etape: prima trecere la 25-30 N·m, urmată de un cuplu final de 45-55 N·m conform specificațiilor din manualul de reparații GM/Opel Z20S.
- Reconectarea racordurilor și amorsarea sistemului: Reconectați cablajul electric și restrângeți piulițele de racord ale conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m utilizând metoda contra-cheie cu două chei. Efectuați amorsarea și aerisirea circuitului de joasă presiune a combustibilului (contact pus ON timp de 5 secunde, OFF timp de 10 secunde, repetat de 3-5 ori) pentru a elimina pungile de aer și a evita deteriorarea prin cavitație a supapei de control F00VC01346 și a duzei 0433171980 (DLLA150P1606) înainte de pornire.
- Codarea IMA în ECU și testul de drum: Folosind un tester de diagnoză autorizat GM Tech2, Opel MDI2 sau Bosch KTS, navigați la Motor -> Codare injectoare și introduceți în ECU codul individual de calibrare IMA trim code format din mai multe caractere, ștanțat pe capacul ansamblului bobinei. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri în jurul racordurilor rampei, ștergeți codurile de defect stocate (cum ar fi P0201-P0204 sau P0087) și efectuați un test dinamic de drum pentru a verifica echilibrul lin pe cilindri și controlul presiunii în rampă.
- Verificarea diagnostică post-instalare: În urma testului de drum, efectuați o verificare a debitului de retur și a corecțiilor de debit (balance-rate leak-back) pentru a vă asigura că debitul dinamic de retur rămâne în limitele specificate de producător (la ralanti <= 35 ml/min, la sarcină maximă <= 50 ml/min) și verificați să nu rămână coduri de eroare diagnostice în așteptare.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110269 compatibil cu vehiculul meu cu motor Z20S?
Da - BOSCH 0445110269 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel Z20S (CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi, CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi 4x4, CHEVROLET Cruze 2.0 CDI). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110269 sau codul echivalent OE (96440397) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110269?
Injectorul BOSCH 0445110269 este echipat cu duza având codul DLLA150P1606 (cod piesă pulverizator Bosch 0433171980) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01346, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch COMMON-RAIL cu presiuni în rampă de până la 1800 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110269?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110269 includ: 96440397. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110270. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110269?
Pentru platforma de motor Z20S, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 25-30 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110269 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110269, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110269 pe motoarele Z20S?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110269?
Injectorul BOSCH 0445110269 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.