0445120030
Injector Common Rail BOSCH 0445120030 pentru MAN TGA D2066 10.5L Camion
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125, 51.10100-6032, 51.10100-6125F00RJ01218DLLA146P13391600 barPrezentare produs
Bosch 0445120030 este un injector diesel common rail CRIN2-16 pentru camioane grele MAN TGA (modele 18.310 până la 41.430) cu motoare cu 6 cilindri în linie 10.5L D2066 (D2066 LF01 până la LF07, 310 până la 430 CP). Funcționând la presiuni de până la 1600 bar, include supapa F00RJ01218, duza 0433171831 (DLLA146P1339) și electromagnetul F00RJ02703 conform Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and fault code P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 26.310 / 26.350 / 26.390 / 26.430 Heavy Haul Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 33.350 / 33.390 / 33.430 Heavy Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
| MAN TGA 41.350 / 41.390 / 41.430 8x4 Heavy Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2004-2010 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445120061 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02703 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (Early CRIN2 Generation) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă și îndepărtați toate depunerile de calamină.
- Montați o șaibă de cupru nouă (1,5 mm) și lubrifiați garnitura O-ring cu ulei curat de motor.
- Introduceți injectorul 0445120030 aliniind orificiul lateral de alimentare cu tubul conector.
- Introduceți tubul conector de înaltă presiune și pre-strângeți piulița la 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 26-30 N·m.
- Finalizați strângerea piuliței tubului conector la 50-55 N·m pentru o etanșare sigură.
- Montați conducta de înaltă presiune cu două chei, strângeți la 30-35 N·m și amorsați circuitul.
- Strângerea bridei înainte de alinierea tubului cauzează scurgeri interne de presiune și codul P0087.
- Verificați vârful sferic al tubului de alimentare la fiecare înlocuire a injectorului.
- Folosiți întotdeauna o a doua cheie de sprijin la strângerea conductei de combustibil la 30-35 N·m.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea injectorului 0445120030?
Retur excesiv prin uzura supapei F00RJ01218, ralanti instabil, fum negru și cod de eroare P0087.
Este necesară codarea IMA pentru injectorul 0445120030?
Nu. Acest injector CRIN2 timpuriu nu necesită cod IMA; ECU MAN EDC7 compensează debitele automat.
Care sunt codurile OE corespunzătoare pentru 0445120030?
MAN 51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125 (51.10100-6125) și 51101009125. Bosch: 0986435517.
Ce debit de retur este acceptabil pe bancul de probă?
La sarcină maximă (1600 bar), returul dinamic nu trebuie să depășească 45 ml/min. Peste 50 ml/min indică supapă uzată.
Care este rezistența corectă a bobinei electromagnetice?
La 20 °C, rezistența bobinei trebuie să fie între 0,25 și 0,50 Ohm. Valori anormale declanșează erorile P0201-P0206.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.