0445120287
BOSCH 0445120287 Топливная форсунка для Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barОбзор детали
Форсунка Common Rail Bosch 0445120287 серии CRIN разработана для высоконагруженных силовых агрегатов коммерческого транспорта, включая платформы Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA и Detroit Diesel DD13/DD15. Работая при динамическом давлении впрыска до 2100 bar, эта форсунка с электромагнитным клапаном осуществляет микросекундное дозирование в рамках стратегий многофазного впрыска (пилотный, основной и дополнительный впрыск). Внутренняя гидравлическая архитектура использует распылитель форсунки 0433171878 и клапан управления F00RJ14012 для оптимизации распыления топлива и геометрии факела во всех рабочих режимах двигателя. Рассчитанная на соблюдение экологических классов Евро-5 и Евро-6, форсунка обеспечивает снижение выбросов сажевых частиц, минимизацию образования NOx и оптимальный расход топлива в тяжелых условиях эксплуатации.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445120287 |
| Производитель | BOSCH |
| Тип изделия | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Семейство двигателей | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Экологический класс | Euro 5 / Euro 6 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02176 |
Рекомендации по установке
- При монтаже топливопровода высокого давления обязательно применяйте технику контродержания двумя ключами: удерживайте шестигранник входного штуцера форсунки рожковым ключом, одновременно затягивая накидную гайку трубки высокого давления с моментом ровно 35 N·m во избежание скручивания и срезания внутреннего штока клапана. Затяните болт прижимной планки с моментом ровно 20 N·m + 90°, используя калиброванный динамометрический ключ и угломер.
- Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров до чистого металла с помощью специального неабразивного латунного инструмента для чистки каналов, убедившись, что нижняя уплотнительная поверхность полностью очищена от нагара. Установите новую медную деформируемую шайбу из комплекта уплотнений F00RJ02176 и нанесите тонкий слой высокотемпературной керамической пасты без содержания металлов строго на стержень корпуса форсунки, не допуская попадания пасты на распылитель или сопловые отверстия.
- Пропишите уникальный многозначный код коррекции IMA в блок управления двигателем с помощью диагностического сканера для калибровки цикловой подачи по цилиндрам. Перед первым включением стартера вручную прокачайте и удалите воздух из контура подачи топлива низкого давления, чтобы исключить завоздушивание и предотвратить фрикционный износ при сухом трении внутренних прецизионных компонентов гидравлического дозирования.
Часто задаваемые вопросы
Каковы кросс-номера оригинальных производителей (OE) для этой форсунки?
Эта форсунка common rail соответствует оригинальным номерам деталей (OE) A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 и A471070058780 для тяжелой коммерческой техники Mercedes-Benz и Detroit Diesel.
Какой управляющий клапан / актуатор используется?
В этой форсунке common rail используется управляющий клапан F00RJ14012 в паре с распылителем 0433171878. Электромагнитный узел интегрирован в корпус форсунки на заводе и не поставляется отдельно как самостоятельная деталь (SKU).
Требуется ли ввод кода IMA в ЭБУ для этой форсунки?
Да, ввод индивидуального кода IMA (Injector Quantity Adjustment) в ЭБУ двигателя является обязательным. Этот буквенно-цифровой калибровочный код компенсирует минимальные производственные допуски и обеспечивает точную цикловую подачу топлива на режимах предварительного, основного и последующего впрыска.
Каковы основные симптомы неисправности и связанные диагностические коды DTC?
Симптомы неисправности включают длительную прокрутку стартером при пуске, пропуски воспламенения под нагрузкой, потерю мощности и повышенную дымность выхлопа. Типичные диагностические коды неисправностей включают P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе из-за внутренней гидроэрозии управляющего клапана F00RJ14012, приводящей к повышенному обратному сливу топлива), коды электрических цепей P0201-P0204 (обрыв или короткое замыкание цепи форсунки) и коды отклонения балансировки по цилиндрам, такие как P1011/P1012.
Каковы правильные моменты затяжки при монтаже?
Накидная гайка топливной трубки высокого давления требует точного момента затяжки 35 N·m при обязательном удержании входного штуцера контрключом. Болт прижимной планки форсунки должен быть затянут с точным моментом 20 N·m + 90°.
Как проводится динамический тест на стенде по проверке обратного слива топлива?
Установите форсунку на сертифицированный стенд проверки common rail с рабочим давлением до 2100 bar и оцените объем обратного слива топлива на различных картах давления. Допустимые значения при стендовом тесте: обратный слив топлива на холостом ходу <= 35 ml/min, а при полной нагрузке <= 50 ml/min; превышение расхода свидетельствует об износе седла высокого давления управляющего клапана F00RJ14012.
Каково допустимое электрическое сопротивление катушки электромагнита?
При температуре окружающей среды 20°C электрическое сопротивление катушки электромагнита на контактах должно составлять 0.25-0.50 ohms. Сопротивление изоляции между контактами и массой также должно быть проверено мегомметром, чтобы подтвердить отсутствие пробоя внутренней изоляции обмотки на корпус форсунки.
Почему монтаж двумя ключами является строго обязательным?
Процедура фиксации контрключом предотвращает передачу момента затяжки с гайки трубки на корпус форсунки. Затяжка трубки моментом 35 N·m без удержания входного штуцера контрключом создает риск нарушения геометрии внутренних деталей, повреждения штока и нарушения гидроплотности посадочного седла, влияющего на распылитель 0433171878.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.