0445120287
BOSCH 0445120287 Common-rail verstuiver voor Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barProductoverzicht
De Bosch 0445120287 is een heavy-duty CRIN common rail dieselinjector, ontworpen voor krachtige bedrijfswagen-aandrijflijnen, waaronder de Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA en Detroit Diesel DD13/DD15-platforms. Deze met een magneetventiel gestuurde injector werkt bij dynamische inspuitdrukken tot 2100 bar en levert meervoudige inspuiting met microseconde-nauwkeurige dosering ter ondersteuning van voor-, hoofd- en na-inspuitingsstrategieën. De interne hydraulische architectuur maakt gebruik van verstuiverneus 0433171878 en stuurklep F00RJ14012 om de brandstofverneveling en het spuitbeeld over alle bedrijfspunten van de motor te optimaliseren. Ontworpen conform de Euro 5- en Euro 6-emissienormen, garandeert deze eenheid een verlaagde roetuitstoot, minimale NOx-vorming en een optimaal brandstofverbruik onder veeleisende bedrijfscycli.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120287 |
| Merk | BOSCH |
| Producttype | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 5 / Euro 6 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
Montagetips
- Pas bij de montage van de hogedrukleiding altijd de verplichte tegenhoudtechniek met twee sleutels toe: houd de zeskant van de injectorinlaatfitting vast met een steeksleutel terwijl u de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding vastdraait op exact 35 N·m om rotatievervorming en afschuiving van de interne klepspindel te voorkomen. Haal de bout van de bevestigingsklem aan op exact 20 N·m + 90° met behulp van een gekalibreerde momentsleutel en hoekmeter.
- Reinig de injectorschacht in de cilinderkop tot op het blanke metaal met behulp van gespecialiseerd niet-schurend messing reinigingsgereedschap en zorg ervoor dat het onderste afdichtingsoppervlak volledig vrij is van koolafzetting. Monteer een nieuw koperen brandplaatje uit afdichtingsset F00RJ02176 en breng uitsluitend op de schacht van het injectorhuis een dunne laag metaalvrije keramische montagepasta voor hoge temperaturen aan; zorg ervoor dat er geen pasta op de verstuivertip of de spuitgaten terechtkomt.
- Programmeer de unieke meercijferige IMA-correctiecode in het motormanagementsysteem via een diagnosetester om de individuele cilinderopbrengsten te kalibreren. Voordat de startmotor voor de eerste keer wordt bediend, moet het lagedrukbrandstoftoevoercircuit handmatig worden voorgepompt en ontlucht om ingesloten lucht te verwijderen en wrijvingsslijtage door drooglopen in de interne hydraulische doseercomponenten te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Wat is de OE-kruisreferentie voor deze common-rail injector?
Deze verstuiver komt overeen met de originele (OE) fabrikant-onderdeelnummers A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 en A471070058780 voor zware commerciële voertuigtoepassingen van Mercedes-Benz en Detroit Diesel.
Welke stuurklep / actuator wordt er toegepast?
Deze common-rail injector maakt gebruik van stuurklep F00RJ14012 in combinatie met verstuivernozzle 0433171878. De magneetspoelassemblage is af fabriek geïntegreerd in het verstuiverhuis en is niet leverbaar als los, afzonderlijk vervangingsonderdeel.
Vereist deze verstuiver een ECU IMA-codering?
Ja, het invoeren van de individuele IMA-code (kalibratiecode voor injectormengenafstelling) in de voertuig-ECU is verplicht. Deze alfanumerieke kalibratiecode compenseert minimale fabricagetoleranties en waarborgt een exacte brandstofinspuiting tijdens voorinspuiting, hoofdinspuiting en na-inspuiting.
Wat zijn de gebruikelijke storingssymptomen en bijbehorende DTC-foutcodes?
Storingssymptomen omvatten een lange starttijd (lang doorstarten), motoroverslag onder belasting, vermogensverlies en overmatige rookontwikkeling uit de uitlaat. Typische diagnosefoutcodes zijn P0087 (raildruk te laag, veroorzaakt door interne erosie van stuurklep F00RJ14012 wat leidt tot een te hoge retourstroom), elektrische circuitcodes P0201-P0204 (onderbreking of kortsluiting in injectorcircuit) en cilinderbalans-afwijkingscodes zoals P1011/P1012.
Wat zijn de juiste specificaties voor het aanhaalmoment bij montage?
De wartelmoer van de hogedrukleiding vereist een exact aanhaalmoment van 35 N·m, waarbij de toevoerfitting stevig moet worden tegengehouden. Bij montage in de injectorschacht met een nieuw koperen brandplaatje moet de bout van de klembeugel worden vastgezet op exact 20 N·m + 90°.
Hoe voer je een dynamische retourstroomtest uit op een testbank?
Monteer de verstuiver op een gecertificeerde common-rail hogedruktestbank die geschikt is voor 2100 bar en controleer de retourstroom over verschillende drukvelden. Acceptabele testbankgrenswaarden zijn een retourstroom bij stationair toerental van <= 35 ml/min en een retourstroom bij vollast van <= 50 ml/min; een te hoog volume duidt op slijtage aan de hogedrukzitting van stuurklep F00RJ14012.
Wat is de acceptabele elektrische weerstand van de magneetspoel?
Bij een omgevingstemperatuur van 20°C moet de elektrische weerstand van de magneetspoel over de aansluitklemmen tussen 0.25-0.50 ohm liggen. De isolatieweerstand tussen klem en massa moet tevens met een megohmmeter worden gemeten om te bevestigen dat er geen interne isolatiedoorslag is van de wikkeling naar de injectorschacht of het verstuiverhuis.
Waarom is de montageprocedure met twee sleutels strikt verplicht?
De tegenhoudprocedure met twee sleutels voorkomt dat het aanhaalmoment van de leidingmoer wordt overgebracht op het injectorlichaam. Het aandraaien van de leiding naar 35 N·m zonder de toevoerfitting tegen te houden veroorzaakt risico op interne structurele verdraaiing, afschuiving van de paspen en schade aan de hydraulische zitting van nozzle 0433171878.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.