0445120296
BOSCH 0445120296 Топливная форсунка для Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barОбзор детали
Форсунка Common Rail Bosch 0445120296 серии CRIN разработана для высоконагруженных силовых агрегатов коммерческого транспорта, включая платформы Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA и Detroit Diesel DD13/DD15. Работая при динамическом давлении впрыска до 2100 bar, эта форсунка с электромагнитным клапаном осуществляет микросекундное дозирование в рамках стратегий многофазного впрыска (пилотный, основной и дополнительный впрыск). Внутренняя гидравлическая архитектура использует распылитель форсунки 0433171878 и клапан управления F00RJ14012 для оптимизации распыления топлива и геометрии факела во всех рабочих режимах двигателя. Рассчитанная на соблюдение экологических классов Евро-5 и Евро-6, форсунка обеспечивает снижение выбросов сажевых частиц, минимизацию образования NOx и оптимальный расход топлива в тяжелых условиях эксплуатации.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445120296 |
| Производитель | BOSCH |
| Тип изделия | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Семейство двигателей | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Экологический класс | Euro 5 / Euro 6 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02176 |
Рекомендации по установке
- Всегда используйте обязательную технику встречного удержания двумя ключами при монтаже топливопровода высокого давления: зафиксируйте рожковым ключом шестигранник входного штуцера форсунки, затягивая накидную гайку трубки высокого давления с моментом ровно 35 N·m для предотвращения углового скручивания и среза внутреннего штока клапана. Затяните болт прижимной планки с моментом ровно 20 N·m + 90°, используя калиброванный динамометрический ключ и угломер.
- Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров до чистого металла с помощью специализированного неабразивного латунного инструмента, убедившись, что нижняя посадочная поверхность полностью очищена от нагара. Установите новую медную деформируемую шайбу из комплекта уплотнений F00RJ02176 и нанесите тонкий слой высокотемпературной керамической антипригарной пасты без содержания металлов исключительно на стержень корпуса форсунки, не допуская попадания пасты на распылитель или выходные отверстия распылителя.
- Запрограммируйте уникальный многозначный код калибровки IMA в блок управления двигателем с помощью диагностического сканера для адаптации индивидуальных профилей цикловой подачи цилиндров. Перед первым включением стартера вручную прокачайте контур низкого давления подачи топлива для удаления попавшего воздуха и предотвращения сухого трения и износа внутренних компонентов гидравлического дозирования.
Часто задаваемые вопросы
Каковы оригинальные кросс-номера (OE) для данной форсунки?
Данная форсунка соответствует оригинальным номерам производителей (OE) A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 и A471070058780 для тяжелой коммерческой техники Mercedes-Benz и Detroit Diesel.
Какой клапан управления / актуатор используется?
В этой форсунке common rail используется клапан управления F00RJ14012 в паре с распылителем 0433171878. Электромагнитный узел встроен в корпус форсунки на заводе и не поставляется как отдельная сервисная позиция.
Требуется ли ввод кода IMA в ЭБУ для этой форсунки?
Да, ввод индивидуального кода IMA (Injector Quantity Adjustment) в ЭБУ двигателя автомобиля является обязательным. Этот буквенно-цифровой калибровочный код компенсирует технологические допуски изготовления и обеспечивает точную цикловую подачу топлива на режимах предварительного, основного впрыска и послевпрыска.
Каковы типичные признаки неисправности и связанные с ними диагностические коды DTC?
К признакам неисправности относятся увеличенное время прокрутки стартером, пропуски воспламенения под нагрузкой, потеря мощности и повышенная дымность выхлопа. Типичные диагностические коды неисправностей включают P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе из-за внутренней эрозии клапана управления F00RJ14012, вызывающей чрезмерный обратный слив топлива), коды электрических цепей P0201-P0204 (обрыв или короткое замыкание цепи форсунки) и коды отклонения балансировки по цилиндрам, такие как P1011/P1012.
Каковы правильные моменты затяжки при установке?
Накидная гайка топливной трубки высокого давления требует точного момента затяжки 35 N·m с обязательным удержанием входного штуцера от проворачивания вторым ключом. Болт прижимной планки форсунки должен иметь момент затяжки строго 20 N·m + 90°.
Как проводится проверка динамического обратного слива топлива на диагностическом стенде?
Установите форсунку на сертифицированный стенд common rail с рабочим давлением до 2100 bar и замерьте обратный слив топлива на различных картах давления. Допустимые пределы стендовых испытаний: обратный слив топлива на холостом ходу <= 35 ml/min и на полной нагрузке <= 50 ml/min; превышение этих значений указывает на износ седла клапана высокого давления в клапане управления F00RJ14012.
Каково допустимое электрическое сопротивление катушки электромагнита?
При температуре окружающей среды 20°C электрическое сопротивление катушки электромагнита между клеммами должно находиться в диапазоне 0.25-0.50 Ом. Сопротивление изоляции клемм относительно корпуса форсунки также должно проверяться мегаомметром на предмет отсутствия пробоя изоляции обмотки на корпус.
Почему монтаж с использованием двух ключей является строго обязательным?
Монтаж с удержанием вторым ключом предотвращает передачу момента затяжки с гайки трубки на форсунку в сборе. Затяжка трубки моментом 35 N·m без удержания входного штуцера создает риск внутреннего смещения компонентов, среза штифтов и повреждения гидравлического седла, влияющего на распылитель 0433171878.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.