0445120287
بخاخ بوش كومن ريل 0445120287 لشاحنات مرسيدس أكتروس ومحرك ديترويت DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن Bosch 0445120287 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من فئة CRIN للمهام الشاقة، وهو مصمم خصيصاً لمجموعات نقل الحركة التجارية ذات القدرة العالية، بما في ذلك محركات Mercedes-Benz OM 471 LA وOM 470 LA ومنصات Detroit Diesel DD13/DD15. يعمل هذا الحاقن المشغل بواسطة صمام الملف اللولبي عند ضغوط حقن ديناميكية تصل إلى 2100 bar، ويوفر معايرة دقيقة متعددة النبضات بأجزاء من الميكروثانية لدعم استراتيجيات حقن الاحتراق التمهيدي، والرئيسي، واللاحق. تعتمد البنية الهيدروليكية الداخلية على فوهة الحاقن 0433171878 وصمام التحكم F00RJ14012 لتحسين تذرية الوقود وهندسة الرش عبر جميع نقاط تشغيل المحرك. تم تصميمه ليتوافق مع معايير الانبعاثات Euro 5 وEuro 6، مما يضمن تقليل انبعاثات الجسيمات الدقيقة، والحد من تكوين أكاسيد النيتروجين NOx، وتحقيق أقصى كفاءة في استهلاك الوقود في ظل ظروف التشغيل القاسية.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120287 |
| العلامة التجارية | BOSCH |
| نوع المنتج | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| عائلة المحرك | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 / Euro 6 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
إرشادات التركيب
- استخدم دائما تقنية التثبيت العكسي الإلزامية باستخدام مفتاحين أثناء تركيب خط الضغط العالي: قم بتثبيت سداسي وصلة مدخل الحاقن بمفتاح ربط مفتوح الطرف مع شد صامولة ربط خط وقود الضغط العالي بدقة إلى 35 N·m لمنع الانحراف الدوراني وتلف عمود الصمام الداخلي بالقص. أحكم ربط مسمار شفة التثبيت بدقة إلى 20 N·m + 90° باستخدام مفتاح عزم معاير ومؤشر زاوية.
- قم بتنظيف تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة وصولا إلى المعدن الأصلي باستخدام أدوات تنظيف التجاويف النحاسية غير الكاشطة المخصصة، مع التأكد من خلو سطح الإحكام السفلي تماما من ترسبات الكربون. قم بتركيب حلقة نحاسية مانعة للتسرب جديدة من طقم حلقات الإحكام F00RJ02176 وضع طبقة رقيقة من معجون السيراميك الخالي من المعادن والمقاوم لدرجات الحرارة العالية على ساق جسم الحاقن حصرا، مع التأكد من عدم ملامسة المعجون لرأس الفوهة أو ثقوب حقن الوقود.
- قم ببرمجة رمز معايرة IMA الفريد متعدد الأرقام في نظام إدارة المحرك عبر جهاز فحص تشخيصي لمعايرة معدلات التدفق الفردية للأسطوانات. قبل تشغيل بادئ الحركة لأول مرة، قم بتحضير وتفريغ دائرة إمداد الوقود منخفضة الضغط يدويا لإزالة الهواء المحبوس ومنع تآكل الاحتكاك الناتج عن التشغيل الجاف داخل مكونات المعايرة الهيدروليكية الداخلية.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأرقام المرجعية الأصلية (OE) البديلة لهذا الحاقن؟
يتطابق حاقن الديزل هذا مع أرقام قطع الغيار الأصلية (OE) للشركات الصانعة: A4710700587، و4710700587، وA4710700387، و4710700387، وA4710700588، و4710700588، و4710780245، و4710701187، و4710701287، وA471070058780 لتطبيقات الشاحنات التجارية الثقيلة من مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz) وديترويت ديزل (Detroit Diesel).
ما هو صمام التحكم / المشغل المستخدم في هذا الحاقن؟
يعتمد حاقن الديزل بالسكك المشتركة هذا على صمام التحكم F00RJ14012 مقترناً بفوهة الحقن 0433171878. وتكون مجموعة الملف اللولبي الكهرومغناطيسي مدمجة في المصنع داخل جسم الحاقن، ولا تتوفر كقطعة غيار منفصلة بذاتها لأعمال الصيانة.
هل يتطلب هذا الحاقن برمجة كود المعايرة IMA في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)؟
نعم، يُعد إدخال كود المعايرة IMA (تعديل كمية الحقن) الفردي في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمركبة أمراً إلزامياً. يصحح هذا الكود الأبجدي الرقمي تفاوتات التصنيع الدقيقة، ويضمن دقة كميات توصيل الوقود عبر مراحل الحقن المسبق، والرئيسي، واللاحق.
ما هي أعراض التلف الشائعة وأكواد الأعطال التشخيصية (DTC) المرتبطة بها؟
تشمل أعراض التلف: زيادة زمن تدوير المحرك لبدء التشغيل، وتفتفة المحرك (misfires) تحت الحمل، وفقدان العزم، وخروج دخان كثيف من العادم. وتتضمن أكواد الأعطال التشخيصية النموذجية: P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود عن الحد المسموح، الناتج عن تآكل داخلي في صمام التحكم F00RJ14012 مما يسبب ارتفاع تدفق الوقود الراجع)، وأكواد الدائرة الكهربائية P0201-P0204 (دائرة الحاقن مفتوحة أو بها قصر كهربائي)، وأكواد انحراف موازنة الأسطوانات مثل P1011/P1012.
ما هي مواصفات عزم الربط الصحيحة عند التركيب؟
تتطلب صامولة توصيل أنبوب الوقود عالي الضغط عزم ربط دقيقاً يبلغ 35 N·m مع إحكام تثبيت وصلة الدخول بمفتاح معاكس. كما يجب ربط مسمار التثبيت لكتيفة تثبيت الحاقن بعزم محدد قدره 20 N·m + 90° تماماً.
كيف يتم إجراء اختبار تدفق الوقود الراجع الديناميكي على جهاز الفحص؟
يتم تثبيت الحاقن على منصة اختبار معتمدة لحواقن السكك المشتركة عالية الضغط قادرة على العمل عند ضغط 2100 bar، وتقييم كمية تدفق الوقود الراجع عبر خرائط ضغط تشغيلية مختلفة. تبلغ حدود الاختبار المقبولة على المنصة: تدفق الوقود الراجع في وضع الخمول <= 35 ml/min، وفي وضع الحمل الكامل <= 50 ml/min؛ وتدل الكمية الزائدة على تآكل مقعد الضغط العالي في صمام التحكم F00RJ14012.
ما هي المقاومة الكهربائية المقبولة لملف المشغل الكهرومغناطيسي؟
عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20°C، يجب أن تقع المقاومة الكهربائية لملف المشغل الكهرومغناطيسي بين أطراف التوصيل ضمن النطاق 0.25-0.50 ohms. ويجب أيضاً قياس مقاومة العزل بين أطراف التوصيل والأرضي باستخدام جهاز الميجوميتر للتأكد من عدم وجود أي انهيار في عزل الملف الداخلي باتجاه جسم الحاقن.
لماذا يُعد إجراء التركيب باستخدام مفتاحين أمراً إلزامياً وصارماً؟
يمنع إجراء التثبيت المعاكس باستخدام مفتاحي ربط انتقال عزم الربط من صامولة الأنبوب إلى كتلة الحاقن الداخلية. إن تطبيق عزم ربط 35 N·m على الأنبوب دون تثبيت وصلة الدخول بالمفتاح المعاكس يسبب خطورة حدوث انحراف هيكلي داخلي، وقص عمود التوجيه، وتلف المقعد الهيدروليكي لفوهة الحقن 0433171878.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.