0445120287
BOSCH 0445120287 Injector Common Rail pentru Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barPrezentare produs
Bosch 0445120287 este un injector common rail diesel heavy-duty CRIN, proiectat pentru grupuri motopropulsoare comerciale de inalta performanta, inclusiv platformele Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA si Detroit Diesel DD13/DD15. Functionand la o presiune in rampa comuna de pana la 2100 bar, acest injector actionat prin electrovalva asigura dozarea precisa multipuls la nivel de microsecunde pentru a sustine strategiile de ardere prin injectie multipla (preinjectie/pilot, injectie principala si postinjectie). Arhitectura hidraulica interna utilizeaza duza injector 0433171878 si supapa de comanda F00RJ14012 pentru a optimiza pulverizarea combustibilului si geometria jetului in toate regimurile de functionare ale motorului. Proiectat pentru conformitate cu orice norma de poluare Euro 5 si Euro 6, ansamblul asigura emisii reduse de particule, minimizarea formarii de NOx si o economie optima de combustibil in cicluri de exploatare solicitante.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120287 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 5 / Euro 6 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
Instrucțiuni de montaj
- Utilizati intotdeauna tehnica obligatorie de contra-tinere cu doua chei in timpul instalarii conductei de inalta presiune: fixati hexagonul racordului de admisie al injectorului cu o cheie fixa in timp ce strangeti piulita olandeza a conductei de inalta presiune exact la 35 N·m pentru a preveni deviatia prin rasucire si deteriorarea prin forfecare a tijei supapei interne. Strangeti surubul bridei de fixare exact la 20 N·m + 90° utilizand o cheie dinamometrica calibrata si un raportor de unghi.
- Curatati locasul injectorului din chiulasa pana la metal curat utilizand scule specializate din alama non-abrazive pentru curatarea alezajelor, asigurandu-va ca suprafata inferioara de etansare este complet lipsita de depuneri de calamina. Instalati o saiba noua de cupru deformabila din kitul de etansare F00RJ02176 si aplicati un strat subtire de pasta ceramica non-metalica termorezistenta strict pe corpul injectorului, asigurandu-va ca pasta nu intra in contact cu varful duzei sau orificiile de pulverizare a combustibilului.
- Programati codul unic de calibrare IMA cu mai multe caractere in sistemul de management al motorului prin intermediul unui tester de diagnoza pentru a calibra profilele individuale de debit ale cilindrilor. Inainte de prima actionare a demarorului, amorsati si purjati manual circuitul de alimentare cu combustibil de joasa presiune pentru a elimina aerul captiv si a preveni uzura prin frecare cauzata de functionarea uscata a componentelor hidraulice interne de dozare.
Întrebări frecvente
Care este corespondența codurilor OE pentru acest injector?
Acest injector corespunde codurilor de piesă originale de prim-montaj (OE) ale producătorului A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 și A471070058780 pentru aplicații comerciale de mare tonaj (heavy-duty) Mercedes-Benz și Detroit Diesel.
Ce supapă de comandă / element de acționare este utilizat?
Acest injector common rail utilizează supapa de comandă F00RJ14012 împerecheată cu duza 0433171878. Ansamblul bobinei electromagnetice este integrat din fabrică în corpul injectorului și nu se livrează separat ca piesă de schimb individuală.
Necesită acest injector codare IMA în ECU?
Da, introducerea codului individual IMA (Injector Quantity Adjustment) în ECU-ul vehiculului este obligatorie. Acest cod alfanumeric de calibrare compensează toleranțele fine de fabricație și asigură debite precise de combustibil pentru preinjecție, injecția principală și post-injecție.
Care sunt simptomele frecvente de defecțiune și codurile DTC asociate?
Simptomele de defecțiune includ timp prelungit de pornire la demaror, rateuri ale motorului în sarcină, pierdere de putere și fum excesiv pe eșapament. Codurile tipice de eroare la diagnoză includ P0087 (presiune prea scăzută în rampa comună de combustibil, cauzată de eroziunea internă a supapei de comandă F00RJ14012 ce determină un debit de retur ridicat), codurile de circuit electric P0201-P0204 (circuit injector deschis/scurtcircuit) și codurile de abatere la echilibrarea cilindrilor, cum ar fi P1011/P1012.
Care sunt specificațiile corecte pentru cuplul de strângere la montaj?
Piulița de racord a conductei de înaltă presiune necesită un cuplu de strângere exact de 35 N·m, racordul de intrare fiind contra-ținut ferm. Șurubul de la brida de fixare a injectorului trebuie strâns la un cuplu exact de 20 N·m + 90°.
Cum se efectuează testul dinamic al debitului de retur pe bancul de probă?
Montați injectorul pe un banc de probă omologat pentru injectoare common rail de înaltă presiune, capabil să funcționeze la 2100 bar, și evaluați debitul de retur pe diferite hărți de presiune. Valorile limită acceptabile la testul pe banc sunt debit de retur la ralanti <= 35 ml/min și debit de retur în sarcină maximă <= 50 ml/min; un volum excesiv indică uzura scaunului de înaltă presiune de la supapa de comandă F00RJ14012.
Care este valoarea acceptabilă a rezistenței electrice a bobinei electrovalvei?
La o temperatură ambiantă de 20°C, rezistența electrică a bobinei electrovalvei măsurată între pini trebuie să se situeze între 0.25-0.50 ohmi. Rezistența de izolație între pini și masă trebuie, de asemenea, verificată cu un megaohmmetru pentru a confirma lipsa oricărei străpungeri a izolației bobinajului intern către corpul injectorului.
De ce este strict obligatorie procedura de montaj cu două chei?
Procedura de contra-ținere cu două chei împiedică transmiterea cuplului de strângere de la piulița conductei către ansamblul injectorului. Strângerea conductei la 35 N·m fără contra-ținerea racordului de intrare creează riscul de dezaliniere structurală internă, forfecare a tijei și deteriorare a scaunului hidraulic, afectând duza 0433171878.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.