0445120287
BOSCH 0445120287 Wtryskiwacz Common Rail do Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barOpis produktu
Bosch 0445120287 to wtryskiwacz common rail typu CRIN do zastosowan heavy-duty, opracowany dla wysokoobciazonych komercyjnych jednostek napedowych, w tym platform Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA oraz Detroit Diesel DD13/DD15. Pracujac przy dynamicznym cisnieniu wtrysku do 2100 bar, ten wtryskiwacz sterowany przez zawor elektromagnetyczny realizuje mikrosekundowy wielofazowy wtrysk paliwa, obslugujacy dawki pilotujace, glowna oraz dotrysk. Wewnetrzna architektura hydrauliczna wykorzystuje koncowke wtryskiwacza 0433171878 oraz zawor sterujacy F00RJ14012 w celu optymalizacji rozpylenia paliwa i geometrii strugi w pelnym zakresie pracy silnika. Zaprojektowany zgodnie z wymogami norm emisji Euro 5 i Euro 6, podzespol ten zapewnia niska emisje czastek stalych, zminimalizowana emisje NOx oraz optymalne zuzycie paliwa w wymagajacych cyklach roboczych.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120287 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 5 / Euro 6 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
Wskazówki montażowe
- Podczas montażu przewodu wysokiego ciśnienia należy zawsze stosować obowiązkową technikę kontrowania dwoma kluczami: przytrzymać sześciokąt króćca dolotowego wtryskiwacza kluczem płaskim, dokręcając nakrętkę łączącą przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem dokładnie 35 N·m, aby zapobiec odkształceniom skrętnym i ścięciu wewnętrznego trzpienia zaworu. Dokręcić śrubę łapy mocującej momentem dokładnie 20 N·m + 90°, używając skalibrowanego klucza dynamometrycznego i kątomierza.
- Oczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów do czystego metalu za pomocą specjalistycznych, nieściernych mosiężnych narzędzi do czyszczenia gniazd, upewniając się, że dolna powierzchnia uszczelniająca jest całkowicie wolna od nagaru. Zamontować nową miedzianą podkładkę uszczelniającą z zestawu uszczelek F00RJ02176 i nanieść cienką warstwę wysokotemperaturowej, bezmetalicznej ceramicznej pasty przeciwzatarciowej wyłącznie na korpus wtryskiwacza, upewniając się, że pasta nie ma kontaktu z końcówką rozpylacza ani otworami wtryskowymi.
- Zaprogramować unikalny, wielocyfrowy kod korekcyjny IMA w sterowniku silnika za pomocą testera diagnostycznego, aby skalibrować dawki wtrysku dla poszczególnych cylindrów. Przed pierwszym uruchomieniem rozrusznika należy ręcznie napełnić i odpowietrzyć układ zasilania paliwem niskiego ciśnienia, aby wyeliminować pęcherzyki powietrza i zapobiec zużyciu spowodowanemu tarciem przy pracy na sucho w wewnętrznych hydraulicznych elementach dozujących.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie są numery referencyjne OE dla tego wtryskiwacza?
Ten wtryskiwacz common rail odpowiada numerom części oryginalnego wyposażenia (OE): A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 oraz A471070058780 dla ciężkich pojazdów użytkowych marek Mercedes-Benz i Detroit Diesel.
Jaki zawór sterujący / element wykonawczy jest zastosowany?
Ten wtryskiwacz common rail wykorzystuje zawór sterujący F00RJ14012 połączony z rozpylaczem 0433171878. Zespół cewki elektromagnetycznej jest fabrycznie zintegrowany z korpusem wtryskiwacza i nie występuje jako oddzielna część zamienna (SKU).
Czy ten wtryskiwacz wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU?
Tak, wprowadzenie indywidualnego kodu IMA (kod korekty dawki wtryskiwacza) do sterownika silnika ECU jest bezwzględnie wymagane. Ten alfanumeryczny kod kalibracyjny kompensuje mikroskopijne tolerancje produkcyjne i zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa podczas wtrysku wstępnego, głównego oraz dotrysku.
Jakie są typowe objawy awarii i powiązane kody usterek DTC?
Objawy uszkodzenia obejmują wydłużony rozruch silnika, wypadanie zapłonów pod obciążeniem, spadek mocy oraz nadmierne zadymienie spalin. Typowe kody błędów diagnostycznych to P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej, spowodowane wewnętrzną erozją zaworu sterującego F00RJ14012 prowadzącą do wysokiego przelewu wtryskiwacza), kody obwodu elektrycznego P0201-P0204 (przerwa lub zwarcie w obwodzie wtryskiwacza) oraz kody odchyłek bilansowania cylindrów, takie jak P1011/P1012.
Jakie są prawidłowe parametry momentu dokręcania podczas montażu?
Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia wymaga momentu dokręcania dokładnie 35 N·m przy bezwzględnym kontrowaniu króćca wlotowego. Śruba łapki dociskowej wtryskiwacza musi zostać dokręcona z momentem dokręcania dokładnie 20 N·m + 90°.
Jak przeprowadzić dynamiczny test przelewu wtryskiwacza na stole probierczym?
Zamontuj wtryskiwacz common rail na certyfikowanym stole probierczym obsługującym ciśnienie robocze 2100 bar i zmierz wydatek paliwa na przelewie wtryskiwacza w poszczególnych punktach mapy ciśnień. Dopuszczalne wartości graniczne w teście to przelew wtryskiwacza na biegu jałowym <= 35 ml/min oraz przy pełnym obciążeniu <= 50 ml/min; nadmierny przelew oznacza zużycie gniazda wysokiego ciśnienia w zaworze sterującym F00RJ14012.
Jaka jest dopuszczalna rezystancja elektryczna cewki elektrozaworu?
W temperaturze otoczenia 20°C rezystancja elektryczna cewki elektrozaworu na zaciskach musi mieścić się w zakresie 0.25-0.50 oma. Rezystancję izolacji styk-masa należy dodatkowo sprawdzić megaomierzem, aby potwierdzić brak przebicia izolacji uzwojenia wewnętrznego do korpusu wtryskiwacza.
Dlaczego procedura montażu przy użyciu dwóch kluczy jest bezwzględnie wymagana?
Procedura kontrowania dwoma kluczami zapobiega przenoszeniu momentu dokręcania z nakrętki przewodu na konstrukcję wtryskiwacza. Dokręcenie przewodu do 35 N·m bez przytrzymania króćca wlotowego grozi naruszeniem wewnętrznej geometrii, ścięciem trzpienia oraz uszkodzeniem przylgni hydraulicznej, co wpływa bezpośrednio na rozpylacz 0433171878.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.