0445120287
BOSCH 0445120287 Vstřikovač Common Rail pro Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barPřehled produktu
Vstřikovač Common Rail Bosch 0445120287 typu CRIN pro náročný provoz (heavy-duty) je navržen pro vysoce výkonná užitková hnací ústrojí, včetně motorových platforem Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA a Detroit Diesel DD13/DD15. Tento elektromagneticky ovládaný vstřikovač pracuje při dynamických vstřikovacích tlacích až do 2100 bar a zajišťuje mikrosekundové dávkování pro vícestupňový vstřik (pilotní, hlavní a dodatečný vstřik). Vnitřní hydraulická architektura využívá vstřikovací trysku 0433171878 a řídicí elektromagnetický ventil F00RJ14012 pro optimalizaci rozprášení paliva a geometrie paprsku ve všech provozních režimech motoru. Konstrukce vyhovuje emisním normám Euro 5 a Euro 6, přičemž zaručuje sníženou produkci pevných částic, minimalizaci tvorby NOx a optimální spotřebu paliva v náročných provozních cyklech.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120287 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Řada motorů | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 5 / Euro 6 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
Pokyny k montáži
- Pri montazi vysokotlakeho vedeni vzdy pouzivejte povinnou techniku protidrzeni dvema klici: zajistete sestihran vstupniho sroubeni vstrikovace otevrenym klicem a soucasne utahnete prevlecnou matici vysokotlakeho palivoveho vedeni presne na 35 N·m, aby se zabranilo rotacnimu krutu a poskozeni vnitrniho vretena ventilu strihem. Utahnute sroub upinaci packy presne na 20 N·m + 90° pomoci kalibrovaneho momentoveho klice a uhlomeru.
- Vycistete sachtu vstrikovace v hlave valcu az na holy kov pomoci specialnich neabrazivnich mosaznych nastroju na cisteni sachet a ujistete se, ze spodni tesnici plocha je zcela zbavena karbonovych usazenin. Namontujte novy medeny tesnici krouzek ze sady tesneni F00RJ02176 a naneste tenkou vrstvu vysokoteplotni bezkovove keramicke montazni pasty vyhradne na drik tela vstrikovace; dbejte na to, aby se pasta nedostala na spicku trysky ani na strikaci otvory.
- Naprogramujte unikatni vicemistny kalibracni kod IMA do ridici jednotky motoru pomoci diagnostickeho pristroje, aby se zkalibrovala davka paliva pro jednotlive valce. Pred prvnim spustenim starteru rucne natlakujte a odvzdusnete nizkotlaky privodni palivovy okruh, aby se odstranil zachyceny vzduch a zabranilo se opotrebeni vnitrnich hydraulickych davkovacich soucasti trenim pri chodu nasucho.
Často kladené dotazy
Jaká jsou OE referenční čísla tohoto vstřikovače?
Tento vstřikovač odpovídá originálním číslům dílů (OE) výrobců A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 a A471070058780 pro těžká užitková vozidla Mercedes-Benz a Detroit Diesel.
Jaký řídicí ventil / ovládací člen je použit?
Tento vstřikovač common rail využívá řídicí ventil F00RJ14012 v kombinaci s tryskou 0433171878. Elektromagnetická cívka je z výroby integrována do těla vstřikovače a nedodává se jako samostatný servisní díl.
Vyžaduje tento vstřikovač zadání IMA kódu do řídicí jednotky ECU?
Ano, zadání individuálního IMA kódu (korekce dávky vstřikovače) do řídicí jednotky motoru ECU je povinné. Tento alfanumerický kalibrační kód koriguje minimální výrobní tolerance a zajišťuje přesné dávkování paliva při předvstřiku, hlavním vstřiku i dovstřiku.
Jaké jsou běžné projevy závad a související chybové kódy DTC?
Mezi příznaky závady patří prodloužené startování, výpadky spalování při zatížení, ztráta výkonu a nadměrná kouřivost výfuku. Typické diagnostické chybové kódy DTC zahrnují P0087 (příliš nízký tlak v liště rail způsobený vnitřní erozí řídicího ventilu F00RJ14012 vedoucí k vysokému přepadu nafty), kódy elektrického obvodu P0201-P0204 (přerušený nebo zkratovaný obvod vstřikovače) a kódy odchylek vyvážení válců, jako jsou P1011/P1012.
Jaké jsou předepsané utahovací momenty pro montáž?
Převlečná matice vysokotlakého vedení paliva vyžaduje přesný utahovací moment 35 N·m s bezpečným přidržením vstupního šroubení proti protočení. Šroub přítlačné třmínky vstřikovače musí být utažen přesně na 20 N·m + 90°.
Jak se provádí dynamický test přepadu nafty na zkušební stolici?
Upněte vstřikovač do certifikované zkušební stolice pro vstřikovače common rail schopné provozu při 2100 bar a vyhodnoťte přepad nafty v jednotlivých tlakových mapách. Přípustné limity testu na stolici jsou přepad nafty při volnoběhu <= 35 ml/min a přepad při plném zatížení <= 50 ml/min; nadměrný objem značí opotřebení vysokotlakého sedla řídicího ventilu F00RJ14012.
Jaký je přípustný elektrický odpor cívky elektromagnetu?
Při okolní teplotě 20°C musí elektrický odpor cívky elektromagnetu mezi svorkami vykazovat hodnotu v rozsahu 0.25-0.50 ohmů. Izolační odpor mezi svorkou a kostrou musí být rovněž změřen megaohmmetrem, aby se vyloučil průraz vnitřní izolace vinutí na dřík těla vstřikovače.
Proč je postup montáže pomocí dvou klíčů striktně povinný?
Postup přidržování druhým klíčem zabraňuje přenosu utahovacího momentu z převlečné matice trubky do sestavy vstřikovače. Utažení vedení momentem 35 N·m bez protidržení vstupního šroubení vystavuje vstřikovač riziku vnitřního konstrukčního vychýlení, ustřižení vodicího čepu a poškození hydraulického sedla, což přímo ovlivňuje trysku 0433171878.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.