0445120287
BOSCH 0445120287 Common Rail Enjektör Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120287, Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA ve Detroit Diesel DD13/DD15 platformları dahil olmak üzere yüksek güç çıkışlı ticari güç aktarma organları için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir CRIN common rail dizel yakıt enjektörüdür. 2100 bar'a varan dinamik püskürtme basınçlarında çalışan bu solenoid valf kontrollü enjektör; pilot, ana ve artçıl püskürtme yanma stratejilerini desteklemek üzere mikrosaniye hassasiyetinde çok aşamalı püskürtme dozajı sağlar. Dahili hidrolik mimari, motorun tüm çalışma noktalarında yakıt atomizasyonunu ve püskürtme geometrisini optimize etmek için 0433171878 enjektör memesi ve F00RJ14012 kontrol valfi kullanır. Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uyum için geliştirilen bu ünite, zorlu çalışma döngülerinde partikül salınımının azalmasını, NOx oluşumunun minimize edilmesini ve optimum yakıt ekonomisini garanti eder.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445120287 |
| Marka | BOSCH |
| Ürün Tipi | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Motor Ailesi | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Emisyon Standardı | Euro 5 / Euro 6 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
Montaj İpuçları
- Yüksek basınç borusu montajı sırasında her zaman zorunlu olan iki anahtarla kontra tutma tekniğini kullanın: Dönme sapmasını ve dahili valf milinin kesilme hasarını önlemek için yüksek basınç yakıt borusu rakor somununu tam olarak 35 N·m torkla sıkarken, enjektör giriş rekorunun altıgen kısmını bir açık ağızlı anahtarla sabitleyin. Kalibre edilmiş bir tork anahtarı ve açı göstergesi kullanarak tespit tırnağı cıvatasını tam olarak 20 N·m + 90° torkla sıkın.
- Silindir kapağı enjektör yuvasını özel aşındırıcı olmayan pirinç temizleme aletleri kullanarak çıplak metale kadar temizleyin ve alt sızdırmazlık yüzeyinin kurum kalıntılarından tamamen arındırılmış olduğundan emin olun. F00RJ02176 sızdırmazlık halkası kitinden yeni bir bakır ezilme pulu takın ve yalnızca enjektör gövde miline yüksek sıcaklığa dayanıklı metalsiz seramik montaj pastası sürün; pastanın püskürtme memesi ucuna veya yakıt püskürtme deliklerine temas etmediğinden emin olun.
- Silindir bazlı yakıt püskürtme profillerini kalibre etmek için benzersiz çok haneli IMA düzeltme kodunu bir diyagnostik arıza tespit cihazı aracılığıyla motor kontrol ünitesine programlayın. Marşa ilk basmadan önce, hapsolmuş havayı tahliye etmek ve dahili hidrolik dozajlama bileşenlerinde kuru çalışma sürtünme aşınmasını önlemek için düşük basınçlı yakıt besleme devresini manuel olarak doldurun ve havasını alın.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu enjektörün OE çapraz referans numaraları nelerdir?
Bu enjektör; Mercedes-Benz ve Detroit Diesel ağır hizmet ticari araç uygulamaları için orijinal ekipman (OE) üretici parça numaraları olan A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 ve A471070058780 ile eşleşmektedir.
Hangi kontrol valfi / aktüatör kullanılmaktadır?
Bu common rail enjektör, 0433171878 kodlu meme ile eşleştirilmiş F00RJ14012 kontrol valfini kullanır. Solenoid bobin grubu, enjektör gövdesine fabrikasyon olarak entegre edilmiştir ve tek başına bağımsız bir SKU olarak servis edilemez.
Bu enjektör ECU IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet, münferit IMA (Enjektör Miktar Ayarı) kodunun araç ECU'suna girilmesi zorunludur. Bu alfanümerik kalibrasyon kodu, mikro üretim toleranslarını dengeler ve pilot, ana ve ardıl püskürtme süreçlerinde yakıt iletim miktarlarının hassas şekilde gerçekleşmesini sağlar.
Yaygın arıza belirtileri ve ilişkili DTC kodları nelerdir?
Arıza belirtileri arasında marş süresinin uzaması, yük altında motorda tekleme, güç kaybı ve aşırı egzoz dumanı yer alır. Tipik arıza teşhis kodları şunlardır: P0087 (F00RJ14012 kontrol valfindeki iç erozyonun yüksek geri dönüş yakıt debisine yol açması sonucu oluşan düşük yakıt rail basıncı), elektriksel devre kodları P0201-P0204 (enjektör devresi açık/kısa devre) ve P1011/P1012 gibi silindir dengeleme sapma kodları.
Doğru montaj sıkma torku spesifikasyonları nelerdir?
Yüksek basınç yakıt borusu rakor somunu, giriş rekoru kontra anahtarla güvenli şekilde sabitlenerek tam 35 N·m torkla sıkılmalıdır. Enjektör baskı pabucu cıvatası ise tam olarak 20 N·m + 90° sıkma torku ile sıkılmalıdır.
Dinamik geri dönüş yakıt debisi testi tezgahta nasıl gerçekleştirilir?
Enjektörü 2100 bar çalışma kapasitesine sahip onaylı bir yüksek basınç common rail test tezgahına bağlayın ve farklı basınç haritalarında geri dönüş yakıt miktarını değerlendirin. Kabul edilebilir tezgah test eşikleri: rölanti geri dönüş yakıt debisi <= 35 ml/min ve tam yük geri dönüş yakıt debisi <= 50 ml/min şeklindedir; aşırı debi, F00RJ14012 kontrol valfindeki yüksek basınç yuva aşınmasına işaret eder.
Kabul edilebilir solenoid bobin elektriksel direnci nedir?
20°C ortam sıcaklığında, terminaller arasındaki solenoid bobin elektriksel direnci 0.25-0.50 ohm aralığında ölçülmelidir. Ayrıca enjektör gövdesine doğru dahili sargı izolasyon delinmesi olmadığını doğrulamak için terminal-şasi yalıtım direnci bir megaohmmetre ile test edilmelidir.
Çift anahtarla montaj prosedürü neden kesinlikle zorunludur?
Çift anahtarla kontra tutma prosedürü, sıkma torkunun boru rakor somunundan enjektör gövde grubuna iletilmesini önler. Giriş rekoru kontra tutulmadan borunun 35 N·m torkla sıkılması; iç yapısal eksen kayması, mil burulması/kesmesi ve 0433171878 memeyi etkileyen hidrolik yuva hasarı riski doğurur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.