0445120287
BOSCH 0445120287 Injetor Common Rail para Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120287 e um injetor common rail a diesel para servicos pesados da serie CRIN, desenvolvido para trens de forca comerciais de alta potencia, incluindo as plataformas Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA e Detroit Diesel DD13/DD15. Operando com pressoes dinamicas de injecao de ate 2100 bar, este injetor acionado por eletrovalvula oferece dosagem multipulso em microssegundos para suportar estrategias de injecao multipla com pre-injecao (piloto), injecao principal e pos-injecao. A arquitetura hidraulica interna utiliza o bico injetor 0433171878 e a valvula de controle F00RJ14012 para otimizar a pulverizacao do combustivel e a geometria do spray em todos os pontos de operacao do motor. Projetada para atender as normas de emissoes Euro 5 e Euro 6, a unidade assegura reducao na emissao de material particulado, formacao minimizada de NOx e excelente economia de combustivel sob regimes de trabalho severos.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445120287 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Família de motor | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 5 / Euro 6 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
Dicas de instalação
- Utilize sempre a técnica obrigatória de retenção com duas chaves durante a instalação da tubagem de alta pressão: fixe o sextavado da conexão de entrada do injetor com uma chave de bocas enquanto aperta a porca de união da linha de combustível de alta pressão exatamente a 35 N·m para evitar a torção e danos por corte no veio interno da válvula. Aperte o parafuso do grampo de fixação a exatamente 20 N·m + 90° utilizando uma chave dinamométrica calibrada e um goniómetro.
- Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor até ao metal limpo utilizando ferramentas de latão não abrasivas específicas para limpeza de cavidades, garantindo que a superfície de vedação inferior esteja totalmente isenta de resíduos de carvão. Instale uma nova anilha de esmagamento em cobre do kit de vedantes F00RJ02176 e aplique uma camada fina de pasta cerâmica antigripante de alta temperatura sem metal estritamente na haste do corpo do injetor, assegurando que nenhuma pasta entre em contacto com a ponta do bico ou com os orifícios de injeção de combustível.
- Programe o código de calibração IMA de múltiplos dígitos no sistema de gestão do motor através de uma ferramenta de diagnóstico para calibrar os perfis individuais de débito dos cilindros. Antes de acionar o motor de arranque pela primeira vez, ferre e purgue manualmente o circuito de alimentação de combustível de baixa pressão para eliminar o ar retido e prevenir o desgaste por atrito de funcionamento a seco nos componentes internos de dosagem hidráulica.
Perguntas Frequentes
Qual é a referência cruzada original (OE) para este injetor?
Este injetor corresponde aos números de peça de equipamento original (OE) do fabricante A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 e A471070058780 para aplicações comerciais pesadas da Mercedes-Benz e Detroit Diesel.
Qual válvula de controle / atuador é utilizado?
Este injetor common rail utiliza a válvula de controle F00RJ14012 combinada com o bico injetor 0433171878. O conjunto do solenoide magnético é integrado de fábrica ao corpo do injetor e não é fornecido como uma peça de reposição individual avulsa.
Este injetor requer codificação IMA na ECU?
Sim, a inserção do código individual IMA (Injector Quantity Adjustment) na ECU do veículo é obrigatória. Esse código de calibração alfanumérico compensa as tolerâncias mínimas de fabricação e garante volumes precisos de injeção de combustível nas fases de pré-injeção, injeção principal e pós-injeção.
Quais são os sintomas comuns de falha e os códigos DTC associados?
Os sintomas de falha incluem partida prolongada, falhas de combustão sob carga, perda de potência e fumaça excessiva no escapamento. Os códigos de diagnóstico (DTC) típicos incluem P0087 (pressão do rail de combustível muito baixa, provocada por erosão interna da válvula de controle F00RJ14012, resultando em alta vazão de retorno), códigos de circuito elétrico P0201-P0204 (circuito do injetor aberto/em curto) e códigos de desvio de balanceamento de cilindro, como P1011/P1012.
Quais são as especificações corretas de torque de aperto na instalação?
A porca de conexão da linha de alta pressão requer um torque de aperto exato de 35 N·m com o niple de entrada devidamente contra-apoiado. O parafuso do flange de fixação do injetor deve ser apertado com exatamente 20 N·m + 90°.
Como é realizado o teste de bancada da vazão de retorno dinâmica?
Instale o injetor em uma bancada de teste common rail de alta pressão certificada, com capacidade de operação a 2100 bar, e avalie a vazão de retorno de combustível sob diferentes mapas de pressão. Os limites aceitáveis no teste de bancada são vazão de retorno em marcha lenta <= 35 ml/min e retorno em carga total <= 50 ml/min; volume excessivo indica desgaste da sede de alta pressão na válvula de controle F00RJ14012.
Qual é a resistência elétrica aceitável da bobina do solenoide?
A uma temperatura ambiente de 20°C, a resistência elétrica da bobina do solenoide entre os terminais deve medir na faixa de 0.25-0.50 ohms. A resistência de isolamento entre os terminais e o aterramento também deve ser testada com um megômetro para confirmar a ausência de fuga de isolamento do enrolamento interno para a carcaça do corpo do injetor.
Por que o procedimento de instalação com duas chaves é estritamente obrigatório?
O procedimento de contra-apoio com duas chaves evita a transferência do torque de aperto da porca da tubulação para o conjunto do injetor. Aplicar o torque de 35 N·m na linha sem contra-apoiar a conexão de entrada gera risco de desalinhamento estrutural interno, cisalhamento da haste e danos à sede hidráulica que afetam o bico 0433171878.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.