0445120287
BOSCH 0445120287 Iniettore Common Rail per Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barPanoramica Prodotto
L'iniettore common rail diesel heavy-duty Bosch 0445120287 (serie CRIN) e progettato per propulsori commerciali ad alte prestazioni, incluse le piattaforme Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA e Detroit Diesel DD13/DD15. Operando a una pressione flauto / rail dinamica fino a 2100 bar, questo iniettore con comando a elettrovalvola gestisce l'iniezione multipla con dosaggio a impulsi nell'ordine dei microsecondi, supportando strategie di combustione con iniezione pilota, principale e post-iniezione. L'architettura idraulica interna impiega il polverizzatore 0433171878 e la valvola di comando F00RJ14012 per ottimizzare la nebulizzazione del carburante e la geometria del getto in tutti i punti di funzionamento del motore. Conforme alla normativa Euro 5 ed Euro 6, assicura una ridotta emissione di particolato, minima formazione di NOx e un consumo di carburante ottimale nei cicli operativi piu gravosi.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445120287 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 5 / Euro 6 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02176 |
Istruzioni di montaggio
- Utilizzare sempre la tecnica obbligatoria di controritenuta con due chiavi durante l'installazione della tubazione ad alta pressione: bloccare l'esagono del raccordo di ingresso dell'iniettore con una chiave fissa mentre si serra il dado di raccordo del tubo del carburante ad alta pressione esattamente a 35 N·m per prevenire torsioni e danni da taglio allo spillo della valvola interna. Serrare la vite della staffa di fissaggio esattamente a 20 N·m + 90° utilizzando una chiave dinamometrica calibrata e un goniometro.
- Pulire la sede dell'iniettore nella testata fino al metallo vivo utilizzando appositi utensili di pulizia in ottone non abrasivi, assicurandosi che la superficie di tenuta inferiore sia completamente priva di depositi carboniosi. Installare una rondella di tenuta in rame nuova dal kit guarnizioni F00RJ02176 e applicare un velo di pasta antigrippaggio ceramica priva di metalli per alte temperature rigorosamente sullo stelo del corpo dell'iniettore, verificando che la pasta non entri a contatto con la punta del polverizzatore o con i fori di iniezione del carburante.
- Programmare il codice di taratura IMA a più cifre nella centralina di gestione motore tramite uno strumento diagnostico per calibrare le mandate individuali dei singoli cilindri. Prima del primo azionamento del motorino di avviamento, adescare e spurgare manualmente il circuito di alimentazione carburante a bassa pressione per eliminare l'aria intrappolata e prevenire l'usura da attrito a secco all'interno dei componenti idraulici di dosaggio.
Domande Frequenti (FAQ)
Qual è il riferimento incrociato OE per questo iniettore?
Questo iniettore corrisponde ai codici del costruttore di primo equipaggiamento (OE) A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 e A471070058780 per applicazioni commerciali pesanti Mercedes-Benz e Detroit Diesel.
Quale valvola di comando / attuatore viene impiegata?
Questo iniettore common rail utilizza la valvola di comando F00RJ14012 abbinata al polverizzatore 0433171878. Il gruppo elettromagnete dell'attuatore è integrato in fabbrica nel corpo dell'iniettore e non viene fornito come singolo codice articolo separato.
Questo iniettore richiede la codifica IMA in centralina ECU?
Sì, l'inserimento del codice IMA (Injector Quantity Adjustment) individuale nella centralina ECU del veicolo è obbligatorio. Questo codice alfanumerico di taratura corregge le minime tolleranze di fabbricazione e assicura portate di iniezione precise nelle fasi di pre-iniezione, iniezione principale e post-iniezione.
Quali sono i sintomi di guasto comuni e i codici DTC associati?
I sintomi di guasto comprendono tempi prolungati di avviamento, mancate accensioni del motore sotto carico, perdita di potenza ed eccessiva fumosità allo scarico. I codici di errore diagnostici tipici includono P0087 (pressione del rail carburante troppo bassa, causata dall'erosione interna della valvola di comando F00RJ14012 che genera un elevato flusso di ritorno), codici del circuito elettrico P0201-P0204 (circuito iniettore aperto/in cortocircuito) e codici di scostamento del bilanciamento cilindri come P1011/P1012.
Quali sono le corrette specifiche della coppia di serraggio per l'installazione?
Il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione richiede un'esatta coppia di serraggio di 35 N·m tenendo saldamente in contrasto il raccordo di ingresso. Il bullone della staffa di fissaggio dell'iniettore deve essere serrato esattamente a 20 N·m + 90°.
Come si esegue la prova dinamica del flusso di ritorno a banco?
Montare l'iniettore su un banco prova per iniettori common rail ad alta pressione certificato in grado di operare a 2100 bar e misurare la portata del flusso di ritorno su diverse mappe di pressione. I valori limite accettabili per la prova a banco sono un flusso di ritorno al minimo <= 35 ml/min e un flusso di ritorno a pieno carico <= 50 ml/min; un volume eccessivo denota l'usura della sede ad alta pressione della valvola di comando F00RJ14012.
Qual è il valore di resistenza elettrica accettabile per la bobina del solenoide?
A una temperatura ambiente di 20°C, la resistenza elettrica della bobina del solenoide misurata tra i morsetti deve essere compresa tra 0.25-0.50 ohm. È inoltre necessario verificare la resistenza di isolamento morsetto-massa tramite un megaohmmetro per confermare l'assenza di cedimenti nell'isolamento dell'avvolgimento interno verso il fusto del corpo iniettore.
Perché la procedura di montaggio a due chiavi è strettamente obbligatoria?
La procedura con controchiave a due chiavi impedisce che la coppia di serraggio si trasferisca dal raccordo della tubazione all'intero gruppo iniettore. Serrare la tubazione a 35 N·m senza contrastare il raccordo di ingresso rischia di provocare un disallineamento strutturale interno, la rottura per tranciatura dello stelo e danni alla sede idraulica a carico del polverizzatore 0433171878.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.