0445120296
BOSCH 0445120296 Injetor Common Rail para Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120296 e um injetor common rail a diesel para servicos pesados da serie CRIN, desenvolvido para trens de forca comerciais de alta potencia, incluindo as plataformas Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA e Detroit Diesel DD13/DD15. Operando com pressoes dinamicas de injecao de ate 2100 bar, este injetor acionado por eletrovalvula oferece dosagem multipulso em microssegundos para suportar estrategias de injecao multipla com pre-injecao (piloto), injecao principal e pos-injecao. A arquitetura hidraulica interna utiliza o bico injetor 0433171878 e a valvula de controle F00RJ14012 para otimizar a pulverizacao do combustivel e a geometria do spray em todos os pontos de operacao do motor. Projetada para atender as normas de emissoes Euro 5 e Euro 6, a unidade assegura reducao na emissao de material particulado, formacao minimizada de NOx e excelente economia de combustivel sob regimes de trabalho severos.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445120296 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Família de motor | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 5 / Euro 6 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
Dicas de instalação
- Utilize sempre a técnica obrigatória de contra-apoio com duas chaves durante a instalação da tubagem de alta pressão: retenha o sextavado da conexão de entrada do injetor com uma chave de bocas enquanto aperta a porca de união da linha de combustível de alta pressão a exatamente 35 N·m para evitar a deflexão por torção e danos por corte na haste da válvula interna. Aperte o parafuso do grampo de fixação a exatamente 20 N·m + 90° utilizando uma chave dinamométrica calibrada e um goniómetro.
- Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor até ao metal limpo utilizando ferramentas especializadas de latão não abrasivas, garantindo que a superfície de assentamento inferior esteja totalmente livre de resíduos de carvão. Instale uma nova anilha de cobre de esmagamento do kit de vedantes F00RJ02176 e aplique uma camada fina de pasta cerâmica antigripante de alta temperatura isenta de metais unicamente no corpo do injetor, assegurando que nenhuma pasta contacte a ponta do bocal ou os orifícios de injeção de combustível.
- Programe o código de calibração IMA de múltiplos dígitos na unidade de controlo do motor por meio de uma ferramenta de diagnóstico para calibrar os perfis de débito individuais de cada cilindro. Antes de efetuar o arranque inicial do motor, purgue e ferre manualmente o circuito de alimentação de combustível de baixa pressão para eliminar o ar retido e prevenir o desgaste por atrito devido a funcionamento a seco nos componentes internos de dosagem hidráulica.
Perguntas Frequentes
Qual é a referência cruzada original (OE) deste injetor?
Este injetor corresponde aos números de peça originais do fabricante (OE) A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 e A471070058780 para aplicações comerciais pesadas Mercedes-Benz e Detroit Diesel.
Qual válvula de controle / atuador é utilizado?
Este injetor common rail utiliza a válvula de controle F00RJ14012 combinada com o bico injetor 0433171878. O conjunto do solenoide magnético é integrado de fábrica ao corpo do injetor e não é fornecido como uma peça de reposição (SKU) individual independente.
Este injetor requer codificação IMA na ECU?
Sim, a programação do código IMA (Ajuste de Quantidade de Injeção) individual na ECU do veículo é obrigatória. Este código de calibração alfanumérico compensa as tolerâncias mínimas de fabricação e garante volumes precisos de injeção de combustível nas fases de pré-injeção (piloto), injeção principal e pós-injeção.
Quais são os sintomas comuns de falha e os códigos DTC associados?
Os sintomas de falha incluem tempo de partida prolongado, falhas de combustão do motor sob carga, perda de potência e emissão excessiva de fumaça pelo escapamento. Os códigos de diagnóstico típicos (DTC) incluem P0087 (pressão da linha comum de combustível muito baixa, provocada por erosão interna na válvula de controle F00RJ14012, resultando em alta vazão de retorno), códigos de circuito elétrico P0201-P0204 (circuito do injetor aberto/em curto) e códigos de desvio de balanceamento de cilindro, tais como P1011/P1012.
Quais são as especificações corretas de torque de aperto na instalação?
A porca de união da tubulação de combustível de alta pressão requer um torque de aperto exato de 35 N·m com a conexão de entrada devidamente contra-apoiada. Durante o assentamento no alojamento do injetor sobre a arruela de vedação de cobre corta-fogo, o parafuso do flange de fixação deve receber o torque de aperto exato de 20 N·m + 90°.
Como realizar o teste de vazão de retorno dinâmica em bancada de teste?
Instale o injetor common rail em uma bancada de teste de alta pressão certificada com capacidade operacional de 2100 bar e avalie a vazão de retorno de combustível sob diferentes mapas de pressão. Os limites aceitáveis no teste de bancada são vazão de retorno em marcha lenta <= 35 ml/min e vazão de retorno em plena carga <= 50 ml/min; um volume excessivo indica desgaste da sede de alta pressão na válvula de controle F00RJ14012.
Qual é a resistência elétrica aceitável da bobina solenoide?
A uma temperatura ambiente de 20°C, a resistência elétrica da bobina solenoide medida entre os terminais deve estar na faixa de 0.25-0.50 ohms. A resistência de isolamento entre o terminal e a massa também deve ser testada com um megômetro para certificar que não há fuga de isolamento do enrolamento interno para o corpo do injetor.
Por que o procedimento de instalação com duas chaves é estritamente obrigatório?
O procedimento de contra-apoio com duas chaves evita que o torque de aperto seja transferido da porca da tubulação para o conjunto do injetor. Aplicar o torque de aperto de 35 N·m na tubulação sem contra-apoiar a conexão de entrada gera risco de desalinhamento estrutural interno, cisalhamento da haste e danos na sede hidráulica, comprometendo o bico injetor 0433171878.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.