0445120296
BOSCH 0445120296 Common Rail Enjektör Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120296, Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA ve Detroit Diesel DD13/DD15 platformları dahil olmak üzere yüksek güç çıkışlı ticari güç aktarma organları için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir CRIN common rail dizel yakıt enjektörüdür. 2100 bar'a varan dinamik püskürtme basınçlarında çalışan bu solenoid valf kontrollü enjektör; pilot, ana ve artçıl püskürtme yanma stratejilerini desteklemek üzere mikrosaniye hassasiyetinde çok aşamalı püskürtme dozajı sağlar. Dahili hidrolik mimari, motorun tüm çalışma noktalarında yakıt atomizasyonunu ve püskürtme geometrisini optimize etmek için 0433171878 enjektör memesi ve F00RJ14012 kontrol valfi kullanır. Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uyum için geliştirilen bu ünite, zorlu çalışma döngülerinde partikül salınımının azalmasını, NOx oluşumunun minimize edilmesini ve optimum yakıt ekonomisini garanti eder.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445120296 |
| Marka | BOSCH |
| Ürün Tipi | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Motor Ailesi | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Emisyon Standardı | Euro 5 / Euro 6 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
Montaj İpuçları
- Yüksek basınç hattı montajı sırasında her zaman zorunlu iki anahtarlı kontra tutma tekniğini uygulayın: dönme sapmasını ve dahili valf milinin kesme hasarını önlemek için yüksek basınç yakıt hattı rakor somununu tam olarak 35 N·m değerine sıkarken enjektör giriş rekoru altıgenini açık ağızlı bir anahtarla sabitleyin. Baskı pabucu cıvatasını kalibre edilmiş bir tork anahtarı ve açı göstergesi kullanarak tam olarak 20 N·m + 90° torkla sıkın.
- Özel aşındırıcı olmayan pirinç temizleme aparatları kullanarak silindir kapağı enjektör yuvasını çıplak metale kadar temizleyin ve alt sızdırmazlık yüzeyinin karbon birikintilerinden tamamen arındığından emin olun. F00RJ02176 conta setinden yeni bir bakır ezilme pulu takın ve yüksek sıcaklığa dayanıklı metal içermeyen seramik montaj pastasını sadece enjektör gövdesi şaftına ince bir tabaka halinde sürün; pastanın meme ucuna veya yakıt püskürtme deliklerine temas etmediğinden kesinlikle emin olun.
- Silindir bazlı münferit püskürtme profillerini kalibre etmek için benzersiz çok basamaklı IMA kodunu bir arıza tespit cihazı yardımıyla motor yönetim sistemine programlayın. Marşa ilk kez basmadan önce, hapsolmuş havayı tahliye etmek ve dahili hidrolik ölçüm bileşenlerinin kuru çalışmadan ötürü sürtünme aşınmasına uğramasını önlemek için alçak basınçlı yakıt besleme devresini manuel olarak doldurun ve havasını alın.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu enjektörün OE çapraz referans parça numaraları nelerdir?
Bu enjektör, Mercedes-Benz ve Detroit Diesel ağır vasıta ticari araç uygulamaları için A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 ve A471070058780 orijinal ekipman (OE) üretici parça numaraları ile eşleşmektedir.
Hangi kontrol valfi / aktüatör kullanılmaktadır?
Bu common rail enjektör, 0433171878 meme ile eşleştirilmiş F00RJ14012 kontrol valfini kullanır. Selenoid bobin grubu, enjektör gövdesine fabrikasyon olarak entegre edilmiştir ve tek başına bağımsız bir yedek parça kalemi olarak servis edilemez.
Bu enjektör ECU IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet, her enjektöre özel IMA kodu (Enjektör Miktar Ayarı) değerinin araç motor kontrol ünitesine (ECU) tanımlanması zorunludur. Bu alfanümerik kalibrasyon kodu, mikron düzeyindeki üretim toleranslarını telafi eder; pilot enjeksiyon, ana enjeksiyon ve artçı enjeksiyon süreçlerinde hassas yakıt püskürtme miktarları sağlar.
Yaygın arıza belirtileri ve ilişkili arıza teşhis (DTC) kodları nelerdir?
Arıza belirtileri arasında marş süresinin uzaması, yük altında tekleme, güç kaybı ve aşırı egzoz dumanı yer alır. Tipik arıza teşhis kodları arasında P0087 (F00RJ14012 kontrol valfinin iç erozyonu sonucu aşırı geri dönüş yakıt debisi oluşması kaynaklı yakıt rampası basıncının çok düşük olması), P0201-P0204 elektrik devresi kodları (enjektör devresi açık/kısa devre) ve P1011/P1012 silindir dengeleme sapma kodları bulunur.
Doğru montaj sıkma torku spesifikasyonları nelerdir?
Yüksek basınç yakıt borusu rakor somunu, giriş rakoru kontra tutularak tam olarak 35 N·m sıkma torku gerektirir. Enjektör baskı pabucu cıvatası ise tam olarak 20 N·m + 90° açılı sıkma torku ile sıkılmalıdır.
Dinamik geri dönüş yakıt debisi testi test tezgahında nasıl gerçekleştirilir?
Enjektörü 2100 bar çalışma kapasitesine sahip onaylı bir yüksek basınç common rail test tezgahına bağlayın ve farklı basınç haritalarında geri dönüş yakıt debisi miktarını değerlendirin. Kabul edilebilir tezgah test eşik değerleri: rölanti geri dönüş yakıt debisi <= 35 ml/dak ve tam yük geri dönüş yakıt debisi <= 50 ml/dak; aşırı debi miktarı, F00RJ14012 kontrol valfindeki yüksek basınç valf yuvası aşınmasını gösterir.
Kabul edilebilir selenoid bobin elektriksel direnç değeri nedir?
20°C ortam sıcaklığında klemensler arası selenoid bobin elektriksel direnci 0.25-0.50 ohm aralığında ölçülmelidir. Enjektör gövdesine doğru dahili sargı yalıtım delinmesi olmadığını teyit etmek için klemens ile şasi arası yalıtım direnci de bir megohmmetre ile kontrol edilmelidir.
İki anahtarla montaj prosedürü neden kesinlikle zorunludur?
İki anahtarla kontra tutarak sıkma prosedürü, sıkma torkunun boru somunundan enjektör gövdesine aktarılmasını engeller. Giriş rakorunu kontra tutmadan boruyu 35 N·m torkla sıkmak; dahili yapısal eksen kayması, mil/pim kesmesi ve 0433171878 nolu memeyi etkileyen hidrolik yuva hasarı riski oluşturur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.