0445120296
بخاخ بوش كومن ريل 0445120296 لشاحنات مرسيدس أكتروس ومحرك ديترويت DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barنظرة عامة على القطعة
يُعد الحاقن Bosch 0445120296 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) من فئة CRIN للمهام الشاقة، وهو مصمم هندسياً لأنظمة الدفع التجارية ذات المخرجات العالية، بما في ذلك محركات Mercedes-Benz OM 471 LA وOM 470 LA ومنصات Detroit Diesel DD13/DD15. يعمل هذا الحاقن المشغل بصمام الملف اللولبي عند ضغوط حقن ديناميكية تصل إلى 2100 bar، مقدماً معايرة متعددة النبضات بأجزاء من الميكروثانية لدعم استراتيجيات حقن الاحتراق التمهيدي، والرئيسي، واللاحق. توظف بنيته الهيدروليكية الداخلية فوهة الحاقن 0433171878 وصمام التحكم F00RJ14012 للوصول إلى التذرية المثالية للوقود وتناسق انتشار الرش عبر مختلف مراحل عمل المحرك. صُممت هذه الوحدة لتلبي معايير الانبعاثات Euro 5 وEuro 6، مما يضمن خفض انبعاث الجسيمات، وتقليل انبعاثات NOx إلى أدنى حد، وتحقيق أعلى توفير في استهلاك الوقود تحت دورات التشغيل المجهدة.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120296 |
| العلامة التجارية | BOSCH |
| نوع المنتج | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| عائلة المحرك | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 / Euro 6 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
إرشادات التركيب
- احرص دائمًا على تطبيق تقنية التثبيت العكسي الإلزامية باستخدام مفتاحين أثناء تركيب خط الضغط العالي: قم بتثبيت سداسي وصلة مدخل الحاقن بمفتاح ربط مفتوح الطرف مع شد صامولة ربط خط وقود الضغط العالي بعزم قدره 35 N·m تمامًا لمنع الانحراف الالتوائي وتلف ساق الصمام الداخلي بفعل القص. أحكم ربط مسمار كتيفة التثبيت بعزم قدره 20 N·m + 90° تمامًا باستخدام مفتاح عزم معاير ومؤشر زاوية.
- نظف تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة حتى المعدن الخام باستخدام أدوات تنظيف نحاسية متخصصة غير كاشطة، مع التأكد من خلو سطح الإحكام السفلي تمامًا من تراكمات الكربون. ركب حلقة نحاسية مانعة للتسرب جديدة من طقم الحلقات F00RJ02176 وضع طبقة رقيقة من معجون السيراميك المضاد للقفش عالي الحرارة والخالي من المعادن على ساق جسم الحاقن فقط، مع التأكد التام من عدم ملامسة المعجون لرأس الفوهة أو ثقوب حقن الوقود.
- قم ببرمجة رمز معايرة IMA الفريد متعدد الأرقام في نظام إدارة المحرك عبر جهاز فحص تشخيصي لمعايرة خصائص التدفق الفردية لكل أسطوانة. قبل تدوير بادئ الحركة لأول مرة، قم بتحضير وتصريف الهواء يدويًا من دائرة إمداد الوقود منخفضة الضغط للتخلص من الهواء المحبوس وتجنب تآكل الاحتكاك الناتج عن التشغيل الجاف في مكونات المعايرة الهيدروليكية الداخلية.
الأسئلة الشائعة
ما هي أرقام القطع الأصلية المقابلة (OE cross-reference) لهذا الحاقن؟
يطابق حاقن الوقود هذا أرقام قطع الغيار الأصلية (OE) التالية: A4710700587، 4710700587، A4710700387، 4710700387، A4710700588، 4710700588، 4710780245، 4710701187، 4710701287، وA471070058780 الخاصة بتطبيقات الشاحنات التجارية الثقيلة من Mercedes-Benz وDetroit Diesel.
ما هو صمام التحكم / المشغل الكهرومغناطيسي المستخدم؟
يعتمد حاقن الديزل بالسكك المشتركة هذا على صمام التحكم F00RJ14012 مقترنا بفوهة الحقن 0433171878. كما أن مجموعة الملف الكهرومغناطيسي (السولينويد) مدمجة ومجمعة مصنعيا داخل جسم الحاقن ولا يتم توفيرها أو صيانتها كقطعة غيار منفصلة بذاتها.
هل يتطلب هذا الحاقن إدخال كود المعايرة IMA في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)؟
نعم، يعد إدخال كود المعايرة IMA (تعديل كمية تدفق الحاقن) الفردي في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) أمرا إلزاميا. يقوم هذا الكود الأبجدي الرقمي بتصحيح فروق التصنيع الدقيقة، مما يضمن دقة كميات تدفق الوقود المحقون خلال مراحل الحقن المسبق، والرئيسي، واللاحق.
ما هي الأعراض الشائعة للأعطال وأكواد التشخيص (DTC) المرتبطة بها؟
تشمل أعراض الأعطال: استغراق وقت تشغيل أطول للمحرك (تأخر الدوران)، وتفتفة المحرك وفقدان الإشعال تحت الحمل، وفقدان عزم المحرك، وخروج دخان كثيف من العادم. وتشمل أكواد الأعطال التشخيصية النموذجية: الكود P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود، الناتج عن التآكل الداخلي لصمام التحكم F00RJ14012 مما يسبب ارتفاع تدفق الوقود الراجع)، وأكواد الدائرة الكهربائية P0201-P0204 (دائرة الحاقن مفتوحة أو بها قصر كهربائي)، وأكواد انحراف توازن الأسطوانات مثل P1011/P1012.
ما هي مواصفات عزم الربط الصحيحة عند التركيب؟
تتطلب صامولة وصلة خط الوقود عالي الضغط عزم ربط دقيقا مقداره 35 N·m مع التثبيت المعاكس المحكم لوصلة الدخول. كما يجب ربط مسمار التثبيت الخاص بقامطة الحاقن بعزم محدد يبلغ 20 N·m + 90° تماما.
كيف يتم إجراء فحص تدفق الوقود الراجع الديناميكي على جهاز المعايرة؟
يتم تثبيت الحاقن على جهاز فحص ومعايرة معتمد لأنظمة السكك المشتركة عالية الضغط قادر على العمل عند ضغط 2100 bar، وتقييم كمية تدفق الوقود الراجع عبر خرائط ضغط تشغيلية محددة. الحدود المقبولة للفحص هي: تدفق الوقود الراجع عند السرعة الخاملة <= 35 ml/min وعند الحمل الكامل <= 50 ml/min؛ ويشير التدفق الزائد عن ذلك إلى تآكل مقعد الضغط العالي في صمام التحكم F00RJ14012.
ما هي المقاومة الكهربائية المقبولة لملف السولينويد؟
عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20°C، يجب أن تقرأ المقاومة الكهربائية لملف السولينويد بين طرفي التوصيل قيمة تقع ضمن 0.25-0.50 ohms. ويجب أيضا فحص مقاومة العزل بين أطراف التوصيل والأرضي باستخدام جهاز ميجا أومتر للتحقق من عدم وجود أي انهيار في عزل الملفات الداخلية باتجاه جسم الحاقن.
لماذا يعد استخدام مفتاحي ربط إجراء إلزاميا تماما أثناء التركيب؟
يمنع إجراء التثبيت المعاكس بمفتاح ربط ثان انتقال عزم الربط من صامولة الأنبوب إلى الأجزاء الداخلية للحاقن. إن ربط خط الوقود بعزم 35 N·m دون تثبيت وصلة الدخول في المقابل يعرض الحاقن لخطر اختلال المحاذاة الهيكلية الداخلية، وانقصاص ساق التوجيه، وتلف المقعد الهيدروليكي مما يضر بفوهة الحقن 0433171878.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.