0445120296
BOSCH 0445120296 Wtryskiwacz Common Rail do Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barOpis produktu
Bosch 0445120296 to wtryskiwacz common rail typu CRIN do zastosowan heavy-duty, opracowany dla wysokoobciazonych komercyjnych jednostek napedowych, w tym platform Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA oraz Detroit Diesel DD13/DD15. Pracujac przy dynamicznym cisnieniu wtrysku do 2100 bar, ten wtryskiwacz sterowany przez zawor elektromagnetyczny realizuje mikrosekundowy wielofazowy wtrysk paliwa, obslugujacy dawki pilotujace, glowna oraz dotrysk. Wewnetrzna architektura hydrauliczna wykorzystuje koncowke wtryskiwacza 0433171878 oraz zawor sterujacy F00RJ14012 w celu optymalizacji rozpylenia paliwa i geometrii strugi w pelnym zakresie pracy silnika. Zaprojektowany zgodnie z wymogami norm emisji Euro 5 i Euro 6, podzespol ten zapewnia niska emisje czastek stalych, zminimalizowana emisje NOx oraz optymalne zuzycie paliwa w wymagajacych cyklach roboczych.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120296 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 5 / Euro 6 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
Wskazówki montażowe
- Zawsze stosuj obowiazkowa technike przeciwstawnego trzymania dwoma kluczami podczas montazu przewodu wysokiego cisnienia: zabezpiecz szesciokat krocica wlotowego wtryskiwacza kluczem plaskim, jednoczesnie dokrecajac nakretke przewodu paliwowego wysokiego cisnienia dokladnie momentem 35 N·m, aby uniknac odksztalcenia skrecajacego i uszkodzenia scinajacego wewnetrznego trzpienia zaworu. Dokrec srube lapy mocujacej dokladnie momentem 20 N·m + 90° przy uzyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego i katomierza.
- Wyczysc gniazdo wtryskiwacza w glowicy cylindrow do czystego metalu za pomoca specjalistycznych, nieabrazyjnych narzedzi mosiadznych, upewniajac sie, ze dolna powierzchnia uszczelniajaca jest calkowicie wolna od nagaru. Zainstaluj nowa miedziana podkladke zgniatana z zestawu uszczelek F00RJ02176 i naloz cienka warstwe wysokotemperaturowej, bezmetalicznej ceramicznej pasty przeciwzatarciowej wylacznie na trzon korpusu wtryskiwacza, dbajac o to, by pasta nie miala kontaktu z koncowka rozpylacza ani z otworami wylotowymi paliwa.
- Wprowadz unikalny wielocyfrowy kod kalibracyjny IMA do sterownika silnika za pomoca testera diagnostycznego w celu skalibrowania charakterystyki wydatku dla poszczegolnych cylindrow. Przed pierwszym uruchomieniem rozrusznika recznie zalej i odpowietrz obwod zasilania paliwem niskiego cisnienia, aby usunac uwiezione powietrze i zapobiec zuzyciu w wyniku tarcia na sucho wewnetrznych elementow hydraulicznych zespolu dozujacego.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie są numery referencyjne OE dla tego wtryskiwacza?
Ten wtryskiwacz odpowiada numerom części oryginalnego wyposażenia (OE): A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 oraz A471070058780 dla ciężarowych pojazdów użytkowych Mercedes-Benz oraz Detroit Diesel.
Jaki zaworek sterujący / nastawnik jest w nim zastosowany?
Ten wtryskiwacz common rail wykorzystuje zaworek sterujący F00RJ14012 sparowany z rozpylaczem 0433171878. Zespół cewki elektromagnesu jest fabrycznie zintegrowany z korpusem wtryskiwacza i nie występuje jako oddzielna część zamienna.
Czy ten wtryskiwacz wymaga kodowania IMA w sterowniku silnika ECU?
Tak, wprowadzenie indywidualnego kodu IMA (korekty dawki wtryskiwacza) do sterownika ECU pojazdu jest bezwzględnie wymagane. Ten alfanumeryczny kod kalibracyjny kompensuje mikroskopijne tolerancje wykonania i zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa w fazach przedwtrysku, wtrysku głównego oraz dotrysku.
Jakie są typowe objawy awarii i powiązane kody usterek DTC?
Objawy awarii obejmują wydłużony rozruch silnika, wypadanie zapłonów pod obciążeniem, spadek mocy oraz nadmierne zadymienie spalin. Typowe diagnostyczne kody usterek to P0087 (zbyt niskie ciśnienie w zasobniku paliwa, spowodowane wewnętrzną erozją zaworka sterującego F00RJ14012 prowadzącą do wysokiego przelewu wtryskiwacza), kody obwodu elektrycznego P0201-P0204 (przerwa lub zwarcie w obwodzie wtryskiwacza) oraz kody odchyłek wyrównoważenia cylindrów, takie jak P1011/P1012.
Jakie są prawidłowe wartości momentu dokręcania podczas montażu?
Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia wymaga momentu dokręcania dokładnie 35 N·m przy bezwzględnym kontrowaniu króćca wlotowego. Śruba łapki dociskowej wtryskiwacza musi zostać dokręcona momentem dokładnie 20 N·m + 90°.
Jak przeprowadzić dynamiczny test przelewu wtryskiwacza na stole probierczym?
Wtryskiwacz należy zamontować na certyfikowanym stole probierczym common rail przystosowanym do ciśnienia 2100 bar i ocenić wielkość przelewu wtryskiwacza w różnych punktach mapy ciśnień. Prawidłowe wartości graniczne na stole probierczym to przelew na biegu jałowym <= 35 ml/min oraz przelew pod pełnym obciążeniem <= 50 ml/min; nadmierna objętość wskazuje na zużycie gniazda wysokiego ciśnienia zaworka sterującego F00RJ14012.
Jaka jest dopuszczalna rezystancja elektryczna cewki elektrozaworu?
W temperaturze otoczenia 20°C rezystancja elektryczna cewki elektrozaworu mierzona na stykach musi mieścić się w zakresie 0.25-0.50 oma. Rezystancję izolacji styków względem masy należy również sprawdzić megaomierzem, aby wykluczyć przebicie izolacji wewnętrznego uzwojenia do korpusu wtryskiwacza.
Dlaczego procedura montażu przy użyciu dwóch kluczy jest bezwzględnie obowiązkowa?
Procedura kontrowania drugim kluczem zapobiega przenoszeniu momentu dokręcania z nakrętki przewodu na zespół wtryskiwacza. Dokręcanie przewodu momentem 35 N·m bez kontrowania króćca wlotowego grozi wewnętrznym skręceniem elementów konstrukcyjnych, ścięciem kołków ustalających oraz uszkodzeniem przylgni hydraulicznej, co bezpośrednio uszkadza rozpylacz 0433171878.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.