0445120296
BOSCH 0445120296 Injector Common Rail pentru Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barPrezentare produs
Bosch 0445120296 este un injector common rail diesel heavy-duty CRIN, proiectat pentru grupuri motopropulsoare comerciale de inalta performanta, inclusiv platformele Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA si Detroit Diesel DD13/DD15. Functionand la o presiune in rampa comuna de pana la 2100 bar, acest injector actionat prin electrovalva asigura dozarea precisa multipuls la nivel de microsecunde pentru a sustine strategiile de ardere prin injectie multipla (preinjectie/pilot, injectie principala si postinjectie). Arhitectura hidraulica interna utilizeaza duza injector 0433171878 si supapa de comanda F00RJ14012 pentru a optimiza pulverizarea combustibilului si geometria jetului in toate regimurile de functionare ale motorului. Proiectat pentru conformitate cu orice norma de poluare Euro 5 si Euro 6, ansamblul asigura emisii reduse de particule, minimizarea formarii de NOx si o economie optima de combustibil in cicluri de exploatare solicitante.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120296 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 5 / Euro 6 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
Instrucțiuni de montaj
- Aplicați întotdeauna tehnica obligatorie de contra-menținere cu două chei în timpul instalării conductei de înaltă presiune: imobilizați hexagonul racordului de admisie al injectorului cu o cheie fixă în timp ce strângeți piulița olandeză a conductei de combustibil de înaltă presiune la exact 35 N·m pentru a preveni deformarea prin răsucire și forfecarea tijei supapei interne. Strângeți șurubul bridei de fixare la exact 20 N·m + 90° utilizând o cheie dinamometrică calibrată și un raportor unghiular.
- Curățați alezajul injectorului din chiulasă până la metal curat cu scule speciale neabrazive din alamă, asigurându-vă că suprafața inferioară de etanșare este complet lipsită de depuneri de calamină. Montați o șaibă nouă de cupru din setul de etanșare F00RJ02176 și aplicați o peliculă subțire de pastă ceramică antigripantă de înaltă temperatură fără metale strict pe tija corpului injectorului, asigurându-vă că pasta nu intră în contact cu vârful duzei sau cu orificiile de injecție a combustibilului.
- Programați codul unic multicaracter de calibrare IMA în modulul de comandă al motorului prin intermediul unui tester de diagnoză pentru a calibra debitele individuale per cilindru. Înainte de acționarea inițială a demarorului, amorsați și purjați manual circuitul de alimentare cu combustibil de joasă presiune pentru a elimina aerul captiv și a preveni uzura prin frecare uscată a componentelor hidraulice interne de dozare.
Întrebări frecvente
Care este corespondența de coduri OE pentru acest injector?
Acest injector common rail corespunde codurilor de piesă de prim-montaj (OE) A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 și A471070058780 pentru aplicații comerciale de mare tonaj Mercedes-Benz și Detroit Diesel.
Ce supapă de comandă / actuator se utilizează?
Acest injector common rail utilizează supapa de comandă F00RJ14012 împerecheată cu duza 0433171878. Ansamblul electromagnet este integrat din fabrică în corpul injectorului și nu este furnizat ca reper individual de schimb (SKU).
Necesită acest injector codare IMA în ECU?
Da, introducerea codului individual IMA (Injector Quantity Adjustment) în ECU-ul vehiculului este obligatorie. Acest cod alfanumeric de calibrare compensează toleranțele fine de fabricație și asigură cantități precise de combustibil injectat în fazele de pre-injecție, injecție principală și post-injecție.
Care sunt simptomele uzuale de defecțiune și codurile DTC asociate?
Simptomele de defecțiune includ timp prelungit de acționare a demarorului la pornire, rateuri de ardere ale motorului în sarcină, pierdere de putere și fum excesiv la eșapament. Codurile tipice de eroare la diagnoză includ P0087 (presiune în rampa comună prea scăzută, cauzată de eroziunea internă a supapei de comandă F00RJ14012 ce generează un debit de retur excesiv), coduri de circuit electric P0201-P0204 (circuit injector întrerupt/scurtcircuitat) și coduri de deviație la egalizarea cilindrilor, precum P1011/P1012.
Care sunt specificațiile corecte privind cuplul de strângere la montaj?
Piulița olandeză a conductei de înaltă presiune de combustibil necesită un cuplu de strângere exact de 35 N·m, racordul de intrare fiind contra-ținut ferm. Șurubul pentru brida de fixare a injectorului trebuie strâns la un cuplu de strângere de exact 20 N·m + 90°.
Cum se efectuează testul dinamic al debitului de retur pe bancul de probă?
Se montează injectorul pe un banc de probă omologat pentru injectoare common rail de înaltă presiune, capabil să lucreze la 2100 bar, și se evaluează debitul de retur conform diferitelor hărți de presiune. Pragurile admisibile la testul pe banc sunt: debit de retur la ralanti <= 35 ml/min și debit de retur în sarcină maximă <= 50 ml/min; un volum excesiv indică uzura scaunului de înaltă presiune al supapei de comandă F00RJ14012.
Care este rezistența electrică admisibilă a bobinei electromagnetice?
La o temperatură ambiantă de 20°C, rezistența electrică a bobinei electromagnetice măsurată între borne trebuie să fie între 0.25-0.50 ohmi. De asemenea, rezistența de izolație între borne și masă trebuie verificată cu un megohmetru pentru a confirma absența străpungerii izolației înfășurării interne către corpul injectorului.
De ce este strict obligatorie procedura de montaj cu două chei?
Procedura de contra-ținere cu două chei previne transmiterea cuplului de strângere de la piulița conductei către corpul injectorului. Strângerea conductei la 35 N·m fără contra-ținerea racordului de intrare riscă să provoace dezalinierea structurală internă, forfecarea tijei și deteriorarea scaunului hidraulic, afectând duza 0433171878.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.