0445120296
BOSCH 0445120296 Common-rail verstuiver voor Mercedes Actros & Detroit DD13
A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barProductoverzicht
De Bosch 0445120296 is een heavy-duty CRIN common rail dieselinjector, ontworpen voor krachtige bedrijfswagen-aandrijflijnen, waaronder de Mercedes-Benz OM 471 LA, OM 470 LA en Detroit Diesel DD13/DD15-platforms. Deze met een magneetventiel gestuurde injector werkt bij dynamische inspuitdrukken tot 2100 bar en levert meervoudige inspuiting met microseconde-nauwkeurige dosering ter ondersteuning van voor-, hoofd- en na-inspuitingsstrategieën. De interne hydraulische architectuur maakt gebruik van verstuiverneus 0433171878 en stuurklep F00RJ14012 om de brandstofverneveling en het spuitbeeld over alle bedrijfspunten van de motor te optimaliseren. Ontworpen conform de Euro 5- en Euro 6-emissienormen, garandeert deze eenheid een verlaagde roetuitstoot, minimale NOx-vorming en een optimaal brandstofverbruik onder veeleisende bedrijfscycli.
Technicians must cross-reference the injector body part number against the engine build plate data and enter the unique factory-calibrated alphanumeric IMA classification code into the engine control unit (ECU) prior to startup to prevent severe cylinder imbalance and rough running.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120296 |
| Merk | BOSCH |
| Producttype | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | Mercedes-Benz OM 471 / Detroit DD13 (12.8L) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 5 / Euro 6 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
Montagetips
- Pas tijdens de montage van de hogedrukleiding te allen tijde de verplichte twee-sleutels-tegenhoudtechniek toe: houd de zeskant van de injectorinlaatfitting tegen met een steeksleutel terwijl u de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding aandraait tot exact 35 N·m om torsievervorming en afschuifschade aan de interne klepspil te voorkomen. Haal de bout van de spanklem aan op exact 20 N·m + 90° met behulp van een gekalibreerde momentsleutel en hoekverdraaiingsmeter.
- Reinig de injectorschacht in de cilinderkop tot op het blanke metaal met behulp van specifiek niet-schurend messing reinigingsgereedschap en zorg ervoor dat het onderste afdichtingsvlak volledig vrij is van koolafzetting. Monteer een nieuwe koperen branderring uit afdichtingsset F00RJ02176 en breng een dunne laag metaalvrije keramische anti-seize-pasta voor hoge temperaturen uitsluitend aan op de schacht van het injectorlichaam; zorg ervoor dat er geen pasta in aanraking komt met de verstuivertip of de uitstroomopeningen.
- Programmeer de unieke meercijferige IMA-correctiecode in het motormanagementsysteem met behulp van een diagnoseapparaat om de individuele cilinderopbrengstprofielen te kalibreren. Vóór de eerste startpoging moet het lagedrukbrandstoftoevoercircuit handmatig worden ontlucht en voorgevuld om ingesloten lucht te verdrijven en wrijvingsslijtage door drooglopen in de interne hydraulische doseercomponenten te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de OE-referentienummers voor deze verstuiver?
Deze verstuiver komt overeen met de originele (OE) fabrikantonderdeelnummers A4710700587, 4710700587, A4710700387, 4710700387, A4710700588, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287 en A471070058780 voor zware bedrijfswagentoepassingen van Mercedes-Benz en Detroit Diesel.
Welke stuurklep / actuator wordt er toegepast?
Deze common-rail injector maakt gebruik van stuurklep F00RJ14012 in combinatie met verstuivernozzle 0433171878. De magneetspoelconstructie is af fabriek geïntegreerd in het verstuiverhuis en is niet leverbaar als los vervangend onderdeel.
Moet deze verstuiver worden ingeleerd met een IMA-code in de ECU?
Ja, het invoeren van de individuele IMA-code (Injektor Mengen Abgleich / verstuiverhoeveelheidscorrectie) in de motor-ECU is verplicht. Deze alfanumerieke kalibratiecode compenseert minieme fabricagetoleranties en waarborgt een exacte brandstofdosering tijdens voor-, hoofd- en na-inspuiting.
Wat zijn de veelvoorkomende storingssymptomen en bijbehorende DTC-foutcodes?
Storingssymptomen omvatten een lange starttijd (lang doorstarten), overslaan onder belasting, vermogensverlies en overmatige rookontwikkeling uit de uitlaat. Typische foutcodes zijn onder meer P0087 (raildruk te laag, veroorzaakt door interne erosie van stuurklep F00RJ14012 wat leidt tot een te hoge retourstroom), elektrische circuitfouten P0201-P0204 (onderbreking/kortsluiting in verstuivercircuit) en cilinderbalansafwijkingen zoals P1011/P1012.
Wat zijn de juiste aanhaalmomenten voor de montage?
De wartelmoer van de hogedrukleiding vereist een exact aanhaalmoment van 35 N·m, waarbij de inlaatfitting stevig moet worden tegengehouden. De bout van de klembeugel van de verstuiver moet worden vastgezet op exact 20 N·m + 90°.
Hoe voert u een dynamische retourstroomtest uit op een testbank?
Monteer de verstuiver op een gecertificeerde hogedruk common-rail testbank die geschikt is voor 2100 bar en beoordeel de retourstroom over verschillende drukmappen. Acceptabele testbankgrenswaarden zijn een retourstroom bij stationair van <= 35 ml/min en bij vollast van <= 50 ml/min; een overmatig volume duidt op slijtage van de hogedrukzitting van stuurklep F00RJ14012.
Wat is de toelaatbare elektrische weerstand van de magneetspoel?
Bij een omgevingstemperatuur van 20°C moet de elektrische weerstand van de magneetspoel over de aansluitklemmen tussen 0.25-0.50 ohm meten. De isolatieweerstand van de aansluitklemmen naar massa moet tevens worden gecontroleerd met een megameter om te bevestigen dat er geen interne isolatiedoorslag is naar de injectorschacht.
Waarom is de montagemethode met twee sleutels strikt verplicht?
De tegenhoudprocedure met twee sleutels voorkomt dat het aanhaalmoment van de leidingwartelmoer wordt overgebracht op het binnenwerk van de verstuiver. Het aandraaien van de leiding tot 35 N·m zonder de inlaatfitting tegen te houden, brengt het risico met zich mee van interne structurele verdraaiing, afschuiving van de stift en hydraulische zittingschade aan verstuivernozzle 0433171878.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.