0445110146
BOSCH 0445110146 Common Rail-injektor för F9Q 762
8200238528, 8200212716, 7700111014, 8200389369, 93169139F00VC01005DSLA140P862+1600 barProduktöversikt
Bosch 0445110146 är en andra generationens solenoidstyrda Common Rail-injektor (CRI) konstruerad för direktinsprutade personbilar och lätta transportbilar, särskilt Renault- och Opel-plattformar med 1.9 dCi/CDTI som drivs av F9Q 762-motorn. Enheten arbetar vid dynamiska systemtopptryck upp till 1600 bar och utnyttjar hydraulisk precisionsstyrning för att leverera flerpunktsinsprutningar på mikrosekundsnivå - vilket möjliggör för-, huvud- och efterinsprutningssekvenser. I kombination med reglerventilenhet F00VC01005 och spridarspetsenhet 0433175230 levererar denna plattform exakt bränslefinfördelning för att minimera förbränningsljud, optimera vridmoment och säkerställa strikt efterlevnad av Euro 4-utsläppskraven.
Verkstadstekniker måste korsreferera fordonets typskylt mot OE-korsreferenser (Renault 8200238528 / Opel 93169139) och utföra obligatorisk alfanumerisk IMA-kalibreringskodning i motorstyrenheten för att förhindra ojämn tomgång och cylinderobalans.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Renault Laguna II / Megane II / Scenic II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | All Years |
| Renault Espace IV / Trafic II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | All Years |
| Opel Vivaro A 1.9 DTI / CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | All Years |
| Nissan Primastar 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | All Years |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110146 |
| Fabrikat / Märke | BOSCH |
| Produkttyp | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Motorfamilj | F9Q 1.9 dCi (88 kW / 120 HP) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Magnetventilgrupp | F00VC30055 |
| Tätningsringsats | F00VC99002 |
Monteringsanvisningar
- Strictly adhere to the two-wrench counter-hold procedure when connecting the high-pressure fuel line: apply a 14 mm open-end backing wrench directly to the injector inlet hex while tightening the line union nut with a 17 mm flare crowfoot wrench to exactly 25–28 N·m, preventing internal valve spindle distortion and body thread shearing.
- Clean the cylinder head injector well down to bare metal using a brass wire seat reamer, install a replacement copper sealing washer from Seal Ring Kit F00VC99002, and apply a thin coating of high-temperature non-metallic ceramic anti-seize paste exclusively along the injector body shaft, ensuring no paste contacts the nozzle tip or washer seating surface.
- Program the specific alphanumeric IMA code laser-etched onto the solenoid cap into the diagnostic scan tool for the corresponding cylinder, then manually bleed and prime the low-pressure fuel circuit prior to starter engagement to protect internal valve surfaces from dry-crank galling.
- Följ tvånyckelmetoden med mothåll strikt vid anslutning av högtrycksbränsleröret: applicera en 14 mm öppen blocknyckel som direkt mothåll på injektorns inloppssexkant medan ledningens kopplingsmutter dras åt med en 17 mm öppen kråkfotsnyckel till exakt 25-28 N·m, vilket förhindrar deformation av den interna ventilspindeln och gängskador på injektorkroppen.
- Rengör cylinderhuvudets spridarbrunn ner till ren metall med en sätesbrotch av mässing, montera en ny koppartätningsbricka från tätningssats F00VC99002 och applicera ett tunt lager högtemperaturbeständig icke-metallisk keramisk monteringspasta uteslutande längs injektorkroppens skaft; se till att ingen pasta kommer i kontakt med spridarspetsen eller kopparbrickans anliggningsyta.
- Programmera den specifika alfanumeriska IMA-koden som är laseretsad på solenoidens kontakthuvud i diagnosverktyget för motsvarande cylinder, och lufta samt förfyll sedan lågtrycksbränslesystemet manuellt innan startmotorn aktiveras för att skydda interna ventilytor från skärning vid torrdragning.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka är OE-korsreferenserna för denna injektor?
Bosch-injektorn 0445110146 korsrefererar direkt till Renault OE-nummer 8200238528, 8200212716, 7700111014 och 8200389369, samt General Motors / Opel / Vauxhall OE-nummer 93169139 för 1.9 dCi/CDTI (F9Q 762)-motorer.
Vilken reglerventil / ställdon används?
Denna injektor använder den hydrauliska reglerventilsatsen F00VC01005 kopplad till magnetspoleenheten F00VC30055. Det elektromagnetiska ställdonet modulerar trycket i styrkammaren för att styra nålrörelsen via spridarspetsenhet 0433175230.
Kräver denna injektor IMA-kodning i motorstyrenheten?
Ja, IMA-kodning (Injektormängdsjustering) i motorstyrenheten är obligatorisk. Den unika alfanumeriska kalibreringskoden som är etsad på solenoidens plastkontakthuvud specificerar injektorns exakta mikrotoleranser över låga, mellan- och höga rail-tryckområden; underlåtenhet att registrera denna kod orsakar avvikelser i insprutningsmängd, ojämn tomgång och förhöjda avgasutsläpp.
Vilka är de vanliga felsymtomen och tillhörande felkoder (DTC)?
Vanliga symtom inkluderar startsvårigheter (särskilt vid varm motor), misständningar, kraftig svart eller grå rök och aktivering av nödkörningsläge (limp-home). Typiska diagnosfelkoder inkluderar P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low till följd av för högt returläckage förbi ett slitet ventilsäte), P0201 till P0204 (Injector Circuit Open/Short på cylinder 1-4) samt felkoder för cylinderbalans/bidrag såsom P1011 eller P1012.
Vilka är de korrekta åtdragningsmomenten vid montering?
Dra åt spridarbygelns bult i cylinderhuvudet enligt tillverkarens specifikation till 18-20 N·m (eller steg 1: 6 N·m följt av slutligt åtdragningsmoment på 18-20 N·m beroende på fästelementtyp). Högtrycksrörets kopplingsmutter kräver 25-28 N·m samtidigt som en mothållsnyckel används på spridarkroppens inloppssexkant.
Hur utför man ett dynamiskt provbänkstest av returflödet?
Montera enheten i en ISO 4113-kompatibel Common Rail-testbänk med en kalibreringsvätsketemperatur på 40°C. Mät det volymetriska returläckaget: vid lågtryckstomgång (250-300 bar) får det maximalt tillåtna returflödet inte överskrida 35 ml/min; vid maximal dynamisk belastning (1600 bar) får returläckaget inte överskrida 50 ml/min. Högre värden indikerar intern säteserosion vid kulsätet i reglerventil F00VC01005.
Vilken är den acceptabla elektriska resistansen för solenoidspolen?
Den inre resistansen i den elektromagnetiska solenoidenheten F00VC30055 måste ligga mellan 0.25 och 0.50 ohms över de två kontaktstiften vid 20°C (68°F). Uppmätt isolationsresistans mellan något av stiften och injektorns metallhölje måste överskrida 100 megaohms vid 500V DC.
Varför är tvånyckelmetoden vid montering absolut obligatorisk?
Bosch CRI-solenoidinjektorer har interna gängförband och styrstift som håller reglerventilen och spindeln i exakt linjering med mikrontolerans. Åtdragning av högtrycksbränsleröret utan att hålla emot på inloppskopplingen överför vrid- och skjuvkrafter direkt in i injektorkroppen, vilket orsakar permanenta skador på interna tätningsytor, klipper styrstift och leder till externt eller internt högtrycksbränsleläckage.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.