0445120121
BOSCH 0445120121 Common Rail Enjektör Cummins ISB 6.7L & Dongfeng
4940640, 4940170, 5263308, C4940640F00RJ01941DLLA142P17091600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120121, Cummins ISB 6.7L, QSB 6.7L ve DCEC ISDe 6.7L motorlarla donatılmış ticari ağır hizmet kamyonları, otobüsler ve yol dışı endüstriyel iş makineleri için geliştirilmiş ağır hizmet tipi bir CRIN2-16 common rail dizel yakıt enjektörüdür. Dongfeng Tianlong, Dongfeng Kingrun, Foton Auman ve SANY endüstriyel ekskavatör uygulamalarında yaygın olarak kullanılan bu solenoid kumandalı enjektör, 1600 bar'a kadar yakıt yolu (rail) basıncında çalışır. Dahili hidrolik aksamında F00RJ01941 hassas kontrol valfi, 0433172047 delikli enjektör memesi (gövde baskısı DLLA142P1709) ve F00RJ02697 mıknatıs bobin grubu barındırarak milisaniye hassasiyetinde pilot ve ana yakıt iletimi sağlar. Euro 3 ve Euro 4 emisyon standartlarına uygun olarak üretilmiş olup, montaj esnasında yakıt giriş borusu (connector tube) eksenleme prosedürlerine harfiyen uyulması ve enjektöre özgü bağımsız IMA kalibrasyon kodunun ECM ünitesine tanıtılması zorunludur.
CONNECTOR TUBE TORQUE SEQUENCE: Never torque the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-tighten the connector tube retaining nut to 15 N·m first to center the spherical sealing interface with the injector inlet port, tighten the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the valvetrain and DTC P0087.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong / Kingrun 6.7D | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2016 |
| SANY SY215 / SY235 Excavator & Mixer | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Yutong ZK Heavy Commercial Bus & Coach | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2015 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02697 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Kalibre edilmiş tork anahtarı ve açık ağız karga ayağı adaptörü, Pirinç enjektör yuvası fırça seti ve endüstriyel vakumlu talaş emme ünitesi, IMA/enjektör kodlaması için özel elektronik arıza tespit cihazı
- Özel bir pirinç yuva fırçası kullanarak silindir kapağı enjektör yuvasını çıplak metale kadar iyice raybalayın ve temizleyin; tüm kurum birikintilerini basınçlı havayla temizleyin ve hiç kalıntı kalmadığından emin olun.
- Nozul ucuna doğru kalınlıkta (standart 1.5mm) orijinal yeni bir bakır sızdırmazlık pulu takın ve temiz motor yağı ile yağlanmış yepyeni bir viton O-ringi enjektör gövdesine takın.
- 0445120121 enjektör grubunu, yan yakıt giriş deliğini silindir kapağındaki bağlantı borusu portuna hizalayarak düz bir şekilde yuvaya indirin ve tutma kelepçesi cıvatasını parmak ucu sıkılığına kadar sıkın (yaklaşık 3-5 N·m).
- Yeni veya titizlikle incelenmiş yüksek basınç bağlantı borusunu (besleme borusu) silindir kapağından içeri yerleştirin ve bağlantı borusu tespit somununu 15 N·m'lik ön hizalama torkuna sıkın.
- Bakır pulun silindir kapağı yuvasına sağlam şekilde oturmasını sağlamak için enjektör tutma kelepçesi cıvatasını 24 N·m'lik nihai torkuna sıkın.
- Yüksek basınçlı metal-metale küresel bir sızdırmazlık elde etmek için yüksek basınç bağlantı borusu tespit somununun sıkma torkunu 50-55 N·m'ye tamamlayın.
- 2 anahtarla karşılıklı tutma yöntemini kullanarak yüksek basınç yakıt dağıtım borusu (rail) hattını bağlayın, hat somununu 30-35 N·m torkla sıkın, elektrik solenoid tesisatını takın ve arıza tespit cihazı aracılığıyla benzersiz IMA kalibrasyon kodunu ECM'ye programlayın.
- Yüksek Basınç Besleme Borusu Hizalama Riski: Besleme borusunu takmadan önce tutma kelepçesi cıvatasını 24 N·m'ye sıkmak küresel sızdırmazlık bağlantısının yanlış hizalanmasına neden olur. Bu yanlış hizalama, subap mekanizmasına doğru yüksek basınçlı dahili yakıt sızıntısına yol açarak marş süresinin uzamasına, güç kaybına ve P0087 arıza koduna neden olur. Her zaman 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m tork sırasını takip edin.
- Besleme Borusu Sızdırmazlık Ucunu İnceleyin: 0445120121 enjektörünü değiştirirken, yüksek basınç bağlantı borusunun pirinç/çelik küresel ucunu mutlaka inceleyin. Kenarlarda herhangi bir erozyon, çizilme veya düzleşme tespit edilirse bağlantı borusu grubunun (Cummins 4929864 / 3957087) derhal değiştirilmesi gerekir; hasarlı boruların yeniden kullanılması anında rail basınç kaybına yol açar.
- 2 Anahtarla Boru Sıkma Zorunluluğu: Yüksek basınç rail borusunu 30-35 N·m torkla sıkarken, bağlantı borusu tespit somununu daima ikinci bir açık ağızlı anahtarla karşıdan tutun. Desteklenmeyen tork bağlantı borusunu bükebilir veya enjektör gövdesi yakıt giriş yuvasını çatlatabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Cummins ISB / QSB motorlarda Bosch 0445120121 common rail enjektör arızasını hangi belirtiler gösterir?
Yaygın arıza belirtileri arasında; F00RJ01941 kontrol valfinden kaynaklanan aşırı dinamik geri dönüş yakıt debisi nedeniyle sıcakken geç çalışma veya uzun marş süresi, aşınmış DLLA142P1709 meme deliklerinin yol açtığı hızlanma anında siyah egzoz dumanı, yük altında motor vuruntusu ve P0087 (Yakıt Dağıtım Borusu Basıncı Çok Düşük) arıza teşhis kodu yer alır.
0445120121 enjektör montajından sonra ECU kodlaması gerekir mi?
Evet. 0445120121 enjektör, elektrik konnektör kafasına lazerle işlenmiş, fabrikasyon olarak tekil kalibre edilmiş alfanümerik bir IMA koduna sahiptir. Silindir bazlı yakıt miktarı ve püskürtme avansı düzeltmelerini etkinleştirmek için bu kod motor ECM ünitesine (Cummins INSITE veya ticari araç arıza tespit cihazı ile) mutlaka kaydedilmelidir.
0445120121 için yaygın OE çapraz referans numaraları nelerdir?
Başlıca OE parça numaraları arasında Cummins 4940640, 4940170, 5263308 ve Dongfeng DFM C4940640 bulunur.
Test tezgahı denetimi sırasında kabul edilebilir dinamik geri dönüş yakıt debisi nedir?
Normal çalışma sıcaklığında ve tam yük altında (1600 bar), enjektör başına izin verilen maksimum geri dönüş yakıt debisi 45 ml/dk değerini aşmamalıdır. 50 ml/dk değerini aşan dinamik geri dönüş yakıt debisi, F00RJ01941 kontrol valfindeki iç yuva aşınmasını teyit eder; bu durum rail basıncının düşmesine ve motorun sıcakken yeniden çalışmamasına neden olur.
Solenoid testi için doğru bobin direnci nedir?
20°C ortam sıcaklığında kalibre edilmiş bir dijital multimetre kullanılarak yapılan ölçümde, iki solenoid pini arasındaki değer 0.25 - 0.50 Ohm aralığında olmalıdır. 0.20 Ohm altındaki direnç dahili sargılarda kısa devreye, 0.60 Ohm üzerindeki direnç ise bozulmuş terminal bağlantılarına işaret eder; her iki durum da P0201-P0206 solenoid devresi arıza kodlarını tetikler.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.