0445120066
BOSCH 0445120066 Common Rail Enjektör Volvo D7E EC240B EC290B
20798114, 20430583, 20798683, 04289311, 04290986, 7420798114F00RJ01479DLLA144P15651600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120066, dayanıklı CRIN2-16 platformu üzerinde üretilmiş, Volvo D7E (7.2L 6 silindirli) ve Deutz TCD 2013 L6 4V turbo dizel motorlara sahip yüksek çalışma saatli yol dışı paletli ekskavatörler ve ağır ticari iş makineleri için özel olarak tasarlanmış endüstriyel ağır hizmet tipi bir common rail dizel enjektördür. Volvo EC240B, EC240C, EC290B, EC290C hidrolik ekskavatörlerde, L110E / L120E lastikli yükleyicilerde ve Renault Premium DXi 7 ticari taşıyıcılarında standart donanım olan bu solenoid valfli enjektör, 1600 bar'a varan sistem basınçlarında çok aşamalı hassas yakıt püskürtme gerçekleştirir. İç hidrolik mekanizması F00RJ01479 hassas kontrol valf seti, 0433171964 delikli enjektör memesi (gövde baskısı DLLA144P1565) ve F00RJ02703 mıknatıs grubundan oluşur. Başlıca orijinal ekipman çapraz referansları Volvo OE 20798114, 20430583, 20798683, Deutz OE 04289311, 04290986 ve Bosch fabrika revizyonlu ünite kodu 0986435548'dir.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE SEAT PRECAUTION: When mounting injector 0445120066 on Volvo D7E and Deutz TCD 2013 engines, always replace the copper base washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Clean the cylinder head sleeve bore down to bare metal using a brass wire seat brush. Tighten the hold-down clamp bolt progressively to 28-32 N·m (or 15 N·m initial torque followed by a final tightening angle per engine manual). Reusing crushed copper washers leads to combustion gas blow-by, black death carbon buildup, and rapid control valve seat erosion resulting in hot no-start and DTC P0087.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Volvo EC240B / EC240C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo EC290B / EC290C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo L110E / L120E Wheel Loader | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2015 |
| Renault Midlum / Premium DXi 7 Truck | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2014 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120067 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02703 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Kalibre edilmiş hassas tork anahtarı (10-60 N·m skala), Pirinç enjektör yuvası temizleme fırça seti ve endüstriyel vakum süpürgesi, Bosch IMA kalibrasyon kodlarını yazabilen özel arıza tespit cihazı
- Silindir kapağı yuvası içindeki bakır pul basma yüzeyini döner pirinç fırça ile çıplak bakır/alüminyum yüzeye kadar temizleyin ve tüm gevşek kurum birikintilerini vakumla çekin.
- Nozul ucuna yeni orijinal bakır sızdırmazlık pulunu (Bosch F00RJ01453, 1.49 mm kalınlık) takın ve gövdeye temiz motor yağıyla hafifçe yağlanmış yeni bir viton O-ring geçirin.
- 0445120066 enjektörünü silindir kapağı kovan yuvasına dik şekilde indirin; elektrik soketinin kablo kanalına baktığından ve yakıt girişinin rail borusu hattıyla hizalandığından emin olun.
- Tespit pabucunu enjektör omzuna yerleştirin ve cıvatayı elle boşluğunu alarak sıkın; enjektörün kasmadan tam dik oturduğunu teyit edin.
- Bakır contanın homojen plastik ezilmesini sağlamak için tespit pabucu cıvatasını iki kademede 28-32 N·m nihai üretici tork değerine kadar sıkın.
- Diş kapmasını önlemek için yüksek basınç yakıt borusu rakor somununu elle takın, ardından giriş rakorunu kontra ile tutarak açık ağız tork ucu (crowfoot) yardımıyla 30-35 N·m ile sıkın.
- 2 pinli elektrik konnektörünü kilitlenene kadar solenoid terminaline oturtun ve bağımsız IMA kalibrasyon kodunu arıza tespit yazılımı ile Volvo / Deutz EMS ünitesine kodlayın.
- Bakır Pul Kalınlık Hassasiyeti: Nozul ucunun altına asla çift bakır pul takmayın ve ezilmiş eski contayı yeniden kullanmayın. Pul kalınlığının artması püskürtme deliklerini piston yanma odası kenarının üzerine çıkararak yetersiz atomizasyona, yoğun egzoz dumanına ve silindir balans bozukluğuna yol açar.
- Yüksek Basınçlı Yakıt Yıkaması: Yüksek basınç çelik borularını yeni enjektörlere bağlamadan önce, hat pisliklerini tahliye etmek için rakorlar açıkta bir kaba bakacak şekilde marşa 5 saniye basın. 2 mikronun üzerindeki partiküller F00RJ01479 valfinin mikro işlenmiş yuvasını bozar.
- IMA Kodlama Gereksinimi: 0445120066 enjektöründe manyetik kafa üzerine işlenmiş bağımsız alfanümerik IMA kalibrasyon kodu bulunur. Bu kodun motor kontrol ünitesine girilmesi ön püskürtme miktarını ayarlar ve tüm çalışma devirlerinde üretim toleranslarını dengeler.
Sıkça Sorulan Sorular
Volvo EC240B / EC290B ekskavatörlerde Bosch 0445120066 enjektör arızasına işaret eden belirtiler nelerdir?
Tipik belirtiler arasında; F00RJ01479 kontrol valfinden kaynaklanan aşırı dinamik geri dönüş debisi sebebiyle sıcak motorda geç çalışma veya uzun marş basma, aşınmış DLLA144P1565 meme delikleri yüzünden hidrolik yük altında yoğun siyah duman atma, motor devrinde dalgalanma / sarsıntılı rölanti ve P0087 (Rail Basıncı Çok Düşük) arıza kodu yer alır.
0445120066 enjektör değiştirilirken ECU IMA kodlaması zorunlu mudur?
Evet. 0445120066 enjektörünün selenoid kafasında kalibre edilmiş alfanümerik bir IMA kodu bulunur. Bu kodun motor ECM ünitesine (Volvo Tech Tool veya profesyonel bir diagnostik cihaz ile) tanıtılması, silindir bazlı yakıt püskürtme miktarını ve püskürtme zamanlaması haritalarını ayarlar.
0445120066 için yaygın OE çapraz referans numaraları nelerdir?
Birincil OEM parça numaraları arasında Volvo 20798114, VOE20798114, 20430583, 20798683; Deutz 04289311, 04290986, 04290987 ve Renault Trucks 7420798114 yer alır. Bosch revizyonlu (exchange) parça numarası ise 0986435548'dir.
Test tezgahında yapılan testlerde kabul edilebilir dinamik geri dönüş debisi ne kadardır?
Normal çalışma sıcaklığında ve tam yük rail basıncında (1600 bar), enjektör başına izin verilen maksimum geri dönüş yakıt debisi 45 ml/dk değerini aşmamalıdır. 50 ml/dk değerini aşan dinamik geri dönüş debisi, F00RJ01479 kontrol valfi yuvasında aşınma olduğunu doğrular ve sıcak motorda yeniden marş basma sorununa neden olur.
Selenoid kontrolü için doğru bobin direnci nedir?
20 °C ortam sıcaklığında kalibre edilmiş dijital multimetre ile iki selenoid terminali arasında yapılan ölçüm 0.25 ile 0.50 Ohm arasında olmalıdır. 0.20 Ohm altındaki direnç dahili bobinlerde kısa devreye, 0.60 Ohm üzerindeki direnç ise bozulmuş terminal bağlantılarına işaret eder.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.