0445120066
BOSCH 0445120066 Common-Rail-Verstuiver voor Volvo D7E EC240B EC290B
20798114, 20430583, 20798683, 04289311, 04290986, 7420798114F00RJ01479DLLA144P15651600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120066 is een industriële heavy-duty common rail dieselverstuiver gebouwd op het robuuste CRIN2-16 platform, specifiek ontwikkeld voor off-highway rupsgraafmachines met hoge draaiuren en zware bedrijfsmachines aangedreven door Volvo D7E (7.2L 6-cilinder) en Deutz TCD 2013 L6 4V turbodieselmotoren. Als originele uitrusting op onder meer Volvo EC240B, EC240C, EC290B en EC290C hydraulische graafmachines, L110E / L120E wielladers en Renault Premium DXi 7 bedrijfswagens, levert deze magneetventiel-injector uiterst nauwkeurige meervoudige inspuitingen bij een raildruk tot 1600 bar. De interne hydrauliek omvat precisie-regelklepset F00RJ01479, verstuiverneus 0433171964 (gestempeld DLLA144P1565) en magneetassemblee F00RJ02703. Primaire OE-kruisreferenties zijn Volvo OE 20798114, 20430583, 20798683, Deutz OE 04289311, 04290986 en de fabrieksmatige Bosch ruilinjector 0986435548.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE SEAT PRECAUTION: When mounting injector 0445120066 on Volvo D7E and Deutz TCD 2013 engines, always replace the copper base washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Clean the cylinder head sleeve bore down to bare metal using a brass wire seat brush. Tighten the hold-down clamp bolt progressively to 28-32 N·m (or 15 N·m initial torque followed by a final tightening angle per engine manual). Reusing crushed copper washers leads to combustion gas blow-by, black death carbon buildup, and rapid control valve seat erosion resulting in hot no-start and DTC P0087.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Volvo EC240B / EC240C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo EC290B / EC290C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo L110E / L120E Wheel Loader | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2015 |
| Renault Midlum / Premium DXi 7 Truck | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2014 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120067 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00RJ02703 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Gekalibreerde precisie-momentsleutel (schaal 10-60 N·m), Messing verstuiverschacht-reinigingsborstelset en industriële stofzuiger, Specifieke diagnosetester geschikt voor het inleren van Bosch IMA-kalibratiecodes
- Schraap en borstel het zittingoppervlak van de koperen ring in de cilinderkopschacht met een roterende messing borstel tot op het blanke metaal/aluminium en zuig alle losse koolstofresten op.
- Monteer een gloednieuwe originele koperen brandplaatring (Bosch F00RJ01453, 1.49 mm dikte) op de verstuiverpunt en schuif een nieuwe viton O-ring, licht bevochtigd met schone motorolie, om het verstuiverhuis.
- Laat de 0445120066 verstuiver loodrecht in de huls van de cilinderkop zakken en controleer of de elektrische aansluiting naar de kabelgoot wijst en de brandstofinlaat uitlijnt met de rail-leiding.
- Plaats de klembeugel over de schouder van de verstuiver en draai de klembout handvast aan; controleer of de verstuiver zuiver verticaal staat zonder scheefstand.
- Haal de bout van de klembeugel trapsgewijs in twee stappen aan tot de fabrieksspecificatie van 28-32 N·m om een gelijkmatige plastische vervorming van de koperen ring te bewerkstelligen.
- Draai de wartelmoer van de hogedrukleiding handmatig aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen en haal deze aan tot 30-35 N·m met een open ringsleutelhulpstuk (kraaienpoot) terwijl de inlaatfitting wordt tegengehouden.
- Klik de 2-polige elektrische stekker op de magneetventielspoel totdat deze vergrendelt en voer de unieke IMA-kalibratiecode in het Volvo / Deutz EMS in met diagnosesoftware.
- Integriteit van de dikte van de koperen ring: Plaats nooit twee koperen ringen onder de verstuiverpunt en hergebruik nooit een geplette oude ring. Een grotere dikte brengt de spuitgaten boven de rand van de zuigerkom, met slechte verstuiving, zwarte rook en onbalans tussen de cilinders tot gevolg.
- Doorspoelen van hogedrukleidingen: Voordat de stalen hogedrukleidingen aan nieuwe verstuivers worden gekoppeld, start u de motor 5 seconden met losgekoppelde leidingen gericht op een opvangbak om vuildeeltjes uit te werpen. Deeltjes groter dan 2 micron beschadigen de micro-afgewerkte zitting van klep F00RJ01479 onherstelbaar.
- IMA-codeerverplichting: Verstuiver 0445120066 bezit een unieke alfanumerieke IMA-kalibratiecode op de magneetkop. Invoering van deze code in de motorregeleenheid kalibreert het voorinspuitdebiet en compenseert productietoleranties binnen het volledige toerengebied.
Veelgestelde vragen
Welke symptomen wijzen op een defecte Bosch 0445120066 common-rail injector op Volvo EC240B / EC290B graafmachines?
Typische symptomen zijn slecht aanslaan of lang doorstarten bij warme motor door overmatige dynamische retourstroom langs regelklep F00RJ01479, dikke zwarte rook onder hydraulische belasting door uitgesleten uitstroomopeningen van verstuivernozzle DLLA144P1565, pendelen van de motor / onregelmatig stationair toerental en storingscode P0087 (Rail Pressure Too Low).
Is IMA-codering in de ECU verplicht bij het vervangen van verstuiver 0445120066?
Ja. De 0445120066 injector is voorzien van een gekalibreerde alfanumerieke IMA-code op de magneetventielkop. Het inleren van deze code in de motor-ECU (via Volvo Tech Tool of een professionele diagnosetester) corrigeert de individuele cilinderopbrengst en inspuitkaarten.
Wat zijn de gangbare OE-referentienummers voor 0445120066?
Primaire OEM-onderdeelnummers omvatten Volvo 20798114, VOE20798114, 20430583, 20798683, Deutz 04289311, 04290986, 04290987 en Renault Trucks 7420798114. Het gereviseerde Bosch ruilonderdeel is 0986435548.
Welke dynamische retourstroom is acceptabel tijdens een testbankcontrole?
Bij normale bedrijfstemperatuur onder vollast raildruk (1600 bar) mag de maximaal toelaatbare retourstroom niet hoger zijn dan 45 ml/min per injector. Een dynamische retourstroom van meer dan 50 ml/min bevestigt interne klepzittingerosie in F00RJ01479, wat leidt tot herstartproblemen bij warme motor.
Wat is de correcte spoelweerstand bij het doormeten van de magneetspoel?
Bij gebruik van een gekalibreerde digitale multimeter bij 20°C omgevingstemperatuur moet de meting over de twee aansluitpolen van het magneetventiel tussen 0.25 en 0.50 Ohm liggen. Een weerstand onder 0.20 Ohm duidt op kortsluiting in de interne wikkelingen, terwijl een weerstand boven 0.60 Ohm wijst op een overgangsweerstand door een verslechterde aansluitverbinding.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.