0445120066
BOSCH 0445120066 حاقن كومون ريل لمحركات Volvo D7E EC240B EC290B
20798114, 20430583, 20798683, 04289311, 04290986, 7420798114F00RJ01479DLLA144P15651600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445120066 حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) للخدمة الصناعية الشاقة، المبني على منصة CRIN2-16 المتينة، والمصمم خصيصًا للحفارات المجنزرة المخصصة للخدمة الشاقة وساعات العمل الطويلة والمعدات التجارية الثقيلة المزودة بمحركات الديزل التوربينية Volvo D7E (سعة 7.2L مكونة من 6 أسطوانات) و Deutz TCD 2013 L6 4V. يُعد الحاقن تجهيزًا قياسيًا في الحفارات الهيدروليكية Volvo EC240B و EC240C و EC290B و EC290C، وجرافات L110E / L120E، وشاحنات النقل التجاري Renault Premium DXi 7؛ حيث يوفر هذا الحاقن المزود بصمام الملف اللولبي حقنًا متعددًا وفائق الدقة للوقود عند ضغط مسطرة الوقود يصل إلى 1600 bar. تشتمل المنظومة الهيدروليكية الداخلية على طقم صمام التحكم الدقيق F00RJ01479، وفوهة الحاقن ذات الثقوب 0433171964 (المختومة برمز DLLA144P1565)، ومجموعة الملف المغناطيسي F00RJ02703. تشمل أرقام التبادل الأصلية الرئيسية أرقام Volvo OE برمز 20798114 و 20430583 و 20798683، وأرقام Deutz OE برمز 04289311 و 04290986، ووحدة التبديل المعاد تصنيعها في مصنع Bosch برمز 0986435548.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE SEAT PRECAUTION: When mounting injector 0445120066 on Volvo D7E and Deutz TCD 2013 engines, always replace the copper base washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Clean the cylinder head sleeve bore down to bare metal using a brass wire seat brush. Tighten the hold-down clamp bolt progressively to 28-32 N·m (or 15 N·m initial torque followed by a final tightening angle per engine manual). Reusing crushed copper washers leads to combustion gas blow-by, black death carbon buildup, and rapid control valve seat erosion resulting in hot no-start and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Volvo EC240B / EC240C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo EC290B / EC290C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo L110E / L120E Wheel Loader | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2015 |
| Renault Midlum / Premium DXi 7 Truck | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2014 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445120067 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02703 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح عزم دقيق ومعاير (نطاق 10-60 N·m), طقم فرش نحاسية لتنظيف تجويف الحاقن مع مكنسة كهربائية صناعية, جهاز تشخيص مخصص قادر على كتابة أكواد معايرة بوش IMA
- كشط وتنظيف موضع استقرار الوردة النحاسية داخل تجويف رأس الأسطوانة حتى المعدن الصافي (نحاس/ألمنيوم) باستخدام فرشاة نحاسية دوارة، وشفط جميع شوائب الكربون المتراكمة.
- تركيب وردة إحكام احتراق نحاسية أصلية جديدة تماما (Bosch F00RJ01453، بسماكة 1.49 mm) على طرف الفوهة، وتمرير حلقة دائرية جديدة من مادة الفيتون على جسم الحاقن بعد تزييتها بخفة بزيت محرك نظيف.
- إنزال الحاقن 0445120066 رأسيا وبشكل مستقيم في تجويف جلبة رأس الأسطوانة، وضمان توجيه القابس الكهربائي نحو مجرى الضفيرة ومحاذاة مدخل الوقود مع خط أنبوب مسطرة الحقن.
- وضع صفيحة التثبيت (الكلابة) فوق كتف الحاقن وربط مسمار التثبيت يدويا حتى التلامس، مع التأكد من استقرار الحاقن عموديا دون ميل.
- شد مسمار كلابة التثبيت تدريجيا على مرحلتين حتى الوصول لعزم الشركة المصنعة البالغ 28-32 N·m لتحقيق انضغاط لدن منتظم للحلقة النحاسية.
- ربط صامولة أنبوب إمداد الوقود عالي الضغط باليد أولا لمنع تلف السن، ثم الشد بعزم 30-35 N·m باستخدام وصلة مفتاح مفتوح (crowfoot) مع مسك وصلة المدخل بمفتاح معاكس.
- تثبيت القابس الكهربائي ذي السنين في طرف ملف السولينويد حتى يُقفل بإحكام، وكتابة كود معايرة IMA الفردي في وحدة التحكم Volvo / Deutz EMS عبر برنامج التشخيص.
- سلامة سماكة الوردة النحاسية: يُحظر نهائيا تركيب وردتين نحاسيتين تحت طرف الفوهة أو إعادة استخدام وردة قديمة منضغطة. زيادة السماكة ترفع فتحات الرش فوق حافة غرفة الاحتراق في المكبس، مما يتسبب في رداءة التذرية وخروج دخان كثيف واختلال توازن أسطوانات المحرك.
- غسيل خطوط الوقود عالي الضغط: قبل ربط الأنابيب الفولاذية بالحقانات الجديدة، قم بتدوير بادئ التشغيل (السلف) لمدة 5 ثوان مع ترك الوصلات مفتوحة وتوجيهها لوعاء تفريغ لطرد الشوائب. أي جسيمات بحجم يتجاوز 2 ميكرون تؤدي لتلف المقعد المصقول فائقة الدقة للصمام F00RJ01479.
- إلزامية تسجيل كود IMA: يحتوي الحاقن 0445120066 على كود معايرة IMA أبجدي رقمي فردي منقوش على الرأس المغناطيسي. يؤدي إدخال هذا الكود في وحدة التحكم إلى معايرة كمية الحقن المسبق وتعويض فروق التصنيع عبر شتى نطاقات السرعة.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأعراض التي تشير إلى تلف حاقن بوش 0445120066 في حفارات فولفو Volvo EC240B / EC290B؟
تشمل العلامات الشائعة صعوبة بدء التشغيل أو دوران بادئ الحركة لفترة طويلة والمحرك ساخن نتيجة لزيادة مفرطة في تدفق الوقود الراجع الديناميكي عبر صمام التحكم F00RJ01479، وخروج دخان أسود كثيف تحت الحمل الهيدروليكي بسبب تآكل ثقوب فوهة الرشاش DLLA144P1565، وتذبذب سرعة دوران المحرك وعدم استقرار الدوران اللاحملي، وتسجيل رمز العطل P0087 (Rail Pressure Too Low - ضغط مسطرة الحقن منخفض للغاية).
هل تعد برمجة كود المعايرة IMA لوحدة التحكم الإلكترونية إلزامية عند استبدال الحاقن 0445120066؟
نعم. يحتوي حاقن الديزل بالسكك المشتركة 0445120066 على كود معايرة IMA أبجدي رقمي محفور على رأس الملف الكهرومغناطيسي. ويؤدي إدخال هذا الكود وتسجيله في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ECM (عبر برنامج تشخيص أعطال فولفو Volvo Tech Tool أو أجهزة الفحص الاحترافية) إلى ضبط معدلات حقن الوقود وخرائط التوقيت الدقيقة لكل أسطوانة على حدة.
ما هي أرقام القطع التبادلية الأصلية OE المعتمدة للحاقن 0445120066؟
تشمل أرقام قطع الغيار الأصلية OEM الأساسية: فولفو Volvo 20798114 وVOE20798114 و20430583 و20798683، ودويتس Deutz 04289311 و04290986 و04290987، وشاحنات رينو Renault Trucks 7420798114. أما رقم وحدة بوش المجددة ضمن برنامج الاستبدال فهو 0986435548.
ما هو معدل تدفق الوقود الراجع الديناميكي المقبول أثناء الفحص على منصة الاختبار؟
عند بلوغ درجة حرارة التشغيل القياسية وتحت أقصى ضغط لمسطرة الحقن عند الحمل الكامل (1600 bar)، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لتدفق الوقود الراجع المسموح به 45 ml/min لكل حاقن. ويؤكد تجاوز الراجع الديناميكي معدل 50 ml/min وجود تآكل في مقعد صمام التحكم الداخلي F00RJ01479، وهو ما يسبب فشل إعادة تشغيل المحرك في الحالة الساخنة.
ما هي المقاومة الكهربائية الصحيحة للملف عند فحص السولينويد؟
باستخدام ملتيميتر رقمي معاير عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20°C، يجب أن تسجل قراءة القياس بين طرفي توصيل السولينويد ما بين 0.25 و0.50 Ohms. تشير القراءة الأقل من 0.20 Ohms إلى وجود دائرة قصر (قفلة) في اللفات الداخلية، بينما تشير المقاومة التي تتجاوز 0.60 Ohms إلى تلف أو ضعف نقاط التوصيل للأطراف.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.