0445120066
BOSCH 0445120066 Vstřikovač Common Rail pro Volvo D7E EC240B EC290B
20798114, 20430583, 20798683, 04289311, 04290986, 7420798114F00RJ01479DLLA144P15651600 barPřehled produktu
Bosch 0445120066 je průmyslový vstřikovač Common Rail pro vysoké zatížení postavený na robustní platformě CRIN2-16, speciálně navržený pro pásová rypadla a těžkou techniku s vysokým provozním náběhem poháněnou přeplňovanými vznětovými motory Volvo D7E (7.2L, 6 válců) a Deutz TCD 2013 L6 4V. Jako standardní výbava hydraulických rypadel Volvo EC240B, EC240C, EC290B, EC290C, kolových nakladačů L110E / L120E a nákladních vozidel Renault Premium DXi 7 poskytuje tento elektromagnetický vstřikovač vysoce přesný vícestupňový vstřik při systémovém tlaku v liště rail až 1600 bar. Vnitřní hydraulika disponuje přesnou sadou řídicího ventilu F00RJ01479, otvorovou vstřikovací tryskou 0433171964 (vyražené označení DLLA144P1565) a sestavou elektromagnetu F00RJ02703. Mezi hlavní křížové reference originálních dílů patří Volvo OE 20798114, 20430583, 20798683, Deutz OE 04289311, 04290986 a továrně repasovaný díl Bosch 0986435548.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE SEAT PRECAUTION: When mounting injector 0445120066 on Volvo D7E and Deutz TCD 2013 engines, always replace the copper base washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Clean the cylinder head sleeve bore down to bare metal using a brass wire seat brush. Tighten the hold-down clamp bolt progressively to 28-32 N·m (or 15 N·m initial torque followed by a final tightening angle per engine manual). Reusing crushed copper washers leads to combustion gas blow-by, black death carbon buildup, and rapid control valve seat erosion resulting in hot no-start and DTC P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Volvo EC240B / EC240C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo EC290B / EC290C Excavator | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2005-2016 |
| Volvo L110E / L120E Wheel Loader | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2015 |
| Renault Midlum / Premium DXi 7 Truck | Deutz TCD 2012 / 2013 & Volvo D6E / D7E (4.8L - 7.2L) | 2006-2014 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120067 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Kalibrovaný přesný momentový klíč (rozsah 10-60 N·m), Sada mosazných kartáčů na čištění šachet vstřikovačů a průmyslový vysavač, Vyhrazený diagnostický přístroj s funkcí zápisu kalibračních kódů Bosch IMA
- Oškrábejte a vykartáčujte dosedací plochu měděné podložky v šachtě hlavy válců na čistý kov (měď/hliník) pomocí rotačního mosazného kartáče a vysajte veškeré uvolněné karbonové usazeniny.
- Nasaďte novou originální měděnou těsnicí podložku (Bosch F00RJ01453, tloušťka 1.49 mm) na špičku trysky a na tělo vstřikovače navlékněte nový vitonový O-kroužek lehce potřený čistým motorovým olejem.
- Spusťte vstřikovač 0445120066 svisle do šachty pouzdra hlavy válců a ujistěte se, že elektrický konektor směřuje ke kabelovému kanálu a přívod paliva lícuje s vysokotlakým vedením railu.
- Umístěte upínací třmen přes osazení vstřikovače a zašroubujte šroub rukou; ověřte, že vstřikovač stojí zcela kolmo bez vzpříčení.
- Dotáhněte šroub upínacího třmenu postupně ve dvou krocích na předepsaný moment 28-32 N·m, aby se dosáhlo rovnoměrné plastické deformace měděné podložky.
- Rukou našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky pro zamezení poškození závitu a poté dotáhněte na 30-35 N·m pomocí otevřeného klíče (crowfoot) za současného přidržování vstupního hrdla.
- Zacvakněte 2-pinový elektrický konektor do svorky solenoidu až na doraz a zapište individuální kalibrační kód IMA do řídicí jednotky Volvo / Deutz EMS pomocí diagnostického softwaru.
- Důležitost správné tloušťky měděné podložky: Nikdy neinstalujte dvě měděné podložky pod špičku trysky ani nepoužívejte staré vymačkané těsnění. Zvětšení tloušťky posune rozprašovací otvory nad okraj spalovacího prostoru v pístu, což způsobí špatnou atomizaci, vysokou kouřivost a nepravidelný chod z důvodu nevyváženosti válců.
- Propláchnutí vysokotlakého vedení: Před dotažením ocelových vysokotlakých trubek k novým vstřikovačům protočte motor startérem po dobu 5 sekund s uvolněnými koncovkami směrovanými do sběrné nádoby pro vyplavení nečistot. Částice nad 2 mikrony zničí mikroskopicky broušené sedlo ventilu F00RJ01479.
- Nutnost zadání kódu IMA: Vstřikovač 0445120066 nese na elektromagnetické hlavě individuální alfanumerický kalibrační kód IMA. Zadáním tohoto kódu do řídicí jednotky motoru se zkalibruje dávka předvstřiku a vyrovnají výrobní tolerance v celém spektru provozních otáček.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky indikují závadu vstřikovače Bosch 0445120066 na rypadlech Volvo EC240B / EC290B?
Mezi typické projevy patří obtížné startování nebo dlouhé protáčení motoru za tepla v důsledku nadměrného dynamického přepadu nafty přes řídicí ventil F00RJ01479, hustý černý kouř při hydraulickém zatížení způsobený opotřebením otvorů trysky DLLA144P1565, kolísání otáček / nepravidelný chod na volnoběh a chybový kód P0087 (Rail Pressure Too Low).
Je při výměně vstřikovače 0445120066 povinné kódování IMA v řídicí jednotce ECU?
Ano. Vstřikovač common rail 0445120066 nese na hlavě cívky elektromagnetu kalibrovaný alfanumerický IMA kód. Zápis tohoto kódu do řídicí jednotky motoru ECM (pomocí Volvo Tech Tool nebo profesionální diagnostiky) slouží ke korekci dávky paliva a časování vstřiku pro jednotlivé válce.
Jaká jsou běžná OE referenční čísla (cross-reference) pro vstřikovač 0445120066?
Mezi primární OEM čísla dílu patří Volvo 20798114, VOE20798114, 20430583, 20798683, Deutz 04289311, 04290986, 04290987 a Renault Trucks 7420798114. Továrně repasovaný výměnný díl Bosch má označení 0986435548.
Jaká hodnota dynamického přepadu nafty je přípustná při testování na zkušební stolici?
Při standardní provozní teplotě a plném zatížení při tlaku v railu 1600 bar nesmí maximální přípustný přepad nafty překročit 45 ml/min na vstřikovač. Dynamický přepad nafty přesahující 50 ml/min potvrzuje erozi sedla řídicího ventilu F00RJ01479, což způsobuje nemožnost nastartování zahřátého motoru.
Jaký je správný elektrický odpor cívky při testování elektromagnetu?
Při měření kalibrovaným digitálním multimetrem při okolní teplotě 20°C musí naměřená hodnota mezi dvěma kontakty elektromagnetu činit 0.25 až 0.50 Ohms. Odpor nižší než 0.20 Ohms indikuje vnitřní mezizávitový zkrat cívky, zatímco odpor vyšší než 0.60 Ohms značí degradaci kontaktů svorkovnice.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.